免充气轮胎、制作免充气轮胎的装置以及运用该装置制作该免充气轮胎的方法.pdf
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免充气轮胎、制作免充气轮胎的装置以及运用该装置制作该免充气轮胎的方法.pdf
本发明涉及免充气轮胎领域,公开了一种免充气轮胎、制作免充气轮胎的装置以及运用该装置制作该免充气轮胎的方法;关于所述的免充气轮胎,其胎体的主体部分由聚氨酯材料发泡成型,主体部分远离圆心的一侧设置有外胎层,该外胎层由橡胶材料制成,所述外胎层的内侧向内嵌入所述的主体部分,且藉由该嵌入处的结构,外胎层和主体部分相互制约而互不可分离。本发明的免充气轮胎,由于外胎层嵌入主体部分后,外胎层和主体部分会相互制约而互不可分离,因此可有效避免外胎层由主体部分上脱落的情况。
免充气轮胎及带有免充气轮胎的车轮.pdf
本发明涉及车轮,公开免充气轮胎,包括第一轮胎和第二轮胎,第一轮胎和第二轮胎在轴向方向上相互卡合,第一轮胎的端面上设有多个垂直向下凹陷的第一凹槽,在第一轮胎的端面上所有第一凹槽的圆心在同一圆周上,第二轮胎的端面上设有多个垂直向上凸起的第一凸台,第一凸台的数量与第一凹槽的数量相等,在第二轮胎的端面上所有第一凸台的圆心在同一圆周上,每个第一凸台的端面上设有垂直向下凹陷的第二凹槽,第一凸台与第一凹槽卡合连接,第二凹槽形成密闭的空腔。空腔结构保证了轮胎下沉量,提供了轮胎舒适性;封闭的空腔结构,在轮胎受压时空腔发生形
免充气轮胎、车轮及免充气轮胎制造方法.pdf
本发明公开了一种免充气轮胎、车轮及免充气轮胎制造方法,在胎体内部设置第一弹性物,使得胎体内呈现内腔结构,从而使得胎体具有压缩变形空间。如此,当胎体受到较大冲击力或者行驶在凹凸不平的道路上时,胎体上受力的部分会向内腔结构内凹变形,由于内腔结构内设有第一弹性物,因此,胎体上受力的部分内凹变形过程中,会受到第一弹性物的弹性支撑,使得作用在胎体上的冲击能量得到充分吸收,有效减缓胎体的变形量,从而使得轮胎本体具有良好的缓冲性能。此外,将多个第一弹性物沿着内圈的周向间隔设置,使得胎体的受力分布均匀,避免胎体上因受力不
车轮、免充气轮胎及免充气轮胎的制造方法.pdf
本发明涉及一种车轮、免充气轮胎及免充气轮胎的制造方法。将轮胎本体套设在轮框的外缘上形成这轮。根据承重能力,确定相邻设置的第一缓冲孔与第二缓冲孔之间形成的支撑部的厚度。在轮胎本体上开设间隔设置的第一缓冲孔与第二缓冲孔,且由于第一缓冲孔为凹透镜形状的孔或条形孔,第二缓冲孔为凸透镜形状的孔或圆形孔,当轮胎本体受到冲击时,支撑部会被引导向第一缓冲孔内弯曲变形,起到缓冲作用。当过载承重或过大冲击时,第一缓冲孔相对两侧的支撑部同时向第一缓冲孔内弯曲变形,并在第一缓冲孔内相抵,避免支撑部在第一缓冲孔内过度变形,进而有效
免充气轮胎的缺点-免充气轮胎的发展现状.docx
免充气轮胎的缺点-免充气轮胎的发展现状在2005年,米其林推出了名为Tweel的全球首款非充气轮胎。Tweel的推出彻底改变了现代轮胎必须由压缩空气提供支撑的做法,取而代之的是轮胎与轮辋一体化的设计,用于提供整条轮胎刚性的是从轮胎侧面辐射开来的网状支撑结构,该网状结构根据不同企业的不同而有所不同,无论何种结构,其功能都大同小异,为轮胎提供支撑,同时通过支撑结构的形变来减小轮胎的震动,达到改善舒适性的目的。下面是jy135小编收集整理的免充气轮胎的缺点,欢迎阅读。免充气轮胎的缺点1、噪音大由于缺少了传统轮胎