一种汽车出气端锥壳体的端口成型模具.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108097783A(43)申请公布日2018.06.01(21)申请号201711349908.3(22)申请日2017.12.15(71)申请人无锡曙光模具有限公司地址214145江苏省无锡市新区鸿山镇机光电工业园鸿达路106号(72)发明人段玉霞白瑛曹一枢周文涵(74)专利代理机构无锡松禾知识产权代理事务所(普通合伙)32316代理人花修洋(51)Int.Cl.B21D28/14(2006.01)B21D53/88(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图4页(54)发明名称一种汽车出气端锥壳体的端口成型模具(57)摘要本发明公开了一种汽车出气端锥壳体的端口成型模具，包括端口成型模具，端口成型模具包括切小端端口模具和切大端端口模具，切大端端口模具以切小端端口模具加工后的工件为基础进行大端端口的成型加工；切小端端口模具为两工序共模结构，在所述切小端端口模具一次开模行程中分别对第一预催出气半壳和第二预催出气半壳进行小端端口成型，切大端端口模具为两工序共模结构，在切大端端口模具的一次开模行程中对第一预催出气半壳和第二预催出气半壳进行切开分离，且对分离后的第一预催出气半壳、第二预催出气半壳的大端端口进行端面轮廓的成型。本发明提供一种汽车出气端锥壳体的端口成型模具，其结构简单，成型效果好。CN108097783ACN108097783A权利要求书1/2页1.一种汽车出气端锥壳体的端口成型模具，其特征在于：包括端口成型模具，所述端口成型模具包括切小端端口模具和切大端端口模具，所述切大端端口模具以切小端端口模具加工后的工件为基础进行大端端口的成型加工；所述切小端端口模具为两工序共模结构，在所述切小端端口模具一次开模行程中分别对第一预催出气半壳和第二预催出气半壳进行小端端口成型，所述切大端端口模具为两工序共模结构，在所述切大端端口模具的一次开模行程中对第一预催出气半壳和第二预催出气半壳进行切开分离，且对分离后的第一预催出气半壳、第二预催出气半壳的大端端口进行端面轮廓的成型。2.根据权利要求1所述的一种汽车出气端锥壳体的端口成型模具，其特征在于：所述切小端端口模具包括第四上模座和第四下模座，所述第四上模座通过导向组件相对第四下模座进行上下开合模，且所述第四上模座与第四下模座通过限位柱限定合模高度；所述第四上模座包括第四上模板(4-8)、第四上切刀(4-12)和第四压料板(4-11)，所述第四上切刀(4-12)设置在第四上模板(4-8)上，所述第四压料板(4-11)设置在第四上切刀(4-12)的外围，且所述第四压料板(4-11)通过第四卸料螺钉(4-17)设置在第四上模板(4-8)上，且所述第四压料板(4-11)通过第四复位弹簧(4-18)相对第四上切刀(4-12)进行上下位移，且所述第四压料板(4-11)通过第四导向块(5-15)导向设置，所述第四压料板(4-11)的底部设置有凹型结构，所述凹型结构的轮廓型面与两个半壳的外侧型面相吻合；所述第四下模座包括第四下模板(4-3)、第一定位块A(4-5)和第一定位块B(4-6)，所述第一定位块A(4-5)与第一定位块B(4-6)间距设置，且在第一定位块A(4-5)与第一定位块B(4-6)之间形成切刀凹腔(4-16)，在所述第四上切刀(4-12)下切时，第四上切刀(4-12)的两侧刀口分别与第一定位块A(4-5)、第一定位块B(4-6)存在间隙，所述第一定位块A(4-5)与第一定位块B(4-6)上均包含定位凸模型面，所述定位凸模型面与半壳连体件的内侧型面相吻合。3.根据权利要求2所述的一种汽车出气端锥壳体的端口成型模具，其特征在于：所述第一定位块A(4-5)靠近上切刀的一侧定位凸模型面与第二预催出气半壳的小端的内侧型面吻合，所述第一定位块B(4-6)靠近上切刀的一侧定位凸模型面与第一预催出气半壳的小端的内侧型面吻合。4.根据权利要求2所述的一种汽车出气端锥壳体的端口成型模具，其特征在于：所述第一定位块A(4-5)、第一定位块B(4-6)均为斜楔形结构，当半壳连体件置于第一定位块A(4-5)上时，第二预催出气半壳的小端端口轮廓线所在平面垂直于水平面；当半壳连体件置于第一定位块B(4-6)上时，第一预催出气半壳的小端端口轮廓线所在平面垂直于水平面。5.根据权利要求2所述的一种汽车出气端锥壳体的端口成型模具，其特征在于：所述第一定位块A(4-5)、第一定位块B(4-6)上均开设有若干竖直的导向孔，所述导向孔内设置有弹顶销(4-19)，所述弹顶销(4-19)通过矩形弹簧(4-20)伸缩复位。6.根据权利要求1所述的一种汽车出气端锥壳体的端口成型模具，其特征在于：所述切大端端口模具包括第七上模座和第七下模座，所述第七上模座通过