双阶行星轮变速器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108240432A(43)申请公布日2018.07.03(21)申请号201810170611.9(22)申请日2018.03.01(71)申请人陈扬珑地址美国密西根州安娜堡市海伦路3728号申请人周士建殷渝生(72)发明人陈扬珑周士建殷渝生(74)专利代理机构上海骁象知识产权代理有限公司31315代理人朱逸(51)Int.Cl.F16H3/46(2006.01)F16H57/023(2012.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称双阶行星轮变速器(57)摘要一种双阶行星轮变速器，涉及车辆传动技术领域，所解决的是现有变速器齿轮比选择自由度小及体积大的技术问题。该变速器包括变速箱体、主电机、双阶行星齿轮组、第一离合器、第二离合器；所述双阶行星齿轮组包括行星架、内齿圈，两个太阳轮；行星架的每个行星轮轴上都设有两个同步转动的行星轮，其中的第一行星轮与第一太阳轮啮合，第二行星轮与第二太阳轮啮合，内齿圈固定在变速箱体上，并且内齿圈与各个第二行星轮啮合；所述主电机的输出轴联接第一离合器、第二离合器的主动轴，第一离合器的从动轴联接第一太阳轮，第二离合器的从动轴联接第二太阳轮。本发明提供的变速器，适用于电动或混动汽车。CN108240432ACN108240432A权利要求书1/1页1.一种双阶行星轮变速器，其特征在于：包括变速箱体、主电机、双阶行星齿轮组、第一离合器、第二离合器；所述双阶行星齿轮组包括行星架、内齿圈、太阳轮；所述太阳轮有两个，该两个太阳轮齿数相异，其中的一个太阳轮为第一太阳轮，另一个太阳轮为第二太阳轮；所述行星架的每个行星轮轴上都设有一个第一行星轮，及一个与第一行星轮同步转动的第二行星轮；各个第一行星轮与第一太阳轮啮合，各个第二行星轮与第二太阳轮啮合，内齿圈固定在变速箱体上，并且内齿圈与各个第二行星轮啮合；所述主电机的输出轴联接第一离合器、第二离合器的主动轴，用于驱动第一离合器、第二离合器的主动轴转动；第一离合器的从动轴联接第一太阳轮，用于驱动第一太阳轮转动，第二离合器的从动轴联接第二太阳轮，用于驱动第二太阳轮转动。2.根据权利要求1所述的双阶行星轮变速器，其特征在于：还包括第三离合器，所述主电机的输出轴联接第三离合器的主动轴，用于驱动第三离合器的主动轴转动，第三离合器的从动轴联接双阶行星齿轮组的行星架，用于驱动行星架转动。3.根据权利要求1或2所述的双阶行星轮变速器，其特征在于：还包括差速器，双阶行星齿轮组中的行星架通过传动部件连接到差速器，通过差速器输出动力。4.根据权利要求3所述的双阶行星轮变速器，其特征在于：差速器上设有用于差速器输出轴制动的输出侧制动器。5.根据权利要求3所述的双阶行星轮变速器，其特征在于：所述主电机设置在变速箱体内，或设置在变速箱体外部。2CN108240432A说明书1/3页双阶行星轮变速器技术领域[0001]本发明涉及车辆传动技术，特别是涉及一种双阶行星轮变速器的技术。背景技术[0002]现有的混动或纯电动变速器大都采用平行轴式二速结构，但齿轮及轴承因单对齿轮受力，负载较高，故在设计尺寸上也因之相应放大；虽偶尔也有使用传统双排行星齿轮组的结构来减小设计尺寸，这种行星齿轮组结构的变速器在速比（力矩或速度的输出/输出比）的选择上自由度很小，较难应对各种减速传动系统的结构及载荷能力对齿轮比的需求。发明内容[0003]针对上述现有技术中存在的缺陷，本发明所要解决的技术问题是提供一种齿轮比选择自由度大，且体积小的双阶行星轮变速器。[0004]为了解决上述技术问题，本发明所提供的一种双阶行星轮变速器，其特征在于：包括变速箱体、主电机、双阶行星齿轮组、第一离合器、第二离合器；所述双阶行星齿轮组包括行星架、内齿圈、太阳轮；所述太阳轮有两个，该两个太阳轮齿数相异，其中的一个太阳轮为第一太阳轮，另一个太阳轮为第二太阳轮；所述行星架的每个行星轮轴上都设有一个第一行星轮，及一个与第一行星轮同步转动的第二行星轮；各个第一行星轮与第一太阳轮啮合，各个第二行星轮与第二太阳轮啮合，内齿圈固定在变速箱体上，并且内齿圈与各个第二行星轮啮合；所述主电机的输出轴联接第一离合器、第二离合器的主动轴，用于驱动第一离合器、第二离合器的主动轴转动；第一离合器的从动轴联接第一太阳轮，用于驱动第一太阳轮转动，第二离合器的从动轴联接第二太阳轮，用于驱动第二太阳轮转动。[0005]进一步的，还包括第三离合器，所述主电机的输出轴联接第三离合器的主动轴，用于驱动第三离合器的主动轴转动，第三离合器的从动轴联接双阶行星齿轮组的行星架，用于驱动行星架转动。[0006]进一步的，还包括差速器，双阶行星齿轮组中的行星架通过传动部件连接到差速器，通过差速器输出动力。[0