一种用于商用车的轻量化高强度轮毂.pdf
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一种用于商用车的轻量化高强度轮毂.pdf
本发明公开了一种用于商用车的轻量化高强度轮毂,该轮毂采用高强度铝合金材质,整体采用高强度铝合金材料,可有效减轻轮毂重量,减重比例可达到48%;高强度铝合金材料屈服强度为276MPa,为球铁材料屈服强度的74%(QT600)到89%(QT450)之间。通过有限元分析,考虑最恶劣的侧翻工况,通过内侧盘面中心处设置为变截面圆形,可以使轮毂的截面材料得到更好的分配,在保证零件具有足够强度的基础上重量最轻,提高轴向的受力能力,保证了产品的可靠性。
一种用于商用车的轻量化钢铝复合材料轮毂.pdf
本发明涉及一种用于商用车的轻量化钢铝复合材料轮毂,其包括铝合金本体2,外侧轴承孔钢套4、外侧轴承外圈5、内侧轴承孔钢套6、内侧轴承外圈7、制动盘螺栓孔钢制镶件8和带有钢制挡肩的车轮螺栓孔镶件10;所述外侧轴承外圈5、内侧轴承外圈7分别过盈配合压入外侧轴承钢套4及内侧轴承钢套6,与所述钢铝复合材料轮毂1连接固定;所述车轮螺栓9穿过所述带有钢制挡肩的螺栓孔镶件10,用车轮螺母15将轮辋13和制动鼓17紧固在所述轻量化钢铝复合材料轮毂1上。或者,所述制动盘螺栓14穿过制动盘螺栓孔钢制镶件8,将制动盘12紧固在所
一种高强度轻量化轮毂及其制作方法.pdf
本发明针对汽车轻量化的发展需求,提出一种高强度轻量化汽车轮毂及其制造方法。对高强度轻量化轮毂的有限元建模,获取轮毂受力载荷,分析轮毂的静力学强度特性,以轮毂受力的最大变形量为约束条件,满足轮毂强度刚度为目标。对轻量化高强度复合材料的轮毂进行结构的优化设计,利用增材制造和减材修复的工艺方法制造本发明所设计的增强复合材料的轮毂。
一种用于汽车轮毂电机轻量化结构.pdf
本发明涉及轮毂电机技术领域,公开了一种用于汽车轮毂电机轻量化结构,本发明采用内卡毂与外轮毂固定连接的分体式结构,可以有效的降低轮毂的重量并能够保证其支撑能力,同时,在内部设置内辊圈,有效提高支撑能力的同时,本发明设置了动压转动圈头,动压转动圈头与环形油膜槽之间构设为在产生相对转动时能够产生动压油膜支撑,可以有效的提高轮毂在高速转动时的精度,防止出现偏移而对轮毂和主轴产生磨损,本发明间隙调节卡环便于在装配时进行调隙处理,有效保证装配精度,本发明采用弧球结构的轮毂,有效提高其支撑强度,保证其轻量化的要求。
轻量化设计的高强度汽车铝制轮毂.pdf
本发明提供一种轻量化设计的高强度汽车铝制轮毂,所述轮毂内各组分含量为:Ti‑‑‑4.5%‑5.5%、B‑‑‑0.8%‑1.2%、Si‑‑‑0.3%‑0.8%、Fe‑‑‑0.3%‑0.8%和V‑‑‑0.01%‑0.02%、氟钛酸钾‑‑‑2%‑3%、氟硼酸钾‑‑‑1%‑2%和铝钛硼丝,余量为纯铝锭。在本发明中,通过按照上述成分配比进行制造,从而可增加成型后的轮毂的内部结构强度;进一步的,通过氟钛酸钾和氟硼酸钾的作用,可实现增加轮毂内部结构强度的目的;同时,通过环轮毂本体一周,固定有多圈铝钛硼丝,从而可进一步促