一种飞机雷达罩维护舱门.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108058805A(43)申请公布日2018.05.22(21)申请号201711138199.4(22)申请日2017.11.16(71)申请人中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所地址710089陕西省西安市阎良区人民东路1号(72)发明人王哲韩永志(74)专利代理机构北京航信高科知识产权代理事务所(普通合伙)11526代理人高原(51)Int.Cl.B64C1/14(2006.01)权利要求书2页说明书4页附图3页(54)发明名称一种飞机雷达罩维护舱门(57)摘要本发明提供一种飞机雷达罩维护舱门，包括舱门结构(1)、传动结构(2)、撑杆结构(3)、锁止结构(4)，其中舱门结构(1)包括圆角矩形的盒盖构件(11)以及与其内侧壁面贴合且与其外边框相接的井字形筋条(12)；在盒盖构件(11)一边设置合页结构(13)，两侧边布置锁止结构(4)中的滚轮锁结构(42)，对边布置两把锁止结构(4)中的凸轮锁(41)结构，在筋条(12)上连接有与锁止结构(4)相连的传动结构(2)，在内侧壁面上设置有便于舱内采光的透明玻璃窗(14)以及保持舱门打开状态时的撑杆结构(3)。本发明所提供的飞机雷达罩维护舱门，能够实现舱门舱内的开启，以及能够将舱门载荷有效地传递到口框上，并且密封性优异。CN108058805ACN108058805A权利要求书1/2页1.一种飞机雷达罩维护舱门，安装于雷达罩上方口框内，其特征在于，包括，舱门结构(1)，包括配合雷达罩上方口框安装的呈圆角矩形的盒盖构件(11)、以及与该盒盖构件(11)内侧壁面贴合且与其外边框相接的多根相互垂直连接的筋条(12)，其中在盒盖构件(11)外侧壁面的边缘处设置有用于舱门结构(1)偏转的合页结构(13)；传动结构(2)，包括通过支座(25)固定于两平行筋条(12)上的转动轴(21)、套装于转动轴(21)两端的各两组摇臂(22)、与转动轴(21)中间部位相套接的手柄(23)，以及一端与筋条(12)相连接另一端与转动轴(21)相套装的助力器组件(24)；撑杆结构(3)，包括设置于盒盖构件(11)内侧壁面上的撑杆支座(31)、通过万向接头与该撑杆支座(31)相连的用于舱门结构(1)开启后起支撑作用的撑杆(32)、以及用于舱门结构(1)关闭后避免撑杆(32)晃动的卡箍结构(33)；锁止结构(4)，包括设置于合页结构(13)相对一端且位于盒盖构件(11)外边框上的凸轮锁(41)以及设置于合页结构(13)相邻两端且位于盒盖构件(11)内侧壁面上的滚轮锁结构(42)，其中凸轮锁(41)通过凸轮锁连杆(43)与转动轴(21)两端中的一组摇臂(22)相连，滚轮锁结构(42)则通过侧面连杆(44)与转动轴(21)两端中的另一组摇臂(22)相连。2.根据权利要求1所述的飞机雷达罩维护舱门，其特征在于，所述筋条(12)包括两根横向筋(121)、两根纵向筋(122)以及一根固定筋(123)，该两根横向筋(121)与该两根纵向筋(122)相互垂直连接构成一个井字形结构，以将所述盒盖构件(11)内侧壁面分成九个区域(131、132、133、134、135、136、137、138、139)，在位于两平行横向筋(121)之间远离所述合页结构(13)的区域(136)内设置垂直两横向筋(121)的固定筋(123)。3.根据权利要求2所述的飞机雷达罩维护舱门，其特征在于，所述支座(25)设置两个，相对设置在与所述固定筋(123)所在区域(136)相邻的两区域(133、139)内；所述转动轴(21)垂直贯穿两所述纵向轴(121)设置，其两端分别与两支座(25)相连。4.根据权利要求3所述的飞机雷达罩维护舱门，其特征在于，所述手柄(23)为C字形，其两端均套装于所述转动轴(21)上，且该手柄(23)居中设置于所述固定筋(123)位于的区域(136)内。5.根据权利要求4所述的飞机雷达罩维护舱门，其特征在于，所述助力器组件(24)包括助力器、以及助力器两端分别连接的助力器摇臂和助力器支座，该助力器组件(24)一端通过其助力器支座与所述固定筋(123)相连，该助力器组件(24)另一端通过其助力器摇臂套装于所述手柄(23)两端之间的位置上，并且该助力器组件(24)居中设置。6.根据权利要求5所述的飞机雷达罩维护舱门，其特征在于，所述转动轴(21)两端的所述摇臂(22)分置于两所述支座(25)位于的所述盒盖构件(11)内侧壁面区域(133、139)内，其中每端靠近支座(25)的一组摇臂(22)用于与所述凸轮锁连杆(43)连接，远离支座(25)另一组摇臂(22)则用于与所述侧面连杆(44)连接。7.根据权利要求6所述的飞机雷达罩维护舱门，其特征在于，在所述盒盖构