气缸盖及具有其的发动机和车辆.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108049981A(43)申请公布日2018.05.18(21)申请号201711066330.0(22)申请日2017.11.02(71)申请人宝沃汽车（中国）有限公司地址100102北京市朝阳区阜通东大街1号院2号楼(72)发明人闫峰(74)专利代理机构北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)11201代理人黄德海(51)Int.Cl.F02F1/24(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图2页(54)发明名称气缸盖及具有其的发动机和车辆(57)摘要本发明公开了一种气缸盖及具有其的发动机和车辆，所述气缸盖包括：气缸盖本体、凸轮轴支撑盖和空心紧固部，凸轮轴支撑盖包括：进气侧支撑部、排气侧支撑部和中间连接部，中间连接部连接在进气侧支撑部和排气侧支撑部之间；空心紧固部穿设中间连接部并将凸轮轴支撑盖紧固在气缸盖本体上，空心紧固部内形成有喷油器避让穿孔。根据本发明的气缸盖，发动机结构紧凑，质量轻，生产成本低。CN108049981ACN108049981A权利要求书1/1页1.一种气缸盖(100)，其特征在于，包括：气缸盖本体(1)；凸轮轴支撑盖(2)，所述凸轮轴支撑盖(2)包括：进气侧支撑部(21)、排气侧支撑部(22)和中间连接部(23)，所述中间连接部(23)连接在所述进气侧支撑部(21)和所述排气侧支撑部(22)之间；空心紧固部(3)，所述空心紧固部(3)穿设所述中间连接部(23)并将所述凸轮轴支撑盖(2)紧固在所述气缸盖本体(1)上，所述空心紧固部(23)内形成有喷油器避让穿孔(33)。2.根据权利要求1所述的气缸盖(100)，其特征在于，所述气缸盖本体(1)具有喷油器安装孔(11)，所述空心紧固部(3)穿出所述凸轮轴支撑盖(2)的下端与所述喷油器安装孔(11)固定。3.根据权利要求2所述的气缸盖(100)，其特征在于，所述空心紧固部(3)与所述喷油器安装孔(11)螺纹连接。4.根据权利要求3所述的气缸盖(100)，其特征在于，所述空心紧固部(3)的下端(32)的外周面具有外螺纹，所述喷油器安装孔(11)上形成有上内螺纹和下内螺纹，所述上内螺纹位于所述下内螺纹的上面且与所述外螺纹配合，所述下内螺纹适于与喷油器(8)螺纹连接。5.根据权利要求2所述的气缸盖(100)，其特征在于，所述空心紧固部(3)的上端(31)具有法兰(311)，所述法兰(311)将所述中间连接部(23)压抵在所述气缸盖本体(1)上。6.根据权利要求5所述的气缸盖(100)，其特征在于，所述中间连接部(23)的上表面低于所述进气侧支撑部(21)的上表面以及所述排气侧支撑部(22)的上表面,以在所述中间连接部(23)、所述进气侧支撑部(21)和所述排气侧支撑部(22)之间形成容纳凹部(24)，所述容纳凹部(24)至少部分地收容所述法兰(311)，所述中间连接部(23)的上表面构造为适于与所述法兰(311)压抵配合的平面，且所述中间连接部(23)上具有避让所述空心紧固部(3)的通孔(231)。7.根据权利要求2所述的气缸盖(100)，其特征在于，所述空心紧固部(3)与所述喷油器安装孔(11)过盈压装。8.根据权利要求1所述的气缸盖(100)，其特征在于，所述凸轮轴支撑盖(2)还通过进气侧螺栓(4)和排气侧螺栓(5)与所述气缸盖本体(1)固定，所述进气侧支撑部(21)具有用于支撑进气凸轮轴(6)的进气侧凹部(211)，所述排气侧支撑部(22)具有用于支撑排气凸轮轴(7)的排气侧凹部(221)，所述空心紧固部(3)位于所述进气侧凹部(211)和所述排气侧凹部(221)之间，所述进气侧螺栓(4)位于所述进气侧凹部(211)的外侧，所述排气侧螺栓(5)位于所述排气侧凹部(221)的外侧。9.一种发动机，其特征在于，包括根据权利要求1-8中任一项所述的气缸盖(100)。10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求9所述的发动机。2CN108049981A说明书1/5页气缸盖及具有其的发动机和车辆技术领域[0001]本发明涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种气缸盖及具有其的发动机和车辆。背景技术[0002]随着柴油发动机高性能、轻量化的发展趋势，越来越多的4升以下排量柴油发动机采用四气门双顶置凸轮轴的配气机构(DOHC)。这种配气机构的凸轮轴安装在缸盖上部，通常由凸轮轴轴承盖或凸轮轴框架固定。由于燃烧形式的要求，柴油机气门垂直缸盖底平面布置，导致柴油机凸轮轴中心距相对于汽油机会小很多，因此，在凸轮轴支撑喷油器侧难以布置固定螺栓。目前，为了增大凸轮轴中心距，柴油机通常会采用较长的滚子摇臂，这种技术方案的缺点是增加了缸盖宽度，发动机的重量及成本增加；另外一种技术方案，是采用缸与缸之间布置凸轮