一种汽车进气端锥壳体的侧切修边模具.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108097782A(43)申请公布日2018.06.01(21)申请号201711348361.5(22)申请日2017.12.15(71)申请人无锡曙光模具有限公司地址214145江苏省无锡市新区鸿山镇机光电工业园鸿达路106号(72)发明人白瑛曹一枢段玉霞周文涵(74)专利代理机构无锡松禾知识产权代理事务所(普通合伙)32316代理人花修洋(51)Int.Cl.B21D28/14(2006.01)B21D53/88(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图10页(54)发明名称一种汽车进气端锥壳体的侧切修边模具(57)摘要本发明公开了一种汽车进气端锥壳体的侧切修边模具，包括第一侧切模具和第二侧切模具，所述第一侧切模具、第二侧切模具分别对第一预催进气半壳的侧边轮廓、第二预催出气半壳的侧边轮廓进行余料切除；第一侧切模具包括第一下模座和第一上模座，所述第一上模座包括第一上模板、第一压料板和第一下置式斜楔，所述第一压料板相对第一上模板上下位移，所述第一下置式斜楔包括第一斜楔组件A和第一斜楔组件B，所述第一斜楔组件A、第一斜楔组件B上分别安装有第一侧冲头A、第一侧冲头B；本发明提供一种汽车进气端锥壳体的侧切修边模具，可防止壳体件的变形。CN108097782ACN108097782A权利要求书1/2页1.一种汽车进气端锥壳体的侧切修边模具，其特征在于：包括第一侧切模具和第二侧切模具，所述第一侧切模具、第二侧切模具分别对第一预催进气半壳的侧边轮廓、第二预催出气半壳的侧边轮廓进行余料切除；所述第一侧切模具包括第一下模座和相对于所述第一下模座进行开合模的第一上模座，所述第一上模座包括第一上模板(1-1)、第一压料板(1-8)和第一下置式斜楔，所述第一压料板(1-8)设置在第一上模板(1-1)的底部，且所述第一压料板(1-8)相对第一上模板(1-1)上下位移，所述第一下置式斜楔包括第一斜楔组件A(1-26)和第一斜楔组件B(1-27)，所述第一斜楔组件A(1-26)、第一斜楔组件B(1-27)上分别安装有第一侧冲头A(1-13)、第一侧冲头B(1-16)；所述第一下模座包括第一下模板(1-2)和设置在第一下模板(1-2)上的第一下定位板(1-10)，所述第一下定位板(1-10)上包含有与第一预催进气半壳的型面相吻合的第一定位型面；所述第二侧切模具包括第二下模座和相对于所述第二下模座进行开合模的第二上模座，所述第二上模座包括第二上模板(2-1)、第二压料板(2-10)和第二下置式斜楔，所述第二压料板(2-10)设置在第二上模板(2-1)的底部，且所述第二压料板(2-10)相对第二上模板(2-1)上下位移，所述第二下置式斜楔包括第二斜楔组件A(2-26)和第二斜楔组件B(2-27)，所述第二斜楔组件A(2-26)、第二斜楔组件B(2-27)上分别安装有第二侧冲头A(2-16)、第二侧冲头B(2-17)；所述第二下模座包括第二下模板(2-2)和设置在第二下模板(2-2)上的第二下定位板(2-23)，所述第二下定位板(2-23)上包含有与第二预催进气半壳的型面相吻合的第二定位型面。2.根据权利要求1所述的一种汽车进气端锥壳体的侧切修边模具，其特征在于：所述第一下定位板(1-10)、第二下定位板(2-23)上分别设置有若干定位销，所述定位销分布设置在第一预催进气半壳或第二预催进气半壳的外侧，且所述定位销与第一预催进气半壳或第二预催进气半壳的外侧边缘轮廓线相切。3.根据权利要求1所述的一种汽车进气端锥壳体的侧切修边模具，其特征在于：所述第一斜楔组件A(1-26)、第一斜楔组件B(1-27)分别设置在第一下定位板(1-10)的两侧，且第一侧冲头A(1-13)、第一侧冲头B(1-16)在合模时分别侧切第一预催进气半壳的小端端口两侧边缘的轮廓线；所述第二斜楔组件A(2-26)、第二斜楔组件B(2-27)分别设置在第二下定位板(1-23)的两侧，且第二侧冲头A(2-16)、第二侧冲头B(2-17)在合模时分别侧切第二预催进气半壳的小端端口两侧边缘的轮廓线，所述第一斜楔组件A/B与第二斜楔组件A/B的结构相同；所述第一斜楔组件A包括顶块(1-30)、斜楔块(1-32)和限位挡板(1-33)，所述第一下模座上固定设置有固定块(1-31)，所述固定块(1-31)与第一定位板(1-10)相邻设置，所述顶块(1-30)通过复位元件(1-36)水平滑动设置在固定块(1-31)的上方，所述顶块(1-30)靠近第一定位板的一侧安装有冲头，远离第一定位板的一侧与第一上模板(1-1)底部的斜楔块(1-32)对应设置，当合模时，所述斜楔块(1-32)的斜楔面抵接在顶块(1-30)上，且所述顶块(1-