双阶行星轮无限连续换档变速器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108278337A(43)申请公布日2018.07.13(21)申请号201810170597.2(22)申请日2018.03.01(71)申请人陈扬珑地址美国密西根州安娜堡市海伦路3728号申请人周士建殷渝生(72)发明人陈扬珑周士建殷渝生(74)专利代理机构上海骁象知识产权代理有限公司31315代理人朱逸(51)Int.Cl.F16H3/56(2006.01)F16H57/023(2012.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称双阶行星轮无限连续换档变速器(57)摘要一种双阶行星轮无限连续换档变速器，涉及车辆传动技术领域，所解决的是现有变速器齿轮比选择的自由度小，及模式换档时变速过大的技术问题。该变速器包括变速箱体、车辆发动机、主电机、ISG电机、双阶行星齿轮组；所述双阶行星齿轮组包括行星架、内齿圈及两个太阳轮；所述行星架的每个行星轮轴上都设有两个同步转动的行星轮；各个第一行星轮与第一太阳轮啮合，各个第二行星轮与第二太阳轮啮合，内齿圈与各个第一行星轮啮合；所述车辆发动机的输出轴联接第一太阳轮，ISG电机的输出轴联接第二太阳轮，主电机的输出轴联接内齿圈；所述变速箱体上设有用于第一太阳轮、第二太阳轮制动的两个制动器。本发明提供的变速器，适用于混动汽车。CN108278337ACN108278337A权利要求书1/1页1.一种双阶行星轮无限连续换档变速器，其特征在于：包括变速箱体、车辆发动机、主电机、ISG电机、双阶行星齿轮组；所述双阶行星齿轮组包括行星架、内齿圈、太阳轮；所述太阳轮有两个，该两个太阳轮齿数相异，其中的一个太阳轮为第一太阳轮，另一个太阳轮为第二太阳轮；所述行星架的每个行星轮轴上都设有一个第一行星轮，及一个与第一行星轮同步转动的第二行星轮；各个第一行星轮与第一太阳轮啮合，各个第二行星轮与第二太阳轮啮合，内齿圈与各个第一行星轮啮合；所述车辆发动机的输出轴联接第一太阳轮，用于驱动第一太阳轮转动，ISG电机的输出轴联接第二太阳轮，用于驱动第二太阳轮转动；主电机的输出轴联接内齿圈，用于驱动内齿圈转动；所述变速箱体上设有用于第一太阳轮制动的第一制动器，及用于第二太阳轮制动的第二制动器。2.根据权利要求1所述的双阶行星轮无限连续换档变速器，其特征在于：还包括差速器，双阶行星齿轮组中的行星架通过传动部件连接到差速器，通过差速器输出动力。3.根据权利要求2所述的双阶行星轮无限连续换档变速器，其特征在于：差速器上设有用于差速器输出轴制动的输出侧制动器。2CN108278337A说明书1/3页双阶行星轮无限连续换档变速器技术领域[0001]本发明涉及车辆传动技术，特别是涉及一种双阶行星轮无限连续换档变速器的技术。背景技术[0002]现有的混电动无限变速器大多数是采用较为复杂的双行星轮排组，双行星轮排组受制于一般行星轮在设计上的限制，其在齿数比(速/力矩比)的选择上自由度很小，无法达到不同差距的需求；并且因受其组合的限制，在执行模式换档（即在纯电动模式与混动模式之间转换）时，其中一个电机的转速需于极短的时间内换变转向（比如从负向改变成正向），且其转速差的改变常常可能会超过每分钟一万转，因此对轴承的寿命，润滑油流量的需求（散热），振噪音的控制等均会有负面的影响。发明内容[0003]针对上述现有技术中存在的缺陷，本发明所要解决的技术问题是提供一种齿轮比选择自由度大，且体积小，模式换档的负面影响小的双阶行星轮无限连续换档变速器。[0004]为了解决上述技术问题，本发明所提供的一种双阶行星轮无限连续换档变速器，其特征在于：包括变速箱体、车辆发动机、主电机、ISG电机、双阶行星齿轮组；所述双阶行星齿轮组包括行星架、内齿圈、太阳轮；所述太阳轮有两个，该两个太阳轮齿数相异，其中的一个太阳轮为第一太阳轮，另一个太阳轮为第二太阳轮；所述行星架的每个行星轮轴上都设有一个第一行星轮，及一个与第一行星轮同步转动的第二行星轮；各个第一行星轮与第一太阳轮啮合，各个第二行星轮与第二太阳轮啮合，内齿圈与各个第一行星轮啮合；所述车辆发动机的输出轴联接第一太阳轮，用于驱动第一太阳轮转动，ISG电机的输出轴联接第二太阳轮，用于驱动第二太阳轮转动；主电机的输出轴联接内齿圈，用于驱动内齿圈转动；所述变速箱体上设有用于第一太阳轮制动的第一制动器，及用于第二太阳轮制动的第二制动器。[0005]进一步的，还包括差速器，双阶行星齿轮组中的行星架通过传动部件连接到差速器，通过差速器输出动力。[0006]进一步的，差速器上设有用于差速器输出轴制动的输出侧制动器。[0007]本发明提供的双阶行星轮无限连续换档变速器，采用了双阶行星齿轮结构，其齿轮比选择自由度大，而且在结构上相对传统的双排齿轮系结构