适用多连杆式分纵臂悬挂系统的底盘后桥总成.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107901701A(43)申请公布日2018.04.13(21)申请号201711364791.6(22)申请日2017.12.18(71)申请人吉林诚众汽车零部件股份有限公司地址130000吉林省长春市高新开发区北区丙五路(72)发明人杨铭(74)专利代理机构吉林省长春市新时代专利商标代理有限公司22204代理人石岱曹静安(51)Int.Cl.B60B27/00(2006.01)B60G7/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称适用多连杆式分纵臂悬挂系统的底盘后桥总成(57)摘要一种适用多连杆式分纵臂悬挂系统的底盘后桥总成，其特征在于：该前桥总成包括制动盘、轮毂轴承、挡尘盘、轮毂支架、后纵臂，所述轮毂轴承装配到制动盘上，挡尘盘安装至轮毂轴承上，所述轮毂支架连接安装至轮毂轴承上，后纵臂安装到轮毂支架上；所述制动盘直径a为ø303±0.2mm，中心平面圆直径b为ø143±0.3mm，盘面厚度c为10±0.1mm。该后桥总成参照多连杆式分纵臂悬挂系统结构，根据底盘平台尺寸限定，合理设计各个零部件结构、尺寸，形成满足多个车型使用的后桥总成产品。CN107901701ACN107901701A权利要求书1/1页1.一种适用多连杆式分纵臂悬挂系统的底盘后桥总成，其特征在于：该前桥总成包括制动盘、轮毂轴承、挡尘盘、轮毂支架、后纵臂，所述轮毂轴承装配到制动盘上，挡尘盘安装至轮毂轴承上，所述轮毂支架连接安装至轮毂轴承上，后纵臂安装到轮毂支架上；所述制动盘直径a为ø303±0.2mm，中心平面圆直径b为ø143±0.3mm，盘面厚度c为10±0.1mm。2.根据权利要求1所述的一种适用多连杆式分纵臂悬挂系统的底盘后桥总成，其特征在于：所述轮毂轴包括法兰、轮胎固定螺栓、保持支架、外圈、端盖、内圈、钢珠；所述法兰沿着周向方向均匀固定有五颗轮胎固定螺栓，所述保持支架设置在外圈与内圈之间钢珠外侧，所述外圈除是钢珠的外支撑面外，还通过四颗螺栓固定轮毂支架，所述端盖设置在外圈前端，端盖上带有ABS线束安装孔，所述内圈设置在法兰前端外侧；所述轮毂轴承外围外圆直径d为Ø83±0.1mm，法兰内圈直径e为67±0.03mm。3.根据权利要求1所述的一种适用多连杆式分纵臂悬挂系统的底盘后桥总成，其特征在于：所述挡尘盘挡尘盘半径f为158.2±0.8mm。4.根据权利要求1所述的一种适用多连杆式分纵臂悬挂系统的底盘后桥总成，其特征在于：所述轮毂支架4上支撑杆连接孔至轮毂支架中部孔中心距离g为126.13±0.3mm，法下支撑断面间距h为216.5±0.3mm。5.根据权利要求1所述的一种适用多连杆式分纵臂悬挂系统的底盘后桥总成，其特征在于：所述后纵臂包括纵臂主体和橡胶衬套，所述纵臂主体通过三颗螺栓与后轮毂支架连接，所述橡胶衬套是与车体悬架连接的节点、被设置在纵臂主体尾端安装孔内。6.根据权利要求1所述的一种适用多连杆式分纵臂悬挂系统的底盘后桥总成，其特征在于：所述纵臂中心基准孔到安装螺栓的距离i为339±0.5mm，中心基准孔到橡胶衬套中心的距离j为143±0.3mm。2CN107901701A说明书1/3页适用多连杆式分纵臂悬挂系统的底盘后桥总成技术领域[0001]本发明涉及汽车底盘后桥总成，具体的说涉及一种适用多连杆式分纵臂悬挂系统多车型通用的底盘前桥总成。背景技术[0002]后桥总成是由制动钳、制动盘、轮毂支架、后纵臂、轮毂轴承组成。[0003]制动钳、制动盘主要起到制动作用；轮毂轴承连接轮毂支架与轮胎，轮胎直接固定在其上，轮毂轴随轮胎旋转；轮毂支架是起到将轮毂轴承与后纵臂连接到一起的作用，同时连接不属于底盘后桥总成的其他连杆；后纵臂连接车身悬架及轮毂支架。[0004]本发明主要是参照多连杆式分纵臂悬挂系统结构，根据底盘平台尺寸限定，合理设计各个零部件结构、尺寸，形成满足多个车型使用的前桥总成产品，能够通用车型包括J71、J5LA。[0005]多连杆式分纵臂悬架的特点如下：多连杆式悬挂不仅可以保证拥有一定的舒适性，而且由于连杆较多，可以使车轮和地面尽最大可能保持垂直，尽最大可能减小车身的倾斜。最大可能维持轮胎的贴地性。其操控性能和双叉臂式悬挂难分伯仲，高档轿车由于空间充裕、且注重舒适性能和操控稳定性，所以大多使用多连杆悬架，可以说多连杆悬挂是高档轿车的绝佳搭档。而分纵臂结构可以使得整体重量更轻，舒适性更好。[0006]当前我国汽车市场已经是世界第一大市场，产销量2016年分别完成2811.9万辆和2802.8万辆，连续八年蝉联全球第一，受购置税优惠政策等促进因素影响，2016年中国汽车月度销量除2月份以外，其余月份均明显高于上年同期，总体呈现产销两旺