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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108058806A(43)申请公布日2018.05.22(21)申请号201711140547.1(22)申请日2017.11.16(71)申请人中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所地址710089陕西省西安市阎良区人民东路1号(72)发明人王哲(74)专利代理机构北京航信高科知识产权代理事务所(普通合伙)11526代理人高原(51)Int.Cl.B64C1/14(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图4页(54)发明名称一种飞机雷达罩进出舱门(57)摘要本发明提供一种飞机雷达罩进出舱门,包括舱门结构(1)、传动结构(2)、助力结构(3)、锁定结构(4)、舱门安装结构(5),舱门结构(1)包括盒状构件(11)以及布置其内部的多根筋条(12);在盒状构件(11)内部,转动轴(21)通过支座(25)固定到筋条(12)上,在转动轴(21)的中间部位套装内外手柄,两端套装摇臂(22),摇臂(22)则通过连杆(42)与贯穿盒状构件外边框的凸轮锁(41)相连,筋条(12)上还安装有用于连接舱门结构(1)与雷达罩口框的舱门安装结构(5);盒状构件(11)外侧表面上设置止动接头(43),并在其上设置起调节作用的止动螺钉(44)。本发明结构简单、传力特性好,能够实现舱门内外两侧的开启与关闭。CN108058806ACN108058806A权利要求书1/1页1.一种飞机雷达罩进出舱门,安装在雷达罩口框内,其特征在于,包括,舱门结构(1),包括配合雷达罩口框安装的呈圆角矩形的盒状构件(11)、以及设置于该盒状构件(11)内部且与其外边框相连的多根相互垂直连接的筋条(12);传动结构(2),设置于舱门结构(1)内部,包括通过支座(25)设置于两平行筋条(12)上的转动轴(21)、套装于转动轴(21)两端的摇臂(22)、以及套装于转动轴(21)中间部位上的用于开启舱门结构(1)的内手柄(23)与外手柄(24);助力结构(3),设置于舱门结构(1)内部,包括设置于盒状构件(11)侧面上的助力器支座(31)、套装于转动轴(21)上的助力器摇臂(32),以及两端分别与助力器支座(31)和助力器摇臂(32)相连的助力器(33);锁定结构(4),包括锁止构件以及止动构件,其中,锁止构件包括贯穿盒状构件外边框设置的凸轮锁(41)、两端分别与凸轮锁(41)及摇臂(22)相连的连杆(42);止动构件包括设置于盒状构件(11)外侧表面上的止动接头(43)、以及设置于止动接头(43)上用于顶靠雷达罩口框的止动螺钉(44);舱门安装结构(5),该舱门安装结构(5)安装在筋条(12)上,用于连接舱门结构(1)与雷达罩口框。2.根据权利要求1所述的飞机雷达罩进出舱门,其特征在于,所述筋条(12)包括两根与所述盒状构件(11)两相对外边框垂直相接的纵向筋(121)以及六根与纵向筋(121)垂直相连的横向筋(122),该六根横向筋(122)按照凸字形布置于盒状构件(11)外边框与两纵向筋(121)分割构成的三个区域中,其中每一区域均设置两根。3.根据权利要求2所述的飞机雷达罩进出舱门,其特征在于,所述支座(25)设置两个,相对布置于两纵向筋(121)靠近所述盒状构件(11)外边框一侧,并且位于纵向筋(121)上的两横向筋(122)间的区域内。4.根据权利要求3所述的飞机雷达罩进出舱门,其特征在于,所述内手柄(23)呈C字形,该内手柄(23)两端均套装于所述转动轴(21)上,并在该转动轴(21)位于内手柄(23)两端之间的区域内套装所述外手柄(24),该外手柄(24)在闭合状态下时与所述盒状构件(11)外侧表面平齐设置。5.根据权利要求4所述的飞机雷达罩进出舱门,其特征在于,所述盒状构件(11)外侧表面上设置有一能够向盒状构件(11)内部偏转的用于限制所述外手柄(24)开启的弹簧口盖(6)、以及设置有控制该弹簧口盖(6)开启的钥匙锁(7)。6.根据权利要求5所述的飞机雷达罩进出舱门,其特征在于,所述助力器摇臂(32)套装于所述内手柄(23)与其相邻的所述纵向筋(121)间的区域内。7.根据权利要求6所述的飞机雷达罩进出舱门,其特征在于,所述盒状构件(11)设置有所述止动接头(43)相对一侧的外侧表面上设置有一圈用于放置O型密封带(8)的环形缺口。8.根据权利要求7所述的飞机雷达罩进出舱门,其特征在于,所述舱门安装结构(5)为两组,每组舱门安装结构(5)均包括铰链支座(51)以及与该铰链支座(51)相连的铰链臂(52),其中两铰链臂(52)分别安装于两所述纵向筋(121)远离所述凸轮锁(41)一侧上。2CN108058806A说明书1/4页一种飞机雷达罩进出舱门技术领域[0001]本发明属于航空技术