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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107956845A(43)申请公布日2018.04.24(21)申请号201711422103.7F16H61/04(2006.01)(22)申请日2017.12.25F16H61/32(2006.01)F16H63/32(2006.01)(71)申请人重庆国轴机械制造有限公司F16H63/44(2006.01)地址401320重庆市巴南区花溪建设大道18号1幢(72)发明人高翔周亚荣汪攀峰贾旭军夏震(74)专利代理机构北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙)11371代理人毕翔宇(51)Int.Cl.F16H3/32(2006.01)F16H48/06(2012.01)F16H48/38(2012.01)F16H57/023(2012.01)权利要求书2页说明书7页附图3页(54)发明名称两挡变速箱及电动汽车(57)摘要本发明提供了一种两挡变速箱及电动汽车,涉及电动汽车技术领域,该两挡变速箱包括壳体、输入装置、换挡装置和拨叉装置,输入装置包括枢接在壳体上的动力输入轴和固接在动力输入轴上的主动大齿轮和主动小齿轮,换挡装置包括中间轴、连接在中间轴上的同步器组件和枢接在中间轴上的从动大齿轮和从动小齿轮,主动大齿轮与从动小齿轮啮合,主动小齿轮与从动大齿轮啮合,且同步器组件能够将从动大齿轮或者从动小齿轮与中间轴连接在一起,拨叉装置包括驱动同步器组件移动的拨叉、驱动拨叉移动的驱动件和与驱动件电连接的角度传感器,角度传感器用于调节驱动件的旋转角度。本发明的两挡变速箱具有实用性佳且动力高的特点。CN107956845ACN107956845A权利要求书1/2页1.一种两挡变速箱,其特征在于,包括壳体(1)、用于提供输入动力的输入装置(2)、用于调节所述输入装置(2)输出动力大小的换挡装置(3)和控制所述换挡装置(3)工作的拨叉装置(4),所述输入装置(2)、所述换挡装置(3)和所述拨叉装置(4)均设置在所述壳体(1)内;所述输入装置(2)包括枢接在所述壳体(1)上的动力输入轴(21)和固接在所述动力输入轴(21)上的主动大齿轮(22)与主动小齿轮(23);所述换挡装置(3)包括中间轴(31)、连接在所述中间轴(31)上的同步器组件(32)和枢接在所述中间轴(31)上的从动大齿轮(33)和从动小齿轮(34),所述主动大齿轮(22)与所述从动小齿轮(34)啮合,所述主动小齿轮(23)与所述从动大齿轮(33)啮合,且所述同步器组件(32)能够将所述从动大齿轮(33)或者所述从动小齿轮(34)与所述中间轴(31)连接在一起;所述拨叉装置(4)包括驱动所述同步器组件(32)移动的拨叉(41)、驱动所述拨叉(41)移动的驱动件(42)和与所述驱动件(42)电连接的角度传感器,所述角度传感器用于调节所述驱动件(42)的旋转角度。2.根据权利要求1所述的两挡变速箱,其特征在于,所述同步器组件(32)包括与所述中间轴(31)啮合的同步器齿套(321)、与所述同步齿套啮合的换挡齿套(322)和固接在所述同步器齿套(321)两侧的第一同步器齿环(323)与第二同步器齿环(324),所述第一同步器齿环(323)和所述第二同步器齿环(324)的齿部分别对应与所述换挡齿套(322)的齿部相抵接;所述拨叉(41)与所述换挡齿套(322)枢接,且所述拨叉(41)能够驱动所述换挡齿套(322)沿所述中间轴(31)的轴向移动;其中,所述换挡齿套(322)的移动终止位置包括第一位置、与所述第一位置相背的第二位置和位于所述第一位置与所述第二位置两者之间的第三位置,当所述同步器齿套(321)运动至第一位置处时,所述从动大齿轮(33)、所述第一同步器齿环(323)、所述换挡齿套(322)、所述同步器齿套(321)和所述中间轴(31)彼此连接;当所述同步器齿套(321)运动至第二位置处时,所述从动小齿轮(34)、所述第二同步器齿环(324)、所述换挡齿套(322)、所述同步器齿套(321)和所述中间轴(31)彼此连接;当所述同步器齿套(321)运动至第三位置处时,所述换挡齿套(322)、所述同步器齿套(321)和所述中间轴(31)彼此连接。3.根据权利要求2所述的两挡变速箱,其特征在于,所述从动大齿轮(33)与所述第一同步器相对的侧表面分别对应设有第一卡接部和第一连接部(3231);所述从动小齿轮(34)与所述第二同步器相对的侧表面分别对应设有第二卡接部和第二连接部(3241);所述换挡齿套(322)的移动终止位置包括第一位置、与所述第一位置相背的第二位置和位于所述第一位置与所述第二位置两者之间的第三位置,当所述同步器齿套(321)运动至第一位置处时,所述第一连接部(3231)与所述第一卡接部卡接;所述同