用于机动车辆的后车轮悬架系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107972430A(43)申请公布日2018.05.01(21)申请号201710994339.1(51)Int.Cl.(22)申请日2017.10.23B60G3/20(2006.01)(30)优先权数据102016220786.52016.10.24DE(71)申请人福特全球技术公司地址美国密歇根州迪尔伯恩市中心大道330号800室(72)发明人蒂莫西·德罗塔尔拉尔夫·辛茨恩丹尼尔·美因茨保罗·赞德伯尔根弗雷德里克·彼得·沃尔夫-蒙海姆(74)专利代理机构北京连和连知识产权代理有限公司11278代理人杨帆权利要求书2页说明书6页附图6页(54)发明名称用于机动车辆的后车轮悬架系统(57)摘要本发明涉及一种用于机动车辆的后车轮的车轮悬架系统，其具有用于安装后车轮的车轮托架(1)，其中车轮托架(1)通过至少上弧形连杆(4)、下横向连杆(3)和侧向拉杆(5)连接至机动车辆的车身或辅助车架(2)。根据本发明，车轮托架(1)具有容纳元件(12)，该容纳元件(12)具有两个侧壁(13、13’)，并且车轮托架(1)通过两个连接位置连接至下横向连杆(3)。在这种情况下，第一连接位置被设置在容纳元件(12)的第一侧壁(13)上，而第二连接位置被设置在容纳元件(12)的第二侧壁(13')上。第一连接位置由两个平面元件(6a、6b)形成，该两个平面元件(6a、6b)在其间容纳第一侧壁(13)，其中该两个平面元件(6a、6b)通过第一铰接式连接件(61)连接至下横向连杆(3)，而该两个平面元件(6a、6b)通过第二铰接式连接件(62)连接至车轮托架(1)。然而，第二连接位置通过车轮托架(1)和下横向连杆(3)CN107972430A之间的第三铰接式连接件(33)形成。CN107972430A权利要求书1/2页1.一种用于机动车辆的后车轮的车轮悬架系统，所述车轮悬架系统具有用于安装所述后车轮的车轮托架(1)，其中所述车轮托架(1)通过至少上弧形连杆(4)、下横向连杆(3)和侧向拉杆(5)连接至所述机动车辆的车身或辅助车架(2)，其特征在于所述车轮托架(1)具有容纳元件(12)，所述容纳元件(12)具有两个侧壁(13、13’)，并且所述车轮托架(1)通过两个连接位置连接至所述下横向连杆(3)，其中第一连接位置被设置在在所述容纳元件(12)的第一侧壁(13)上，而第二连接位置被设置在所述容纳元件(12)的第二侧壁(13')上，并且其中所述第一连接位置通过两个平面元件(6a、6b)形成，所述两个平面元件(6a、6b)在其间容纳所述容纳元件(12)的所述第一侧壁(13)，其中所述两个平面元件(6a、6b)通过第一铰接式连接件(61)连接至所述下横向连杆(3)，而所述两个平面元件(6a、6b)通过第二铰接式连接件(62)连接至所述车轮托架(1)，并且所述第二连接位置通过所述车轮托架(1)和所述下横向连杆(3)之间的第三铰接式连接件(33)形成。2.根据权利要求1所述的车轮悬架系统，其特征在于所述第一铰接式连接件(61)和所述第三铰接式连接件(33)由共同的销形成，并且所述下横向连杆(3)具有管状区域(14)，所述销穿过所述管状区域在所述两个平面元件(6a、6b)和所述第二侧壁(13')之间延伸。3.根据权利要求1或2所述的车轮悬架系统，其特征在于到所述第一铰接式连接件(61)和所述第二铰接式连接件(62)的所述第一连接位置当从车辆中心观察时被定位在外侧。4.根据前述权利要求中任一项所述的车轮悬架系统，其特征在于所述容纳元件(12)由所述车轮托架(1)中的完全封闭的凹槽形成，其中所述两个侧壁(13、13’)通过两个腹板相互连接。5.根据前述权利要求中任一项所述的车轮悬架系统，其特征在于处于安装状态的所述第一铰接式连接件(61)被定位在所述第二铰接式连接件(62)的上方。6.根据前述权利要求中任一项所述的车轮悬架系统，其特征在于所述车轮悬架系统具有至少一个减震器单元(8)，所述至少一个减震器单元(8)当沿行进方向X观察时被定位在所述车轮中心的下游。7.根据前述权利要求中任一项所述的车轮悬架系统，其特征在于所述减震器单元(8)被安装至所述车轮托架(1)。8.根据前述权利要求中任一项所述的车轮悬架系统，其特征在于所述车轮悬架系统具有至少一个弹簧单元(7)，所述至少一个弹簧单元(7)安装至所述2CN107972430A权利要求书2/2页车轮托架(1)。9.根据前述权利要求中任一项所述的车轮悬架系统，其特征在于水平延伸的稳定杆(10)通过向下的支柱(102)连接至所述下横向连杆(3)，并且所述上弧形连杆(4)当沿所述行进方向X观察时，被设置在所述减震器单元(8)和所述向下的支柱(102)之间