一种特殊的齿轮加速装配连接轴.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108443305A(43)申请公布日2018.08.24(21)申请号201810538265.5(22)申请日2018.05.26(71)申请人丁涌地址225500江苏省泰州市姜堰市罗塘街道五家庄146号(72)发明人丁涌(51)Int.Cl.F16C3/02(2006.01)F16D1/08(2006.01)F16H57/023(2012.01)F16F15/12(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种特殊的齿轮加速装配连接轴(57)摘要本发明涉及齿轮结构技术领域，尤其涉及一种特殊的齿轮加速装配连接轴。本发明采用的技术方案是：包括圆柱形主体连接支撑柱，主体连接支撑柱的左侧设有一体成型的圆柱形加固连接止位柱，加固连接止位柱的左侧中心位置设有圆柱形第一装配定位柱，主体连接支撑柱的右侧设有一体成型的圆柱形装配连接辅助支撑柱，装配连接辅助支撑柱外圆柱面靠左侧的位置设有同心分布且截面为半圆形的减震装配连接密封圈，装配连接辅助支撑柱的外圆柱面正前端设有一个第二装配定位连接孔。本发明的优点是：在进行使用时的安全性和稳定性都更加可靠，对于高速旋转的齿轮在使用时的安全性更有保障，使齿轮结构的使用范围更广。CN108443305ACN108443305A权利要求书1/1页1.一种特殊的齿轮加速装配连接轴，其特征在于：包括圆柱形主体连接支撑柱(1)，所述主体连接支撑柱(1)的左侧设有一体成型的圆柱形加固连接止位柱(2)，所述加固连接止位柱(2)的左侧中心位置设有圆柱形第一装配定位柱(3)，所述主体连接支撑柱(1)的右侧设有一体成型的圆柱形装配连接辅助支撑柱(4)，所述装配连接辅助支撑柱(4)外圆柱面靠左侧的位置设有同心分布且截面为半圆形的减震装配连接密封圈(5)，所述装配连接辅助支撑柱(4)的外圆柱面正前端设有一个第二装配定位连接孔(6)，所述装配连接辅助支撑柱(4)的右侧设有一体成型的圆柱形第二装配定位柱(7)，所述主体连接支撑柱(1)的外圆柱面中心位置设有圆周均匀分布的第一卡合装配连接齿(8)，相邻两个所述第一卡合装配连接齿(8)根部的距离小于中间位置的距离，所述第一卡合装配连接齿(8)的长度是所述主体连接支撑柱(1)长度的三分之一，所述减震装配连接密封圈(5)的圆周中心位于所述装配连接辅助支撑柱(4)中心轴的外侧，所述减震装配连接密封圈(5)横截面所形成的上下两个圆弧的距离是所述装配连接辅助支撑柱(4)外圆柱面直径的一半。2.根据权利要求1所述的一种特殊的齿轮加速装配连接轴，其特征在于：所述装配连接辅助支撑柱(4)的直径大于所述主体连接支撑柱(1)的直径，所述主体连接支撑柱(1)的长度与所述装配连接辅助支撑柱(4)的长度相同。3.根据权利要求1所述的一种特殊的齿轮加速装配连接轴，其特征在于：所述第一卡合装配连接齿(8)与所述主体连接支撑柱(1)连接的位置设有圆柱形加固支撑柱。2CN108443305A说明书1/3页一种特殊的齿轮加速装配连接轴技术领域[0001]本发明涉及齿轮结构技术领域，尤其涉及一种特殊的齿轮加速装配连接轴。背景技术[0002]齿轮是轮缘上有齿能连续啮合传递运动和动力的机械元件，是能互相啮合的有齿的机械零件。传统的齿轮结构在装配使用时是通过中心连接轴进行装配连接的，它的连接结构比较单一，连接的稳定性比较差，对于一些旋转速度比较快的结构中，安全稳定性成为比较严重的安全隐患，它决定了齿轮结构在使用过程中的使用寿命。齿轮结构在旋转使用的过程中，特别是在高速旋转的过程中会使齿轮结构周围的空气产生漩涡，能够对齿轮的装配连接结构造成一定的影响，虽然这种影响相对比较小，但长期使用会使它的使用寿命变短，在使用过程中的转动精度变低。发明内容[0003]本发明的目的是提供一种特殊的齿轮加速装配连接轴，它能够同时将两个齿轮结构装配在一起，左侧通过卡合装配连接齿的形式与齿轮结构卡合连接在一起使用，右侧通过齿轮结构的中心装配孔与本零件的装配连接辅助支撑柱连接装配在一起，能够满足更广范围齿轮装配的需求，并且整体结构强度更好，两个齿轮之间还通过设置减震装配连接密封圈来对零件中间位置进行减震处理，使各位置的齿轮装配结构在进行使用时的安全性和稳定性都更加可靠，对于高速旋转的齿轮在使用时的安全性更有保障，使齿轮结构的使用范围更广，并且本零件在与机械结构进行装配时通过两端的定位柱使装配操作更方便，装配时的效率更高。[0004]本发明的技术方案如下：[0005]一种特殊的齿轮加速装配连接轴，其特征在于：包括圆柱形主体连接支撑柱，所述主体连接支撑柱的左侧设有一体成型的圆柱形加固连接止位柱，所述加固连接止位柱的左侧中心位置设有圆柱形第一装配定位柱，所述主体