混合动力变速驱动桥.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108297668A(43)申请公布日2018.07.20(21)申请号201810026070.2(22)申请日2018.01.11(30)优先权数据15/405,6372017.01.13US(71)申请人福特全球技术公司地址美国密歇根州迪尔伯恩市(72)发明人大卫·戈恩·吴戴维·艾伦·贾森(74)专利代理机构北京铭硕知识产权代理有限公司11286代理人王秀君鲁恭诚(51)Int.Cl.B60K6/365(2007.10)B60K6/547(2007.01)权利要求书2页说明书4页附图2页(54)发明名称混合动力变速驱动桥(57)摘要公开了一种混合动力变速驱动桥。混合动力变速驱动桥允许牵引马达定位在更有利的位置，以降低乘员在车辆碰撞中受伤的风险。轴线转移的齿轮传动使发电机从发动机轴线移开。这允许将牵引马达放置得更加靠前而不与发电机发生干涉。CN108297668ACN108297668A权利要求书1/2页1.一种混合动力变速驱动桥，包括：第一电机和第二电机，分别布置在第一轴线和第二轴线上；中间轴，被支撑为围绕第三轴线旋转并可驱动地连接到第一电机；行星齿轮组，布置在第四轴线上，并具有可驱动地连接到第二电机的中心齿轮、固定地结合到输入轴的齿轮架和可驱动地连接到中间轴的环形齿轮。2.根据权利要求1所述的混合动力变速驱动桥，还包括：差速器，具有布置在第五轴线上的输入；第一齿轮，固定地结合到差速器的输入；第二齿轮，固定地结合到中间轴并与第一齿轮啮合。3.根据权利要求2所述的混合动力变速驱动桥，其中，差速器进一步包括：作为所述输入的座架；左锥形半轴齿轮和右锥形半轴齿轮，分别适于固定到左半轴和右半轴；多个锥形行星齿轮，被支撑为相对于座架旋转并与左锥形半轴齿轮和右锥形半轴齿轮两者啮合。4.根据权利要求2所述的混合动力变速驱动桥，其中：第三轴线位于第四轴线的竖直上方和水平后方；第一轴线位于第三轴线的竖直上方和水平前方；第二轴线位于第四轴线的水平前方；第五轴线位于第三轴线和第四轴线的竖直下方和水平后方。5.根据权利要求1所述的混合动力变速驱动桥，其中，中间轴通过第三齿轮和第四齿轮可驱动地连接到第一电机，第三齿轮固定地结合到中间轴，第四齿轮固定地结合到第一电机的转子并与第三齿轮啮合。6.根据权利要求1所述的混合动力变速驱动桥，其中，中心齿轮通过第五齿轮和第六齿轮可驱动地连接到第二电机，第五齿轮固定地结合到中心齿轮，第六齿轮固定地结合到第二电机的转子并与第五齿轮啮合。7.一种混合动力变速驱动桥，包括：第一电机，具有固定地结合到第一齿轮的转子；第二电机，可驱动地连接到差速器座架；行星齿轮组，具有中心齿轮、齿轮架和环形齿轮，其中，中心齿轮固定地结合到与第一齿轮啮合的第二齿轮，齿轮架固定地结合到输入轴，环形齿轮可驱动地连接到差速器座架。8.根据权利要求7所述的混合动力变速驱动桥，其中，将第二电机可驱动地连接到差速器座架的动力流动路径包括：第三齿轮，固定地结合到第二电机的转子；第四齿轮，固定地结合到中间轴并与第三齿轮啮合；第五齿轮，固定地结合到中间轴；第六齿轮，固定地结合到差速器座架。9.根据权利要求8所述的混合动力变速驱动桥，其中，将环形齿轮可驱动地连接到差速器座架的动力流动路径包括：第七齿轮，固定地结合到环形齿轮；2CN108297668A权利要求书2/2页第八齿轮，固定地结合到中间轴并与第七齿轮啮合；第五齿轮；第六齿轮。10.根据权利要求9所述的混合动力变速驱动桥，其中：中间轴位于输入轴的竖直上方和水平后方；第二电机的旋转轴线位于中间轴的竖直上方和水平前方；第一电机的旋转轴线位于输入轴的水平前方；差速器座架位于中间轴和输入轴的竖直下方和水平后方。11.根据权利要求7所述的混合动力变速驱动桥，还包括：左锥形半轴齿轮和右锥形半轴齿轮，分别适于固定到左半轴和右半轴；多个锥形行星齿轮，被支撑为相对于差速器座架旋转并与左锥形半轴齿轮和右锥形半轴齿轮两者啮合。12.一种混合动力变速驱动桥，包括：第一电机，固定地结合到第一齿轮；第二电机，固定地结合到第二齿轮；中间轴，固定地结合到第三齿轮、第四齿轮和与第一齿轮啮合的第五齿轮；行星齿轮组，具有第一元件、第二元件和第三元件，其中，第一元件固定地结合到与第二齿轮啮合的第六齿轮，第二元件固定地结合到输入轴，第三元件固定地结合到与第四齿轮啮合的第七齿轮；差速器，具有固定地结合到与第三齿轮啮合的第八齿轮的输入。13.根据权利要求12所述的混合动力变速驱动桥，其中：第一元件是中心齿轮；第二元件是齿轮架；第三元件是环形齿轮。14.根据权利要求12所述的混合动力变速驱动桥，其中，差速器进一步包括：作为所述输入的座架；左锥形半轴齿轮和右锥形半轴齿轮，分别适