一种钢轨打磨列车专用砂轮及其制备方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108098605A(43)申请公布日2018.06.01(21)申请号201711489160.7(22)申请日2017.12.30(71)申请人新乡市中开科技发展有限公司地址453000河南省新乡市经开区中开企业城B43-102B16-101(72)发明人王新发刘小伟田伟李新来(74)专利代理机构北京科家知识产权代理事务所(普通合伙)11427代理人陈娟(51)Int.Cl.B24D3/28(2006.01)B24D18/00(2006.01)权利要求书1页说明书5页(54)发明名称一种钢轨打磨列车专用砂轮及其制备方法(57)摘要本发明涉及一种钢轨打磨列车专用砂轮及其制备方法，它是由如下原料制成：锆刚玉、棕刚玉、酚醛树脂、偶联剂、冰晶石、硫化铁粉、氧化镁、氧化钙和空心玻璃球；所述的钢轨打磨列车专用砂轮的制备方法，包括以下步骤：首先按照上述配比称取锆刚玉、棕刚玉、酚醛树脂、偶联剂、冰晶石、硫化铁粉、氧化镁、氧化钙和空心玻璃球，再加入粘结剂，混合2～3小时，过200～300目筛，获得成型料；然后将成型料压制成型、干燥、烧结、加工检验：将烧结后的砂轮坯体在车床和磨床上加工，检验合格后包装、入库，制得成品；该砂轮能够有效地提高其强度、自锐性能和磨削性能，从而相应提高了其切割的稳定性和切割效率。CN108098605ACN108098605A权利要求书1/1页1.一种钢轨打磨列车专用砂轮，其特征在于它是由如下重量份的原料制成：锆刚玉65~75、棕刚玉4~6、酚醛树脂8~12、偶联剂0.5~2、冰晶石0.5~3.5、硫化铁粉5~9、氧化镁1~4、氧化钙1~4和空心玻璃球1~3。2.根据权利要求1所述的钢轨打磨列车专用砂轮，其特征在于它是由如下重量份的原料制成：锆刚玉65~70、棕刚玉5~6、酚醛树脂8~10、偶联剂1.5~2、冰晶石0.5~2、硫化铁粉5~7、氧化镁1~3、氧化钙3~4和空心玻璃球1~2。3.根据权利要求1所述的钢轨打磨列车专用砂轮，其特征在于它是由如下重量份的原料制成：锆刚玉70~75、棕刚玉4~5、酚醛树脂10~12、偶联剂0.5~1.5、冰晶石2~3.5、硫化铁粉7~9、氧化镁3~4、氧化钙1~3和空心玻璃球2~3。4.根据权利要求1所述的钢轨打磨列车专用砂轮，其特征在于它是由如下重量份的原料制成：锆刚玉70、棕刚玉5、酚醛树脂10、偶联剂1、冰晶石2、硫化铁粉5、氧化镁2、氧化钙3和空心玻璃球2。5.根据权利要求1所述的钢轨打磨列车专用砂轮，其特征在于：所述偶联剂为硅烷类偶联剂。6.根据权利要求1所述的钢轨打磨列车专用砂轮，其特征在于：所述锆刚玉为粒度F14~40之间的混合磨料，棕刚玉为粒度F20的磨料。7.根据权利要求1所述的钢轨打磨列车专用砂轮的制备方法，其特征在于包括以下步骤：（1）按照上述配比称取锆刚玉、棕刚玉、酚醛树脂、偶联剂、冰晶石、硫化铁粉、氧化镁、氧化钙和空心玻璃球，再加入原料总重量的1~2％粘结剂，混合2～3小时，过200～300目筛，获得成型料；（2）压制：将成型料均匀投入模具内并刮平，置入液压机定模冷压，压力为15N/mm2～25N/mm2，压制5～30秒，出模后得砂轮坯体；（3）干燥：将将砂轮坯体在15℃～25℃室温干燥6～8h；（4）固化：将干燥后的坯体放入烘干炉内固化，以2～3℃/min升温至110℃，保温1～3h，再以2℃/min升温至160℃～180℃，保温2～4h，自然冷却至室温，取出；（5）检验：将固化后的砂轮检验合格后包装、入库，制得成品。2CN108098605A说明书1/5页一种钢轨打磨列车专用砂轮及其制备方法技术领域[0001]本发明属于砂轮制造技术领域，具体涉及一种钢轨打磨列车专用砂轮及其制备方法。背景技术[0002]公知的，公知的，钢轨是轨道交通的基础工程，钢轨在客运专线、客货线、重载铁路线及城市轨道线运输中经过长时间使用会出现侧磨、疲劳和波磨等缺陷。目前国内铁路工务部门关于钢轨的维护，普遍采用大型养路打磨列车进行打磨作业。打磨列车普遍在野外作业，其环境相对恶劣，对打磨列车专用砂轮的要求也较为苛刻；目前，由于国内的砂轮企业在技术、工艺等方面均存在一定不足，因此，国内生产的用于打磨列车的专用砂轮主要采用热压工艺，其生产效率较低，而且其自锐性能与耐磨性也都相对不高；此外，在打磨过程中，现有的砂轮还有可能会导致钢轨因温度过高而出现氧化烧伤或裂纹等损伤，因此，如何提高砂轮的生产效率，保障其在打磨钢轨过程中的稳定性、打磨效率和耐用度就成为了砂轮制造中的一个重要研究课题。[0003]关于钢轨打磨列车专用砂轮称谓，行业也有称作为磨石。发明内容[0004]为了克服背景技术中的不足，本发明公开了一种钢轨打