用于机动车的变速器以及用于机动车的驱动传动系.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109416108A(43)申请公布日2019.03.01(21)申请号201780040438.4(74)专利代理机构中国国际贸易促进委员会专(22)申请日2017.05.16利商标事务所11038代理人董华林(30)优先权数据102016211891.92016.06.30DE(51)Int.Cl.F16H3/66(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日B60K6/365(2006.01)2018.12.28B60K6/547(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据PCT/EP2017/0617312017.05.16(87)PCT国际申请的公布数据WO2018/001622DE2018.01.04(71)申请人腓特烈斯港齿轮工厂股份公司地址德国腓特烈斯港(72)发明人P·齐默M·罗斯克J·帕夫拉克维奇T·罗泽迈尔R·库伯茨克权利要求书1页说明书5页附图4页(54)发明名称的变速器(G)的用于机动车的驱动传动系。用于机动车的变速器以及用于机动车的驱动传动系(57)摘要本发明涉及一种用于机动车的变速器(G)，该变速器(G)具有驱动轴(GW1)、从动轴(GW2)、多个行星齿轮组(P1、P2、P3)、多个切换元件(A、B、C、D、E)、以及轴线平行于驱动轴(GW1)设置的电机(EM)，该电机借助于圆柱齿轮传动装置(STG)或者借助于牵引元件传动装置(ZMG)通过恒定的传动比与驱动轴(GW1)作用连接，其中，通过有选择地闭合切换元件(A、B、C、D、E)借助于行星齿轮组(P1、P2、P3)能切换在驱动轴(GW1)与从动轴(GW2)之间的不同的挡位，形成挡位的行星齿轮组之一(P3)的多个元件(E13、E23、E33)：至少部分沿径向设置在圆柱齿轮传动装置(STG)的或者牵引元件传动装置(ZMG)的同轴于驱动轴(GW1)设置的元件(STG1、ZMG1)内部，并且与圆柱齿轮变速器(STG)或者牵引元件传动装置(ZMG)一起设置在一个与驱动轴(GW1)的旋转轴线成直角地CN109416108A定向的平面(E1)中。本发明还涉及一种具有这样CN109416108A权利要求书1/1页1.一种用于机动车的变速器(G)，该变速器(G)具有驱动轴(GW1)、从动轴(GW2)、多个行星齿轮组(P1、P2、P3)、多个切换元件(A、B、C、D、E)、以及轴线平行于驱动轴(GW1)设置的电机(EM)，该电机借助于圆柱齿轮传动装置(STG)或者借助于牵引元件传动装置(ZMG)通过恒定的传动比与驱动轴(GW1)作用连接；其中，通过各切换元件(A、B、C、D、E)的有选择的闭合借助于各行星齿轮组(P1、P2、P3)能切换在驱动轴(GW1)与从动轴(GW2)之间的不同的挡位；其特征在于，形成挡位的行星齿轮组之一(P3)的多个元件(E13、E23、E33)：-至少局部沿径向设置在圆柱齿轮传动装置(STG)或者牵引元件传动装置(ZMG)的同轴于驱动轴(GW1)设置的元件(STG1、ZMG1)内部，并且-与圆柱齿轮变速器(STG)或者牵引元件传动装置(ZMG)一起设置在一个与驱动轴(GW1)的旋转轴线成直角地定向的平面(E1)中。2.根据权利要求1所述的变速器(G)，其特征在于，所述变速器(G)在一个端部上具有至变速器外部的驱动单元的接口(GA)，借助于该接口能将变速器外部的驱动单元的旋转运动传递到驱动轴(GW1)上，圆柱齿轮传动装置(STG)或牵引元件传动装置(ZMG)设置在变速器(G)的一个与至变速器外部的驱动单元的接口(GA)相反的端部上。3.根据权利要求1或2所述的变速器(G)，其特征在于，所述圆柱齿轮传动装置(STG)或者牵引元件传动装置(ZMG)直接与沿径向设置在圆柱齿轮传动装置(STG)或者牵引元件传动装置(ZMG)的元件(STG1、ZMG1)内部的那一个行星齿轮组(P3)的齿圈(E33)作用连接。4.根据权利要求3所述的变速器(G)，其特征在于，所述圆柱齿轮传动装置(STG)或牵引元件传动装置(ZMG)的同轴于驱动轴(GW1)设置的元件(STG1、ZMG1)在齿圈(E33)的外直径上单件式地构成。5.根据权利要求4所述的变速器(G)，其特征在于，所述驱动轴(GW1)相对于变速器(G)的壳体(GG)轴向支承，齿圈(E33)与驱动轴(GW1)持久地抗旋转地连接。6.根据权利要求1或2所述的变速器(G)，其特征在于，所述圆柱齿轮传动装置(STG)或牵引元件传动装置(ZMG)直接与沿径向设置在圆柱齿轮传动装置(STG)或牵引元件传动装置(ZMG)的元件(STG1、ZMG1)内部的那一个行星齿轮组(P3)的行星架(E23)作用连接。7.根据上述权利要求任一项所述