驻车机构及变速器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107989996A(43)申请公布日2018.05.04(21)申请号201711499532.4(22)申请日2017.12.30(71)申请人盛瑞传动股份有限公司地址261000山东省潍坊市高新技术开发区盛瑞街518号(72)发明人姜建辉张广瀚乔金平(74)专利代理机构北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙)11371代理人孙辉(51)Int.Cl.F16H63/34(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图3页(54)发明名称驻车机构及变速器(57)摘要本发明提供了一种驻车机构及变速器，涉及车辆工程技术领域，所述驻车机构，包括液压驱动机构、制动棘爪和棘爪销。所述液压驱动机构包括活塞腔，以及位于所述活塞腔内的活塞杆，所述活塞杆的两端分别设置有第一活塞和第二活塞，所述第一活塞的外端面与其相对的活塞腔的端部内壁形成第一压力室，所述第二活塞的外端面与其相对的活塞腔的端部内壁形成第二压力室；所述棘爪销上套接有扭转弹簧；所述活塞杆上套设有驻车推块，所述驻车推块与所述制动棘爪的尾端上对应设置有导向斜面；所述制动棘爪的头端设置有钩部，所述钩部用于在所述制动棘爪朝所述驻车棘轮方向转动时，进入所述驻车棘轮上的凹槽内，阻止所述制动机轮转动。CN107989996ACN107989996A权利要求书1/2页1.一种驻车机构，其特征在于，包括：液压驱动机构、制动棘爪和棘爪销，所述液压驱动机构和棘爪销固定在变速器壳体内，所述制动棘爪穿设在所述棘爪销上，以使所述制动棘爪能够绕所述棘爪销转动；所述液压驱动机构包括活塞腔，以及位于所述活塞腔内的活塞杆，所述活塞杆的两端分别设置有第一活塞和第二活塞，所述第一活塞的外端面与其相对的活塞腔的端部内壁形成第一压力室，所述第二活塞的外端面与其相对的活塞腔的端部内壁形成第二压力室，以使所述第一压力室或者第二压力室通入液压油后，驱动所述活塞杆沿所述活塞腔长度方向运动；所述棘爪销上套接有扭转弹簧，所述扭转弹簧的一端固定在变速器壳体上，另一端抵接在所述制动棘爪上，以使所述制动棘爪的尾端抵接在活塞杆上；所述活塞杆上套设有驻车推块，所述驻车推块与所述制动棘爪的尾端上对应设置有导向斜面，以使当所述制动推块向所述制动棘爪的尾端所在方向运动时，所述制动棘爪的尾端沿所述导向斜面运动至所述驻车推块上，带动所述制动棘爪的头端朝驻车棘轮转动；所述制动棘爪的头端设置有钩部，所述钩部用于在所述制动棘爪朝所述驻车棘轮方向转动时，进入所述驻车棘轮上的凹槽内，阻止所述制动机轮转动。2.根据权利要求1所述的驻车机构，其特征在于，自所述第一压力室向第二压力室所在方向，所述活塞杆依次包括第一段、第二段、第三段和第四段，且所述第三段的直径大于所述第二段的直径，所述第二段的直径大于所述第一段的直径，所述第四段的直径小于所述第三段的直径；所述第一活塞套设在第一段上，以使所述第一段旋入螺母后，所述第一活塞夹持在所述螺母与第二段的端面之间；所述第二活塞套设在第四段上，以使所述第四段旋入螺母后，所述第二活塞夹持在所述螺母与第三段的端面之间；所述驻车推块套设在第二段上。3.根据权利要求2所述的驻车机构，其特征在于，所述驻车推块与所述第一活塞之间设置有预紧弹簧，以使所述驻车推块抵接在所述第三段的端面上。4.根据权利要求3所述的驻车机构，其特征在于，所述驻车机构包括解锁机构，所述解锁机构包括手控端和连接结构，所述手控端与所述连接结构连接，所述连接结构与所述活塞杆第四段端面连接，所述手控端用于通过所述连接结构带动所述活塞杆作直线运动。5.根据权利要求4所述的驻车机构，其特征在于，所述手控端包括转柄和转轴，所述连接结构包括与所述活塞杆第四段端面连接的连杆；所述转轴固定在所述变速器壳体上，所述转柄套接在所述转轴上，所述转柄上设置有L型连接部，所述连杆朝向转柄的外侧壁上设置有止挡槽，所述L型连接部位于所述止挡槽内，以使所述转柄转动时带动所述连杆作直线运动。6.根据权利要求5所述的驻车机构，其特征在于，所述液压驱动机构包括定位机构，所述定位结构用于在所述第一压力室和第二压力室内没有油压时，阻止所述驻车推块运动。7.根据权利要求6所述的驻车机构，其特征在于，所述定位机构包括设置于所述驻车推块外侧的容纳槽，所述容纳槽内设置有定位块，所述定位块与所述容纳槽之间设置有复位弹簧，所述定位块背向所述复位弹簧的一侧设置有定位凸起；所述驻车推块的外壁上设置2CN107989996A权利要求书2/2页有与所述定位块对应的第一定位槽和第二定位槽，以使所述定位凸起位于所述第一定位槽或者第二定位槽后，阻止所述活塞杆运动。8.根据权利要求7所述的驻车机构，其特征在于，所述定位凸起为半球形。9.根据权利要求1所述的驻车机构，其