汽车驱动桥轴间差速器总成.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108716528A(43)申请公布日2018.10.30(21)申请号201810807616.8(22)申请日2018.07.21(71)申请人芜湖蓬翔车桥有限公司地址241000安徽省芜湖市三山区经济开发区临江工业区(72)发明人肖作磊姚平(51)Int.Cl.F16H48/06(2012.01)F16H48/38(2012.01)F16H57/037(2012.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称汽车驱动桥轴间差速器总成(57)摘要本发明公开了一种汽车驱动桥轴间差速器总成，包括传动轴、圆柱齿轮、壳体一、壳体二、十字轴、行星轮和半轴齿轮，其特征在于：所述的圆柱齿轮设置在传动轴外壁上，所述的壳体一通过连接螺杆与壳体二连接，所述的十字轴通过锁紧螺母设置在壳体一与壳体二内，所述的行星轮设置在壳体一与壳体二内，并将行星轮与十字轴上的轴套连接，所述的半轴齿轮顶端设置在壳体二内，将半轴齿轮顶端与行星轮接触，并在半轴齿轮与壳体二之间设置有半轴齿轮垫片。本发明在壳体一上设置有卡块，壳体二上设置有卡槽，并将卡块与卡槽连接，通过卡块、卡槽提高了壳体一与壳体二之间的连接强度，增强了轴间差速器总成的强度，延长轴间差速器的使用寿命。CN108716528ACN108716528A权利要求书1/1页1.一种汽车驱动桥轴间差速器总成，包括传动轴、圆柱齿轮、壳体一、壳体二、十字轴、行星轮和半轴齿轮，其特征在于：所述的圆柱齿轮设置在传动轴外壁上，所述的壳体一通过连接螺杆与壳体二连接，并将传动轴穿入壳体一与壳体二内，所述的十字轴通过锁紧螺母设置在壳体一与壳体二内，将十字轴与传动轴连接，并在十字轴上设置有轴套，所述的行星轮设置在壳体一与壳体二内，并将行星轮与十字轴上的轴套连接，所述的半轴齿轮顶端设置在壳体二内，将半轴齿轮顶端与行星轮接触，并在半轴齿轮与壳体二之间设置有半轴齿轮垫片。2.根据权利要求1所述的汽车驱动桥轴间差速器总成，其特征在于：所述的传动轴与圆柱齿轮之间设置有止推垫圈。3.根据权利要求1所述的汽车驱动桥轴间差速器总成，其特征在于：所述的传动轴与圆柱齿轮之间设置有衬套一，并在圆柱齿轮上设置有安装孔。4.根据权利要求1所述的汽车驱动桥轴间差速器总成，其特征在于：所述的壳体一上设置有卡块，壳体二上设置有卡槽，并将卡块与卡槽连接。5.根据权利要求1所述的汽车驱动桥轴间差速器总成，其特征在于：所述的十字轴上设置有中桥间隔环。6.根据权利要求1所述的汽车驱动桥轴间差速器总成，其特征在于：所述的行星轮与壳体一及行星轮与壳体二之间均设置有行星轮垫片。7.根据权利要求1所述的汽车驱动桥轴间差速器总成，其特征在于：所述的半轴齿轮与传动轴之间设置有衬套二。2CN108716528A说明书1/3页汽车驱动桥轴间差速器总成技术领域[0001]本发明涉及汽车驱动桥技术领域，具体是一种汽车驱动桥轴间差速器总成。背景技术[0002]差速器总成使驱动桥上的主要零部件之一，差速器起着支撑、包容行星轮、半轴齿轮等零件作用，同时满足润滑、散热的要求，还要满足齿轮、差速器轴承座运转精度的要求，如申请号为201721449655.2的专利公布了一种精巧型轴间差速器总成，其解决了差速器壳易发生破裂的现象，但其存在着差速器总成工作效率较低、安装后稳定性不佳、结构强度不佳的问题。发明内容[0003]本发明的目的是针对现有汽车驱动桥轴间差速器总成存在的工作效率较低、安装后稳定性不佳、结构强度不佳的问题，提供一种结构设计合理、结构强度高、使用寿命长、工作效率高、安装后稳定性好的汽车驱动桥轴间差速器总成。[0004]本发明解决的技术问题所采取的技术方案为：一种汽车驱动桥轴间差速器总成，包括传动轴、圆柱齿轮、壳体一、壳体二、十字轴、行星轮和半轴齿轮，其特征在于：所述的圆柱齿轮设置在传动轴外壁上，所述的壳体一通过连接螺杆与壳体二连接，并将传动轴穿入壳体一与壳体二内，所述的十字轴通过锁紧螺母设置在壳体一与壳体二内，将十字轴与传动轴连接，并在十字轴上设置有轴套，所述的行星轮设置在壳体一与壳体二内，并将行星轮与十字轴上的轴套连接，所述的半轴齿轮顶端设置在壳体二内，将半轴齿轮顶端与行星轮接触，并在半轴齿轮与壳体二之间设置有半轴齿轮垫片，通过半轴齿轮垫片提高半轴齿轮在随行星轮旋转过程中的稳定性，进而带动半轴旋转的稳定性，提高了轴间差速器的工作效率。[0005]优选地，所述的传动轴与圆柱齿轮之间设置有止推垫圈，通过止推垫圈提高了传动轴与圆柱齿轮之间的稳定性，增强了轴间差速器总成在工作过程中的稳定性高，进而提高了轴间差速器总成的工作效率。[0006]优选地，所述的传动轴与圆柱齿轮之间设置有衬套一，并在圆柱齿轮上设置有安装孔