一种特殊的齿轮结构装配连接轴.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108150554A(43)申请公布日2018.06.12(21)申请号201711343324.5(22)申请日2017.12.13(71)申请人周宝龙地址225500江苏省泰州市姜堰区桥头镇杨院村十三组35号(72)发明人周宝龙(51)Int.Cl.F16D1/08(2006.01)F16H57/00(2012.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称一种特殊的齿轮结构装配连接轴(57)摘要本发明涉及齿轮装配件技术领域，尤其涉及一种特殊的齿轮结构装配连接轴。本发明采用的技术方案是：一种特殊的齿轮结构装配连接轴，包括圆柱形主体装配连接轴，主体装配连接轴的右设有一体成型的圆柱形主装配卡合凸台，主装配卡合凸台的直径大于主体装配连接轴的直径，主装配卡合凸台与主体装配连接轴连接的位置设有加固凸台结构，主体装配连接轴的外圆柱面靠左侧的位置设有圆周均匀分布的长方形第一装配卡合槽，第一装配卡合槽的长边方向与主体装配连接轴中心轴方向相同。本发明的优点是：能够将齿轮结构更紧密的连接在一起，使齿轮结构的装配连接稳定性更可靠，与齿轮结构装配后能够使整体的使用效果更好，使用过程更安全，使用寿命更长。CN108150554ACN108150554A权利要求书1/1页1.一种特殊的齿轮结构装配连接轴，其特征在于：包括圆柱形主体装配连接轴(1)，所述主体装配连接轴(1)的右设有一体成型的圆柱形主装配卡合凸台(2)，所述主体装配连接轴(1)的长度是所述主装配卡合凸台(2)长度的3.5倍，所述主装配卡合凸台(2)的直径大于所述主体装配连接轴(1)的直径，所述主装配卡合凸台(2)与所述主体装配连接轴(1)连接的位置设有加固凸台结构(3)，所述加固凸台结构(3)由一个锥形柱和圆柱形结构柱组成，所述主体装配连接轴(1)的外圆柱面靠左侧的位置设有圆周均匀分布的长方形第一装配卡合槽(4)，所述第一装配卡合槽(4)的长边方向与所述主体装配连接轴(1)中心轴方向相同，所述第一装配卡合槽(4)的截面为梯形结构，所述主体装配连接轴(1)左侧中心位置设有长方形第一定位装配槽(5)，所述第一定位装配槽(5)的长度与所述主体装配连接轴(1)的半径相等，所述第一定位装配槽(5)的深度小于所述第一装配卡合槽(4)的长度，所述第一装配卡合槽(4)的深度是所述主体装配连接轴(1)的半径长度的四分之一，所述主装配卡合凸台(2)的外圆柱面上设有三个圆周均匀分布的且开口向外的圆弧形第二装配卡合槽(6)，所述第二装配卡合槽(6)的深度方向与所述主装配卡合凸台(2)的中心轴方向相同并且将所述主装配卡合凸台(2)的左右两侧端面完全贯穿，所述主装配卡合凸台(2)的右侧端面中心位置设有圆柱形中心装配孔(8)，所述主装配卡合凸台(2)的右侧端面上还设有三个圆周均匀分布的第三装配卡合槽(7)，所述第三装配卡合槽(7)的深度小于所述主装配卡合凸台(2)的长度，所述第三装配卡合槽(7)位于相邻两个所述第二装配卡合槽(6)之间，所述第三装配卡合槽(7)的四边均为圆心方向相对的圆弧形结构，所述第三装配卡合槽(7)的靠近所述主装配卡合凸台(2)中心轴的一侧与所述中心装配孔(8)完全贯穿，所述中心装配孔(8)的深度与所述第三装配卡合槽(7)的深度相同。2.根据权利要求1所述的一种特殊的齿轮结构装配连接轴，其特征在于：所述主装配卡合凸台(2)的直径是所述主体装配连接轴(1)直径的2.5倍。3.根据权利要求1所述的一种特殊的齿轮结构装配连接轴，其特征在于：所述主体装配连接轴(1)的长度是所述第一装配卡合槽(4)长度的3.5倍。4.根据权利要求1所述的一种特殊的齿轮结构装配连接轴，其特征在于：所述第二装配卡合槽(6)的左侧端面中心位置设有长方形第二定位装配槽(9)，所述第二定位装配槽(9)的形状和深度与所述第一定位装配槽(5)完全相同。2CN108150554A说明书1/3页一种特殊的齿轮结构装配连接轴技术领域[0001]本发明涉及齿轮装配件技术领域，尤其涉及一种特殊的齿轮结构装配连接轴。背景技术[0002]齿轮是轮缘上有齿能连续啮合传递运动和动力的机械元件，是能互相啮合的有齿的机械零件。一部分齿轮结构的装配需要安装在齿轮装配轴上，一方面能够保障齿轮的装配位置精度，另一方面能够使齿轮结构在使用过程中的稳定性更可靠。然而一般的齿轮装配轴仅通过简单的定位槽与齿轮结构装配在一起的，在齿轮快速运行的过程中稳定性比较差，安全性比较低。特别是在连接不同大小的齿轮结构时不能够很好的与各齿轮结构配合在一起。发明内容[0003]本发明的目的是提供一种特殊的齿轮结构装配连接轴，它能够将齿轮结构更紧密的连接在一起，使齿轮结构的装配连接稳定性更可靠，它可以连接