用于机动车的变速器以及具有这种变速器的用于机动车的驱动传动系.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108291615A(43)申请公布日2018.07.17(21)申请号201680068592.8R·库贝尔齐克M·维克斯(22)申请日2016.11.10S·沙尔E·明赫B·克内普克M·霍恩J·莫罗J·金(30)优先权数据J·帕夫拉克维奇G·尼德布鲁克102015223299.92015.11.25DE(74)专利代理机构中国国际贸易促进委员会专(85)PCT国际申请进入国家阶段日利商标事务所110382018.05.24代理人董华林(86)PCT国际申请的申请数据(51)Int.Cl.PCT/EP2016/0773122016.11.10F16H3/66(2006.01)(87)PCT国际申请的公布数据B60K6/48(2006.01)WO2017/089142DE2017.06.01B60K6/547(2006.01)(71)申请人腓特烈斯港齿轮工厂股份公司地址德国腓特烈斯港(72)发明人V·瓦特U·格里斯迈尔M·布雷默P·齐默J·卡尔滕巴赫S·贝克权利要求书2页说明书8页附图13页(54)发明名称用于机动车的变速器以及具有这种变速器的用于机动车的驱动传动系(57)摘要本发明涉及一种用于机动车的变速器(G)以及一种具有这种变速器(G)的用于机动车的驱动传动系，该变速器(G)具有驱动轴(GW1)、从动轴(GW2)、三个行星齿轮组(P1、P2、P3)以及四个切换元件(B1、K1、K2、K3)，通过有选择地成对地闭合这四个切换元件(B1、K1、K2、K3)能在驱动轴(GW1)与从动轴(GW2)之间切换六个前进挡(1～6)。CN108291615ACN108291615A权利要求书1/2页1.一种用于机动车的变速器(G)，该变速器(G)具有驱动轴(GW1)、从动轴(GW2)、第一、第二和第三行星齿轮组(P1、P2、P3)以及第一、第二、第三和第四切换元件(B1、K1、K2、K3)；各行星齿轮组(P1、P2、P3)分别具有第一元件(E11、E12、E13)、第二元件(E21、E22、E23)和第三元件(E31、E32、E33)，第一元件(E11、E12、E13)通过相应的行星齿轮组(P1、P2、P3)的太阳轮构成，第二元件(E21、E22、E23)在负传动比齿轮组的情况中通过相应行星齿轮组(P1、P2、P3)的行星架构成并且在正传动比齿轮组的情况中通过相应行星齿轮组的齿圈构成，第三元件(E31、E32、E33)在负传动比齿轮组的情况中通过相应行星齿轮组(P1、P2、P3)的齿圈构成并且在正传动比齿轮组的情况中通过相应行星齿轮组(P1、P2、P3)的行星架构成；驱动轴(GW1)与第一行星齿轮组(P1)的第二元件(E21)并且与第三行星齿轮组(P3)的第三元件(E33)持久连接；从动轴(GW2)与第三行星齿轮组(P3)的第二元件(E23)持久连接；第一行星齿轮组(P1)的第一元件(E11)持久抗旋转地固定；变速器(G)具有第一和第二耦合部(V1、V2)，第一耦合部(V1)处在第二行星齿轮组(P2)的第二元件(E22)与变速器(G)的抗旋转的结构元件(GG)之间，第二耦合部(V2)处在第二行星齿轮组(P2)的第三元件(E32)与第三行星齿轮组(P3)的第一元件(E13)之间，两个耦合部(V1、V2)之中的一个耦合部通过持久的或可切换的连接部构成，并且这两个耦合部(V1、V2)之中的另一个耦合部通过能借助于第一切换元件(B1)切换的连接部构成；通过闭合第二切换元件(K1)，第二行星齿轮组(P2)的第一元件(E12)能与从动轴(GW2)连接；通过闭合第三切换元件(K2)，第一行星齿轮组(P1)的第三元件(E31)能与第二行星齿轮组(P2)的第一元件(E12)连接；并且在第一切换元件(B1)设置在第一耦合部(V1)中的情况下，通过闭合第四切换元件(K3)，第二行星齿轮组(P2)的三个元件(E12、E22、E32)之中的两个元件能彼此连接；并且在第一切换元件(B1)设置在第二耦合部(V2)中的情况下，通过闭合第四切换元件(K3)，第二行星齿轮组(P2)的第一元件(E12)能与第三行星齿轮组(P3)的第一元件(E13)连接。2.根据权利要求1所述的变速器(G)，其特征在于，通过有选择地成对地闭合四个切换元件(B1、K1、K2、K3)，能在驱动轴(GW1)与从动轴(GW2)之间切换六个前进挡(1～6)，其中，第一前进挡(1)通过闭合第一切换元件(B1)和第三切换元件(K2)得到，第二前进挡(2)通过闭合第一切换元件(B1)和第二切换元件(K1)得到，第三前进挡(3)通过闭合第一切换元件(B1)和第四切换元件(K3)得到，第四前进挡(4)通过闭合第二切换元件(K1)和第四