静态变距螺旋桨.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107902075A(43)申请公布日2018.04.13(21)申请号201711098787.X(22)申请日2017.11.09(71)申请人中国航发湖南动力机械研究所地址412002湖南省株洲市芦淞区董家塅高科园中国航发动研所(72)发明人周威王涛李家俊(74)专利代理机构北京律智知识产权代理有限公司11438代理人阚梓瑄王卫忠(51)Int.Cl.B64C11/32(2006.01)B64C11/00(2006.01)B64D35/00(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图2页(54)发明名称静态变距螺旋桨(57)摘要本发明公开一种静态变距螺旋桨，变距螺旋桨包括桨叶、桨轴以及桨毂，桨叶具有叶根，叶根安装有桨叶锥齿轮；桨轴一端与发动机固定连接，以将发动机的动力传递至桨叶；桨毂固定于桨轴的远离发动机的另一端，桨毂内安装有与桨叶锥齿轮啮合的联动锥齿轮，联动锥齿轮可旋转地连接于桨毂。由于桨叶锥齿轮与联动锥齿轮啮合，在调整桨叶的角度时，该桨叶锥齿轮便可以在联动锥齿轮上滚动，也就是联动锥齿轮相对于桨毂转动，从而带动所有与其啮合的其他的桨叶锥齿轮转动相同角度，从而可以实现桨叶角度一致性调整。更进一步地，提高了桨距的调节速度，也就提高了操作效率。CN107902075ACN107902075A权利要求书1/1页1.一种静态变距螺旋桨，其特征在于，所述静态变距螺旋桨包括：桨叶，具有叶根，所述叶根设置有桨叶锥齿轮；桨轴，一端与发动机固定连接，以将所述发动机的动力传递至所述桨叶；桨毂，固定于所述桨轴的远离所述发动机的另一端，所述桨毂上设置有与所述桨叶锥齿轮啮合的联动锥齿轮，所述联动锥齿轮可旋转地连接于所述桨毂。2.如权利要求1所述的静态变距螺旋桨，其特征在于，所述桨毂具有内腔，所述联动锥齿轮套设于所述内腔中，所述联动锥齿轮的外径与所述桨毂的内径尺寸相同。3.如权利要求2所述的静态变距螺旋桨，其特征在于，所述桨毂的外周壁上设置有第一通孔，所述联动锥齿轮的外周面向内陷形成与所述第一通孔匹配的凹孔，所述第一通孔内可拆卸地设置有紧固件，该紧固件延伸至所述凹孔内。4.如权利要求3所述的静态变距螺旋桨，其特征在于，所述紧固件具有外螺纹，所述凹孔设置有与所述外螺纹匹配的内螺纹。5.如权利要求3所述的静态变距螺旋桨，其特征在于，所述第一通孔为多个，多个所述第一通孔均匀布置；以及/或者所述凹孔为多个，多个所述凹孔均匀布置。6.如权利要求1至5中任一项所述的静态变距螺旋桨，其特征在于，所述桨毂包括第一桨毂部和第二桨毂部，所述第一桨毂部和所述第二桨毂部上分别形成有相互匹配的第一半孔和第二半孔，所述第一半孔和所述第二半孔组成第二通孔，所述叶根可转动地卡设于所述第二通孔内。7.如权利要求6所述的静态变距螺旋桨，其特征在于，所述第二通孔沿所述桨毂的径向方向延伸。8.如权利要求1至5中任一项所述的静态变距螺旋桨，其特征在于，所述桨叶具有多个，多个所述桨叶均匀地设置于所述桨毂的外周壁上。9.如权利要求1至5中任一项所述的静态变距螺旋桨，其特征在于，所述桨轴固定于所述桨毂的端面上，所述桨毂的中心轴线与所述桨轴的中心轴线重合。10.如权利要求1至5中任一项所述的静态变距螺旋桨，其特征在于，所述桨叶的角度调整精度为：θ＝μ/360(∣1/N-1/M∣)式中：N为桨毂上第一通孔的数量；M为联动锥齿轮上凹孔的数量；μ为锥齿轮传动比。2CN107902075A说明书1/5页静态变距螺旋桨技术领域[0001]本发明涉及螺旋桨，具体而言，涉及一种静态变距螺旋桨。背景技术[0002]在缩比螺旋桨试验件设计中，为全面了解螺旋桨桨叶的气动性能，需要变换螺旋桨的安装角，因此需要设计变桨距结构来满足螺旋桨的不同安装角要求。[0003]目前已有缩比螺旋桨试验件设计中，对半式桨毂(前半部桨毂和后半部桨毂)通过螺钉拧紧缩小与桨叶叶柄间隙后直接“咬死”桨叶。变换桨叶安装角时，首先需要先松开螺钉，再通过角度量规将每片桨叶调整至目标角度后，再拧紧螺钉“咬死”桨叶。[0004]现有的变桨距结构的操作复杂、耗费时间长(多个桨叶时间成倍增加)、桨叶角度一致性差(每片需要单独调节，人为操作影响大)。[0005]在所述背景技术部分公开的上述信息仅用于加强对本发明的背景的理解。发明内容[0006]本发明的一个主要目的在于克服上述现有技术的至少一种缺陷，提供一种静态变距螺旋桨，以使变桨距更加方便快捷，提高操作效率。[0007]本发明的另一个主要目的在于克服上述现有技术的至少一种缺陷，提供一种静态变距螺旋桨，以提高桨叶角度一致性，提高桨叶的调节精度。[0008]为实现上述发明目的，本发明采用如下技术方案：[0009]根据本发明的一个方面，