泵装置以及制动系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107949505A(43)申请公布日2018.04.20(21)申请号201680049457.9(74)专利代理机构北京市柳沈律师事务所(22)申请日2016.08.0311105代理人岳雪兰(30)优先权数据2015-1665442015.08.26JP(51)Int.Cl.B60T8/34(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日B60T13/18(2006.01)2018.02.26B60T17/02(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据PCT/JP2016/0727472016.08.03(87)PCT国际申请的公布数据WO2017/033690JA2017.03.02(71)申请人日立汽车系统株式会社地址日本茨城县(72)发明人齐藤将之中泽千春御帘纳雅记权利要求书3页说明书29页附图19页(54)发明名称泵装置以及制动系统(57)摘要提供一种能够抑制壳体的大型化的泵装置。泵装置具备：壳体，其在内部具备油路和泵；马达，其驱动泵；马达安装面，其形成在壳体的一个侧面，并且安装有马达；第一油口，其形成于马达安装面，并且安装有向主缸连接的配管；第一面，其与马达安装面连续地形成，并且形成有第二油口，该第二油口安装有向轮缸连接的配管；第二面，其与马达安装面和第一面连续地形成；第三油口，其形成于第二面，并且固定有将外部装置与油路连接的配管。CN107949505ACN107949505A权利要求书1/3页1.一种泵装置，其特征在于，具备：壳体，其在内部具备油路和泵；马达，其驱动所述泵；马达安装面，其形成于所述壳体的一个侧面，并且安装有所述马达；第一油口，其形成于所述马达安装面，并且安装有与主缸连接的配管；第一面，其形成为与所述马达安装面连续，并且形成有第二油口，所述第二油口安装有与轮缸连接的配管；第二面，其形成为与所述马达安装面和所述第一面连续；第三油口，其形成于所述第二面，并且固定有将外部装置与所述油路连接的配管。2.根据权利要求1所述的泵装置，所述外部装置是具备主缸和行程模拟器的主缸单元，所述行程模拟器通过使液室内的制动液伴随着驾驶者的制动操作而流出，由此生成操作反作用力，从所述液室流出的制动液流向固定于所述第三油口的所述配管。3.根据权利要求2所述的泵装置，具备：外壳，其安装于所述壳体的与所述马达安装面对置的面，并且收纳对所述马达进行控制的控制基板；连接器，其设置于所述外壳，并且用于向所述控制基板供电；所述连接器与面向所述第二面的第四面邻接设置。4.根据权利要求1所述的泵装置，各所述配管为金属管。5.根据权利要求4所述的泵装置，所述马达为旋转式马达，在以所述第一面为上表面时，所述第一油口形成在比所述马达的旋转轴的轴线位于上方的位置，所述第三油口形成在比所述马达的旋转轴的轴线位于下方的位置。6.根据权利要求5所述的泵装置，固定于所述第三油口的配管在所述外部装置与所述第一油口之间多次弯折。7.根据权利要求1所述的泵装置，在所述壳体形成有两个所述第一油口、四个所述第二油口、一个所述第三油口。8.根据权利要求1所述的泵装置，所述马达为旋转式的马达，在所述壳体安装有切断所述油路的电磁阀，所述壳体沿着所述马达的旋转轴的轴线方向从所述马达安装面侧依次具有收纳所述泵的泵区域和配置有所述电磁阀的电磁阀区域。9.一种泵装置，其特征在于，具备：旋转式马达，其安装于在壳体上形成的安装面；泵，其被所述旋转式马达驱动，并且向在所述壳体的内部设置的油路排出制动液；第一油口，其设置于所述安装面，并且连接有第一配管，所述第一配管用于将伴随着驾驶者的制动操作而从第一外部装置流出的制动液导入所述油路内；2CN107949505A权利要求书2/3页第一面，其形成为与所述安装面连续；第二面，其形成为与所述安装面和所述第一面连续；第二油口，其设置于所述第一面，并且连接有与第二外部装置连接的配管；第三油口，其设置于所述第二面，并且对第二配管进行固定，所述第二配管用于将伴随着所述驾驶者的制动操作而从第三外部装置流出的制动液导入所述油路内。10.根据权利要求9所述的泵装置，具备设置于所述安装面，并且用于将所述壳体固定于车体的固定部。11.根据权利要求10所述的泵装置，具备：外壳，其安装于所述壳体的与所述安装面对置的面，并且收纳对所述旋转式马达进行控制的控制基板；连接器，其设置于所述外壳，并且用于向所述控制基板供电；所述连接器与面向所述第二面的第三面邻接设置。12.根据权利要求11所述的泵装置，所述第二外部装置是具备主缸和行程模拟器的主缸单元，所述行程模拟器通过使液室内的制动液伴随着所述驾驶者的制动操作而流出，由此生成操作反作用力，从所述液室流出的制动液流向固定于所述第三油