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汽车变速器驻车机构.pdf
2023-08-28
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汽车变速器驻车机构.pdf
本发明公开了一种汽车变速器驻车机构，是针对行驶中棘轮与棘爪异常接触和退P档操作完成后车辆不能起步问题的解决方案。其包括棘轮、棘爪总成、棘爪回位弹簧、凸轮总成等零件，棘爪总成包括棘爪和控制臂。通过凸轮总成中限位板与控制臂与配合，可实现对棘爪总成的旋转控制，达到：非P档时，限位板约束了棘爪总成顺时针旋转（旋转方向以图2为参考，下同），规避了车辆行驶中因变速器振动过大或棘爪回位弹簧弹簧力衰减等原因导致棘爪与棘轮接触产生的一系列问题；退P档时，限位板顺时针转动并对控制臂施加驱动力，辅助棘爪从齿槽中退出，若驱动力不
2023-08-28
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汽车自动变速器的驻车机构.pdf
本发明提供了一种汽车自动变速器的驻车机构，属于汽车技术领域。它解决了现有的驻车机构结构复杂、加工成本高的问题。本汽车自动变速器的驻车机构，包括与差速器壳体相连的驻车棘轮、可与驻车棘轮啮合的驻车棘爪、以及铰接在车体上的定位轨板，驻车棘爪通过回转轴铰接在车体上，驻车棘轮、驻车棘爪和定位轨板位于同一平面内，定位轨板上铰接有推杆，推杆上依次套设有滑移件和一端能抵靠在滑移件端部的弹簧，滑移件在一压杆的作用下与驻车棘爪抵靠，当定位轨板转动时滑移件能推动驻车棘爪，使驻车棘爪卡入驻车棘轮的棘齿内。本发明具有结构紧凑、简单
2023-10-22
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一种汽车变速器驻车机构.pdf
本发明公开了一种汽车变速器驻车机构，包括推杆总成，推杆总成一端与第一挡位轴总成固定连接，另一端与第一棘爪总成活动配合，当第一挡位轴总成顺时旋转时，第一挡位轴总成带动推杆总成与第一棘爪配合，从而使第一棘爪与第一棘轮配合，进而实现驻车；回位弹簧，回位弹簧与第一棘爪总成配合，当第一挡位轴总成逆时针旋转时，第一挡位轴总成带动推杆总成运动，回位弹簧在弹力作用下将推动第一棘爪退出第一棘轮，从而解除驻车。在非P挡时，挡位轴总成上挡臂与棘爪总成上挡销配合作用，限制棘爪逆时针转动，防止非正常工况下棘爪与棘轮碰撞或啮合，保证
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变速器驻车机构.pdf
本发明公开一种变速器驻车机构。线控驻车系统采用单个弹簧朝向驻车位置偏压所述系统并允许棘轮效应特征，所述特征延迟驻车挡的接合直到车速下降到低于阈值。凸轮相对于杆滑动。所述杆上的止动件沿一个方向限制行程。弹簧朝向止动件偏压凸轮，但必要时会压缩以允许凸轮在棘轮效应操作期间运动。弹簧反作用于壳体。弹簧通过凸轮和止动件起作用而朝向驻车位置偏压所述杆。该设计限制了在棘轮效应操作过程中运动的组件的数量。具体地，在棘轮效应操作期间，所述杆和致动器不摆动。
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一种驻车机构、变速器及汽车.pdf
本发明提供了一种驻车机构、变速器及汽车，涉及汽车技术领域，为解决由于无法从驻车状态解锁而导致的汽车的使用性能较低的问题。所述驻车机构包括：驻车齿轮、驻车臂、驱动装置和联动组件，其中，驻车臂与变速器壳体铰接；所述联动组件包括：与驱动装置相连的圆柱状驻车导轨，驻车导轨的外圆周面设置有螺旋状滑槽，安装在所述螺旋状滑槽中的滑块，滑块的另一端滑动安装在驻车臂上，并可沿驻车臂的长度方向滑动，驱动装置驱动驻车导轨旋转，驻车导轨通过滑块带动驻车臂与驻车齿轮卡合或分离。本发明所述的驻车机构用于提高汽车的使用性能。
2023-09-02
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