一种电子驻车制动器的双冗余结构.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN116001763A(43)申请公布日2023.04.25(21)申请号202310019067.9(22)申请日2023.01.06(71)申请人北京英创汇智汽车技术有限公司地址100176北京市大兴区经济技术开发区融兴北一街11号院3号楼3层301(72)发明人王绍壮魏凌涛陈冲(74)专利代理机构合肥昕华汇联专利代理事务所(普通合伙)34176专利代理师李峰(51)Int.Cl.B60T17/18(2006.01)B60T17/22(2006.01)B60T13/74(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称一种电子驻车制动器的双冗余结构(57)摘要本发明公开了一种电子驻车制动器的双冗余结构，包括丝杆螺母，所述丝杆螺母内侧中部通过螺纹活动旋合设置有传动丝杆，所述传动丝杆一端设置有连接拉杆，所述丝杆螺母表面一侧设置有冗余传统套筒，所述冗余传统套筒与传动丝杆之间设置有用于备用制动动力传输的冗余传动机构，所述丝杆螺母上端一侧设置有用于驻车制动器的第一动力机构，所述冗余传统套筒上端设置有第二动力机构。本发明使用效果好，通过冗余传动机构以及第二动力机构可以在第一动力机构损坏或者故障时，快速切换动力传输保证电子驻车制动力的正常运行，使得制动刹车绳可以正常被拉紧，同时装置两套动力机构共用一套传动丝杆和制动刹车绳，结构高度集成并且结构可靠。CN116001763ACN116001763A权利要求书1/1页1.一种电子驻车制动器的双冗余结构，包括丝杆螺母（1），其特征在于：所述丝杆螺母（1）内侧中部通过螺纹活动旋合设置有传动丝杆（2），所述传动丝杆（2）一端设置有连接拉杆（4），所述丝杆螺母（1）表面一侧设置有冗余传动套筒（3），所述冗余传动套筒（3）与传动丝杆（2）之间设置有用于备用制动动力传输的冗余传动机构，所述丝杆螺母（1）上端一侧设置有用于驻车制动器的第一动力机构，所述冗余传动套筒（3）上端设置有第二动力机构，所述传动丝杆（2）一端设置有制动刹车绳（20）。2.根据权利要求1所述的一种电子驻车制动器的双冗余结构，其特征在于：所述冗余传动机构包括卡扣（5）、卡块（6），所述冗余传动套筒（3）内部一侧设置有卡扣（5），所述螺杆一端固定设置有卡块（6），所述卡块（6）活动卡合设置在卡扣（5）内部。3.根据权利要求2所述的一种电子驻车制动器的双冗余结构，其特征在于：所述卡扣（5）与卡块（6）的横截面为矩形。4.根据权利要求1所述的一种电子驻车制动器的双冗余结构，其特征在于：所述第一动力机构包括主动电动机（7）、第一输出齿轮（8）、第一传动齿轮（9）、第一双联齿轮（10），所述丝杆螺母（1）上端一侧设置有主动电动机（7），所述主动电动机（7）的输出轴端通过联轴器固定设置有第一输出齿轮（8），所述丝杆螺母（1）外侧表面中部固定设置有第一传动齿轮（9），所述第一传动齿轮（9）与第一输出齿轮（8）之间设置有第一双联齿轮（10），所述第一双联齿轮（10）分别与第一输出齿轮（8）、第一传动齿轮（9）之间相互啮合。5.根据权利要求1所述的一种电子驻车制动器的双冗余结构，其特征在于：所述第二动力机构包括冗余电动机（11）、第二输出齿轮（12）、第二传动齿轮（13）、第二双联齿轮（14），所述冗余传动套筒（3）上端设置有冗余电动机（11），所述冗余电动机（11）的输出轴端通过联轴器固定设置有第二输出齿轮（12），所述冗余传动套筒（3）外侧表面固定设置有第二传动齿轮（13），所述第二输出齿轮（12）与第二传动齿轮（13）之间设置有第二双联齿轮（14），所述第二双联齿轮（14）分别与第二输出齿轮（12）、第二传动齿轮（13）之间相互啮合。6.根据权利要求1所述的一种电子驻车制动器的双冗余结构，其特征在于：所述连接拉杆（4）一端通过环形卡槽活动卡合设置有拉力传感器（15）。7.根据权利要求4所述的一种电子驻车制动器的双冗余结构，其特征在于：所述第一传动齿轮（9）与丝杆螺母（1）之间通过花键固定连接。8.根据权利要求5所述的一种电子驻车制动器的双冗余结构，其特征在于：所述第二传动齿轮（13）与冗余传动套筒（3）之间通过花键固定连接。9.根据权利要求1所述的一种电子驻车制动器的双冗余结构，其特征在于：所述丝杆螺母（1）下端设置有第一顶销（16），所述第一顶销（16）下端固定设置有第一电动推杆（17）。10.根据权利要求1所述的一种电子驻车制动器的双冗余结构，其特征在于：所述冗余传动套筒（3）下端设置有第二顶销（18），所述第二顶销（18）下端固定设置有第二电动推杆（19）。2CN116001763A说明书1/4页一种电子驻车制动器的双冗余结构技术领域[0001]本发明涉及电子驻车制