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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106938591A(43)申请公布日2017.07.11(21)申请号201710248077.4(22)申请日2017.04.17(71)申请人李永强地址464000河南省信阳市固始县城关镇北后街46号(72)发明人李永强(74)专利代理机构北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙)11371代理人魏彦(51)Int.Cl.B60C7/00(2006.01)B60C7/14(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图5页(54)发明名称支撑装置及免充气轮胎(57)摘要本发明提供一种支撑装置及免充气轮胎,涉及轮胎技术的技术领域,包括第一支撑环和第二支撑环,在所述第一支撑环和第二支撑环之间设置有多个弹性件;所述第一支撑环和所述第二支撑环之间设置有至少一个加强环;所述加强环为三个,且所述加强环沿所述第二支撑环的轴向和/或径向设置。本发明提供的支撑装置及免充气轮胎,通过将在轮胎内设置支撑装置,将整个轮胎撑起;相比于技术就省去了充气的烦恼;而且不需要充气的轮胎,也避免了扎胎的问题;这样在汽车行驶的时候,减少了由于轮胎出现的问题而影响交通的情况的发生。CN106938591ACN106938591A权利要求书1/1页1.一种支撑装置,其特征在于,包括第一支撑环和第二支撑环,在所述第一支撑环和第二支撑环之间设置有多个弹性件。2.根据权利要求1所述的支撑装置,其特征在于,所述第一支撑环和所述第二支撑环之间设置有至少一个加强环。3.根据权利要求2所述的支撑装置,其特征在于,所述加强环为三个,且所述加强环沿所述第二支撑环的轴向和/或径向设置。4.根据权利要求1所述的支撑装置,其特征在于,所述第一支撑环包括第一连接段和第一连接件;多个所述第一连接段和多个所述第一连接件间隔设置。5.根据权利要求4所述的支撑装置,其特征在于,所述第一连接段两端设置有用于与第一连接件连接的第一连接板,且所述第一连接板设置在所述第一支撑环内侧。6.根据权利要求5所述的支撑装置,其特征在于,所述第一连接件为U形连接件,所述第一连接件的开口朝向所述第一支撑环的外侧。7.根据权利要求1所述的支撑装置,其特征在于,所述第二支撑环包括第二连接段和第二连接件;多个所述第二连接段和多个所述第二连接件间隔设置。8.根据权利要求7所述的支撑装置,其特征在于,所述第二连接段两端设置有用于与第二连接件连接的第二连接板,且所述第二连接板设置在所述第二支撑环外侧。9.根据权利要求8所述的支撑装置,其特征在于,所述第二连接件为U形连接件,所述第二连接件的开口朝向所述第二支撑环的内侧。10.一种免充气轮胎,其特征在于,采用权利要求1-9任一项所述的支撑装置。2CN106938591A说明书1/5页支撑装置及免充气轮胎技术领域[0001]本发明涉及轮胎技术领域,尤其是涉及一种支撑装置及免充气轮胎。背景技术[0002]随着人们生活水平的不断提高,人均汽车拥有量不断的提高;汽车方便人们出行的同时,也出现一些问题。[0003]现在的汽车一般均采用的充气轮胎,气压是轮胎的命门,过高和过低都会缩短它的使用寿命。[0004]气压过低,则胎体变形增大,胎侧容易出现裂口,同时产生屈挠运动,导致过度生热,促使橡胶老化,帘布层疲劳、帘线折断。[0005]气压过低,还会使轮胎接地面积增大加速胎肩磨损。气压过高,会使轮胎帘线受到过度的伸张变形,胎体弹性下降,使汽车在行驶中受到的负荷增大,如遇冲击会产生内裂和爆破,同时气压过高还会加速胎冠磨损,并使耐轧性能下降。[0006]充气轮胎的汽车在受到外部损害的时候,比如扎胎以后,轮胎内气体跑出,这样汽车不能继续行驶了,需要进行备胎的更换,费时费力之外,还会影响行程。发明内容[0007]本发明的目的在于提供支撑装置及免充气轮胎,以缓解了现有轮胎会扎胎,影响出行的的技术问题。[0008]本发明提供的一种支撑装置,包括第一支撑环和第二支撑环,在所述第一支撑环和第二支撑环之间设置有多个弹性件。[0009]进一步地,所述第一支撑环和所述第二支撑环之间设置有至少一个加强环。[0010]进一步地,所述加强环为三个,且所述加强环沿所述第二支撑环的轴向和/或径向设置。[0011]进一步地,所述第一支撑环包括第一连接段和第一连接件;多个所述第一连接段和多个所述第一连接件间隔设置。[0012]进一步地,所述第一连接段两端设置有用于与第一连接件连接的第一连接板,且所述第一连接板设置在所述第一支撑环内侧。[0013]进一步地,所述第一连接件为U形连接件,所述第一连接件的开口朝向所述第一支撑环的外侧。[0014]进一步地,所述第二支撑环包括第二连接段和第二连接件;多个所述第二连接段和多个所述第二连接件间隔设置。[0015]进一步地