混合动力变速驱动桥.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108068607A(43)申请公布日2018.05.25(21)申请号201711113141.4B60K17/16(2006.01)(22)申请日2017.11.13B60K6/36(2007.10)B60K6/54(2007.01)(30)优先权数据15/350,4432016.11.14US(71)申请人福特全球技术公司地址美国密歇根州迪尔伯恩市(72)发明人戴维·艾伦·贾森格雷戈里·丹尼尔·格莱斯基大卫·戈恩·吴(74)专利代理机构北京铭硕知识产权代理有限公司11286代理人鲁恭诚王秀君(51)Int.Cl.B60K6/365(2007.10)B60K1/02(2006.01)权利要求书2页说明书4页附图4页(54)发明名称混合动力变速驱动桥(57)摘要本公开涉及混合动力变速驱动桥。两种混合动力变速驱动桥允许将牵引马达定位在更有利的位置，以降低乘员在车辆碰撞中受伤的风险。每个变速驱动桥利用保持方向的动力传递机构来将动力从牵引马达传递到中间轴，以使中间轴与牵引马达沿相同方向旋转。与使用单个齿轮副或者在输入轴线上使用齿轮装置的机构来定位牵引马达轴线相比，所述动力传递机构中的每个允许更自由地定位牵引马达轴线。CN108068607ACN108068607A权利要求书1/2页1.一种混合动力变速驱动桥，包括：行星齿轮组，布置在第一轴线上，并具有固定地结合到第一电机的太阳齿轮、固定地结合到输入轴的齿轮架以及固定地结合到第一齿轮的环形齿轮；中间轴，布置在相对于第一轴线偏移的第二轴线上，并固定地结合到与第一齿轮啮合的第二齿轮；第二电机，布置在相对于第一轴线和第二轴线偏移的第三轴线上；和保持方向的动力传递机构，将第二电机可驱动地连接到中间轴并绕过第一轴线。2.如权利要求1所述的混合动力变速驱动桥，其中，所述保持方向的动力传递机构包括：第一链轮，固定地结合到第二电机；第二链轮，固定地结合到中间轴；和链条，接合第一链轮和第二链轮。3.如权利要求1所述的混合动力变速驱动桥，其中，所述保持方向的动力传递机构包括：惰轮，被支撑为围绕相对于第一轴线、第二轴线和第三轴线偏移的第四轴线旋转；第三齿轮，固定地结合到第二电机并与惰轮啮合；和第四齿轮，固定地结合到中间轴并与惰轮啮合。4.如权利要求1所述的混合动力变速驱动桥，进一步包括：第五齿轮，固定地结合到中间轴；差速器，布置在相对于第一轴线、第二轴线和第三轴线偏移的第五轴线上；和第六齿轮，固定地结合到差速器的座架并与第五齿轮啮合。5.一种混合动力变速驱动桥，包括：行星齿轮组，布置在第一轴线上，并具有固定地结合到第一电机的第一元件、固定地结合到输入轴的第二元件以及固定地结合到第一齿轮的第三元件；中间轴，布置在相对于第一轴线偏移的第二轴线上，并固定地结合到第二齿轮和第三齿轮，第二齿轮与第一齿轮啮合；第二电机，布置在相对于第一轴线和第二轴线偏移的第三轴线上；差速器，布置在相对于第一轴线、第二轴线和第三轴线偏移的第四轴线上；第四齿轮，固定地结合到差速器的座架并与第三齿轮啮合；和保持方向的动力传递机构，将第二电机可驱动地连接到中间轴并绕过第一轴线。6.如权利要求5所述的混合动力变速驱动桥，其中：第一元件是太阳齿轮；第二元件是齿轮架；并且第三元件是环形齿轮。7.如权利要求5所述的混合动力变速驱动桥，其中，所述保持方向的动力传递机构包括：第一链轮，固定地结合到第二电机；第二链轮，固定地结合到中间轴；和链条，接合第一链轮和第二链轮。2CN108068607A权利要求书2/2页8.如权利要求5所述的混合动力变速驱动桥，其中，所述保持方向的动力传递机构包括：惰轮，被支撑为围绕相对于第一轴线、第二轴线、第三轴线和第四轴线偏移的第五轴线旋转；第五齿轮，固定地结合到第二电机并与惰轮啮合；和第六齿轮，固定地结合到中间轴并与惰轮啮合。9.一种混合动力变速驱动桥，包括：行星齿轮组，具有固定地结合到第一电机的太阳齿轮、固定地结合到输入轴的齿轮架以及固定地结合到第一齿轮的环形齿轮；中间轴，固定地结合到第一链轮并固定地结合到与第一齿轮啮合的第二齿轮；第二电机，固定地结合到第二链轮；和链条，接合第一链轮和第二链轮。10.如权利要求9所述的混合动力变速驱动桥，进一步包括第三齿轮，第三齿轮固定地结合到中间轴，并与固定地结合到差速器座架的第四齿轮啮合。11.如权利要求10所述的混合动力变速驱动桥，其中：第一电机被支撑在第一轴线上；第二电机被支撑在平行于第一轴线并相对于第一轴线偏移的第二轴线上；中间轴被支撑在平行于第一轴线和第二轴线并相对于第一轴线和第二轴线偏移的第三轴线上；和差速器座架被支撑在平行于第一轴线、第二轴线和第三轴线并相对于第一轴线、第二轴线和第三轴线偏移的第