汽车差速器及其组装方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108778816A(43)申请公布日2018.11.09(21)申请号201780017692.2(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司720(22)申请日2017.03.1501代理人万欣傅永霄(30)优先权数据62/3086962016.03.15US(51)Int.Cl.B60K17/16(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日F16H48/38(2006.01)2018.09.14(86)PCT国际申请的申请数据PCT/US2017/0224392017.03.15(87)PCT国际申请的公布数据WO2017/160931EN2017.09.21(71)申请人GKN汽车有限公司地址英国伍斯特郡(72)发明人D.E.加尔K.J.卡普兰权利要求书2页说明书6页附图2页(54)发明名称汽车差速器及其组装方法(57)摘要在至少一个实施方式中，一种将齿轮组装到汽车差速器的壳体中的方法包括：选择第一小齿轮垫圈和第二小齿轮垫圈以及第一侧齿轮垫圈和第二侧齿轮垫圈的厚度尺寸、将一对小齿轮、小齿轮轴和一对侧齿轮至少部分地定位在壳体的内部内，其中小齿轮垫圈在壳体与小齿轮中的单独一个之间，以及侧齿轮垫圈在壳体与侧齿轮中的单独一个之间。侧齿轮垫圈的厚度可根据目标侧齿轮顶点位置且相对于小齿轮顶点轴线。小齿轮垫圈的厚度可根据沿小齿轮顶点轴线且相对于侧齿轮顶点轴线存在的目标小齿轮顶点位置。CN108778816ACN108778816A权利要求书1/2页1.一种将齿轮组装到汽车差速器的壳体中的方法，包括：选择第一小齿轮垫圈和第二小齿轮垫圈的厚度尺寸；选择第一侧齿轮垫圈和第二侧齿轮垫圈的厚度尺寸；将一对小齿轮和小齿轮轴至少部分地定位在所述壳体的内部内，且将一对侧齿轮至少部分地定位在所述内部内且与所述小齿轮啮合；使所述第一小齿轮垫圈位于所述壳体与所述小齿轮中的一个之间，并且使所述第二小齿轮垫圈位于所述壳体与所述小齿轮中的另一个之间；以及使所述第一侧齿轮垫圈位于所述壳体与所述侧齿轮中的一个之间，并且使所述第二侧齿轮垫圈位于所述壳体与所述侧齿轮中的另一个之间。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，选择所述第一侧齿轮垫圈和第二侧齿轮垫圈的厚度尺寸至少部分地基于沿侧齿轮顶点轴线且相对于小齿轮顶点轴线存在的目标侧齿轮顶点位置。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述方法还包括以下步骤：确定实际侧齿轮顶点位置并且将实际侧齿轮顶点位置与目标侧齿轮顶点位置相比较，以及如果所述实际位置和目标位置差别大于阈值，则将所述第一侧齿轮垫圈和所述第二侧齿轮垫圈中的一者或两者变为具有不同厚度以移动所述实际侧齿轮顶点位置的垫圈。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，选择所述第一小齿轮垫圈和第二小齿轮垫圈的厚度尺寸至少部分地基于沿小齿轮顶点轴线且相对于侧齿轮顶点轴线存在的目标小齿轮顶点位置。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述方法还包括以下步骤：确定实际小齿轮顶点位置并且将实际小齿轮顶点位置与目标小齿轮顶点位置相比较，以及如果实际位置和目标位置差别大于阈值，则将所述第一小齿轮垫圈和所述第二小齿轮垫圈中的一者或两者变为具有不同厚度以移动所述实际小齿轮顶点位置的垫圈。6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括以下步骤：确定实际侧齿轮顶点位置并且将所述实际侧齿轮顶点位置与目标侧齿轮顶点位置相比较，以及如果所述实际位置和目标位置差别大于第一阈值，则将所述第一侧齿轮垫圈和所述第二侧齿轮垫圈中的一者或两者变为具有不同厚度以移动所述实际侧齿轮顶点位置的垫圈；以及确定实际小齿轮顶点位置并且将所述实际小齿轮顶点位置与目标小齿轮顶点位置相比较，以及如果所述实际位置和目标位置差别大于第二阈值，则将所述第一小齿轮垫圈和所述第二小齿轮垫圈中的一者或两者变为具有不同厚度以移动所述实际小齿轮顶点位置的垫圈。7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述目标小齿轮顶点位置和目标侧齿轮顶点位置根据所述小齿轮和侧齿轮上的齿之间的啮合确定。8.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，针对所述第一侧齿轮的目标侧齿轮顶点位置根据离所述壳体的壁的距离确定，抵靠所述壁所述第一侧齿轮垫圈接收到所述小齿轮轴的轴线。9.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，针对所述第一小齿轮的目标小齿轮顶点位置根据离所述壳体的壁的距离确定，抵靠所述壁所述第一小齿轮垫圈接收到垂直于小齿轮2CN108778816A权利要求书2/2页轴的轴线的壳体的轴线。10.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述第一阈值是0.01mm到0.03mm。11.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述第二阈值是0.01mm到0.03mm