转向锁桥控制系统及具有该系统的双向行驶车辆.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108202757A(43)申请公布日2018.06.26(21)申请号201611169864.1(51)Int.Cl.(22)申请日2016.12.16B62D5/06(2006.01)B62D5/065(2006.01)(71)申请人中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司地址518067广东省深圳市蛇口工业区港湾大道2号中集集团研发中心申请人民航协发机场设备有限公司民航协发机场设备有限公司廊坊分公司廊坊中集空港设备有限公司深圳中集天达空港设备有限公司(72)发明人何春栋张晓东苏卫国(74)专利代理机构北京律智知识产权代理有限公司11438代理人阚梓瑄乔彬权利要求书2页说明书8页附图2页(54)发明名称转向锁桥控制系统及具有该系统的双向行驶车辆(57)摘要本发明公开一种转向锁桥控制系统及具有该系统的双向行驶车辆，转向锁桥控制系统包括两个转向机、两个锁桥液压缸、供油机构以及控制阀组；两个转向机分别设于A、B两头，以分别推动两个车桥的一端而控制其转向；两个锁桥液压缸分别设于A、B两头，以分别锁正两个车桥的另一端；供油机构包括油箱和转向泵，油箱通过转向回路连通于两个转向机，并通过锁桥回路连通于两个锁桥液压缸；控制阀组设于转向回路和锁桥回路，以控制油箱选择性地向两个锁桥液压缸的其中之一供油，并选择性地向两个转向机的其中之一供油。本发明减少了锁桥液压缸。同时利用转向泵完成了对锁桥液压缸和转向机的供油，减少了单独对锁桥机构供油的齿轮泵。CN108202757ACN108202757A权利要求书1/2页1.一种转向锁桥控制系统，安装于双向车辆，所述双向车辆包括分别设于其A、B两头的两个车桥，其特征在于，所述转向锁桥控制系统包括：两个转向机，分别设于所述A、B两头，以分别推动所述两个车桥的一端而控制其转向；两个锁桥液压缸，分别设于所述A、B两头，以分别锁正所述两个车桥的另一端；供油机构，包括油箱和转向泵，所述油箱通过转向回路连通于所述两个转向机，并通过锁桥回路连通于所述两个锁桥液压缸；以及控制阀组，设于所述转向回路和所述锁桥回路，以控制所述供油机构选择性地向所述两个锁桥液压缸的其中之一供油，并选择性地向所述两个转向机的其中之一供油；其中，A头驾驶时，所述控制阀组控制所述供油机构向B头的所述转向机和锁桥液压缸同时供油，而使所述B头的车桥锁正，所述控制阀组再控制所述供油机构转换为向A头的所述转向机供油；B头驾驶时，与A头驾驶时的控制关系相对应。2.根据权利要求1所述的转向锁桥控制系统，其特征在于，所述控制阀组包括：第一电磁阀，一端连接于所述转向泵，另一端具有电磁铁DTA和电磁铁DTB，且分别连接于所述B头与A头的锁桥液压缸；以及两个第二电磁阀，一端均连接于所述转向泵，另一端均具有电磁铁DTA和电磁铁DTB，且分别连接于所述B头的锁桥液压缸与所述A头的转向机和所述A头的锁桥液压缸与所述B头的转向机。3.根据权利要求2所述的转向锁桥控制系统，其特征在于，锁正A头时，所述第一电磁阀的电磁铁DTB和两个第二电磁阀的电磁铁DTA得电；锁正B头时，所述第一电磁阀的电磁铁DTA和两个第二电磁阀的电磁铁DTB得电；A头或B头完成锁正时，所述第一电磁阀和两个第二电磁阀均中位工作；A头转向时，一所述第二电磁阀的电磁铁DTA得电；B头转向时，另一所述第二电磁阀的电磁铁DTB得电。4.根据权利要求3所述的转向锁桥控制系统，其特征在于，所述控制阀组还包括两个压力控制器，分别对应于所述两个锁桥液压缸，以分别检测所述锁桥回路的位于A头和B头的管路中的油液压力；其中，当A头或B头的所述锁桥回路的油液压力大于等于一设定上限压力值时，所述压力控制器输出桥锁正信号，并控制所述第一电磁阀中位工作，控制所述第二电磁阀切换电磁铁。5.根据权利要求4所述的转向锁桥控制系统，其特征在于，其还包括应急泵，其通过所述转向回路连接在所述油箱与所述两个转向机之间，并通过所述锁桥回路连接在所述油箱与所述两个锁桥液压缸之间；其中，当A头或B头的所述锁桥回路的油液压力小于等于一设定下限压力值时，所述压力控制器控制所述应急泵由所述油箱向A头或B头所述锁桥液压缸补充压力。6.根据权利要求2所述的转向锁桥控制系统，其特征在于，所述控制阀组还包括两组电磁阀组，分别对应于所述两个转向机；其中一组所述电磁阀组设于一所述第二电磁阀与一所述转向机之间；另一组设于另一所述第二电磁阀与另一所述转向机之间；每组所述电磁阀组包括两个第三电磁阀，其中一个连接于所述第二电磁阀与所述转向机之间，另一个连接于所述转向机与所述转向回路的回油管路之间。7.根据权利要求2所述的转向锁桥控制系统，其特征在于，所述控制阀组还包括两个第四电磁阀，分别对应于所述两个锁桥液