一种飞机雷达罩旋转及连接结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106628109A(43)申请公布日2017.05.10(21)申请号201611217520.3(22)申请日2016.12.26(71)申请人中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所地址710089陕西省西安市阎良区人民东路1号(72)发明人王哲郭祥刘宗凯雷兴涛(74)专利代理机构中国航空专利中心11008代理人杜永保(51)Int.Cl.B64C1/36(2006.01)H01Q1/12(2006.01)H01Q1/42(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种飞机雷达罩旋转及连接结构(57)摘要本发明属于航空技术领域，涉及一种特别适用于飞机雷达罩旋转及连接结构。本发明主要包括雷达罩(1)、大齿轮(2)、小齿轮(3)、减速机(4)、液压马达(5)、支座(6)、倾覆轴承(7)、过渡件(8)、螺栓(9)、螺栓(10)、支架(11)、加强件(12)，通过雷达罩内设置内齿轮的倾覆轴承，利用液压马达驱动，将雷达罩的载荷传递到轴承内圈，再传到支架上。实现了大尺寸、大惯量雷达罩旋转功能和传载。本发明结构简单，传力特性好，旋转驱动，重量轻的一种飞机雷达罩旋转驱动及连接安装方式。能够实现雷达罩旋转、旋转的雷达罩载荷传递到支架上，解决大惯量旋转及传载难题。CN106628109ACN106628109A权利要求书1/1页1.一种飞机飞机雷达罩旋转及连接结构，其特征在于，包括雷达罩(1)、大齿轮(2)、小齿轮(3)、减速机(4)、液压马达(5)、支座(6)、倾覆轴承(7)、过渡件(8)、螺栓(9)、螺栓(10)、支架(11)、加强件(12)，其中，将支架(11)为双翼型设计，通过一个整体机加的过渡件(8)连接起来，形成承载结构，选择一个倾覆轴承(7)，倾覆轴承(7)外圈连接雷达罩(1)，内圈连接过渡件(8)，大齿轮(2)尺寸与倾覆轴承(7)外圈相协调，液压马达(5)是动力源，连接小齿轮(3)，小齿轮(3)与大齿轮(2)啮合，减速机(4)与液压马达(5)和小齿轮(3)相连，启动液压马达(5)，带动减速机(4)、齿轮轮系，驱动大齿轮(2)传动，雷达罩(1)跟着旋转。2CN106628109A说明书1/2页一种飞机雷达罩旋转及连接结构技术领域[0001]本发明属于航空技术领域，涉及飞机雷达罩旋转及连接结构。背景技术[0002]雷达罩是预警机显著的特征，也是研制的难点。传统预警机的雷达是在圆盘型雷达罩内的天线发射扇形波束，并使用机械式旋转基座旋转以使雷达波束能扫描涵盖一定的空域，称为机械扫描；这种方式必须待雷达天线旋转一周或完成一次扫描周期、再次捕捉到目标后，才能对同一个目标实施持续的跟踪，一般预警机雷达转速大约为每分钟5～6次，也就是每秒30°～36°。天线罩与天线设计成一个整体，天线扫描时，天线和天线罩一起旋转(旋罩)。旋罩安装于飞机的顶部，通过传动机械驱动旋罩进行圆周扫描。如何有效的将大惯量的雷达罩旋转起来，并能承受各种载荷，旋转和支架连接是技术瓶颈。[0003]E-3A圆盘直径9.14m，厚1.83m，方位角则为机械式扫描，在执行任务时，圆盘形天线罩会以每分钟6转的速率旋转，使雷达波束能覆盖360°的方位，在飞行时若雷达不需工作时，为维持支撑轴承润滑，雷达天线仍会以每4分钟1转的速率旋转，本发明在达到效果的前提下，提供了另外一种旋转方式。发明内容[0004]本发明的目的是：提供一种在满足结构强度的前提下，结构简单，旋转驱动、传力特性好，重量轻的一种飞机旋转和支架连接。[0005]本发明的技术方案是：一种飞机飞机雷达罩旋转及连接结构，其特征在于，包括雷达罩(1)、大齿轮(2)、小齿轮(3)、减速机(4)、液压马达(5)、支座(6)、倾覆轴承(7)、过渡件(8)、螺栓(9)、螺栓(10)、支架(11)、加强件(12)，其中，将支架(11)为双翼型设计，通过一个整体机加的过渡件(8)连接起来，形成承载结构，选择一个倾覆轴承(7)，倾覆轴承(7)外圈连接雷达罩(1)，内圈连接过渡件(8)，大齿轮(2)尺寸与倾覆轴承(7)外圈相协调，液压马达(5)是动力源，连接小齿轮(3)，小齿轮(3)与大齿轮(2)啮合，减速机(4)与液压马达(5)和小齿轮(3)相连，启动液压马达(5)，带动减速机(4)、齿轮轮系，驱动大齿轮(2)传动，雷达罩(1)跟着旋转。[0006]本发明的有益效果是：提供一种在满足结构强度刚度的前提下，结构简单，传力特性好，旋转驱动，重量轻的一种飞机雷达罩旋转驱动及连接安装方式。能够实现雷达罩旋转、旋转的雷达罩载荷传递到支架上，解决大惯量旋转及传载难题。附图说明[0007]图1为本发明一种飞机雷达罩旋转及连接示意图；[0008]其中，雷达罩