用于操作船舶推进系统的方法和船舶推进系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108349580A(43)申请公布日2018.07.31(21)申请号201680067365.3(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司720(22)申请日2016.06.3001代理人董均华邓雪萌(30)优先权数据102015014857.52015.11.17DE(51)Int.Cl.B63H3/10(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日B63H23/02(2006.01)2018.05.17(86)PCT国际申请的申请数据PCT/EP2016/0652502016.06.30(87)PCT国际申请的公布数据WO2017/084773DE2017.05.26(71)申请人曼柴油机和涡轮机欧洲股份公司地址德国奥格斯堡(72)发明人S.彼得斯C.皮恩奇克T.克雷姆泽K.诺尔加德权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称设定点操作点，特别是设定点旋转速度和设定点用于操作船舶推进系统的方法和船舶推进转矩。根据实际测量的旋转速度和实际测量的转系统矩，确定船舶发动机（12）的实际操作点，其中，根(57)摘要据船舶发动机（12）的实际操作点并基于可调节一种用于操作船舶推进系统（11）的方法，其的螺旋桨的特性曲线图和船舶发动机的特性曲中船舶推进系统（11）具有船舶发动机（12）、可选线图，在控制侧上并自动地检查，是否当驱动功地传动装置（16）、螺旋桨轴（14）和可调节的螺旋率不变时，可变化用于螺旋桨轴（14）的设定点旋桨（15），其中，传动装置（16）连接在船舶发动机转速度和用于可调节的螺旋桨（15）的设定点螺（12）与联接到螺旋桨轴（14）的可调节的螺旋桨距角，同时降低船舶发动机（12）的燃料消耗，其（15）之间，以这样的方式使得传动装置（16）将船中，当这是可能的时候，调整用于螺旋桨轴（14）舶发动机（12）的发动机轴（13）的旋转速度转变的设定点旋转速度、用于可调节的螺旋桨（15）的成螺旋桨轴（14）的旋转速度，并且其中，可调节设定点螺距角以及船舶发动机（12）的设定点操的螺旋桨（15）可被调节，以便调节可调节的螺旋作点。桨（15）的螺距角，其中，根据操作者侧对船舶推进系统的驱动请求并基于可调节的螺旋桨的特性曲线图，在控制侧上并自动地确定用于螺旋桨轴（14）的设定点旋转速度和用于可调节的螺旋桨（15）的设定点螺距角，并且其中，根据操作者侧的驱动请求，并且根据用于螺旋桨轴（14）的设定点旋转速度，基于船舶发动机特性曲线图，在CN108349580A控制侧上并自动地确定用于船舶发动机（12）的CN108349580A权利要求书1/1页1.一种用于操作船舶推进系统（11）的方法，其中，所述船舶推进系统（11）包括船舶发动机（12）、可选地传动装置（16）、螺旋桨轴（14）和可调节的螺旋桨（15），其中，所述传动装置（16）连接在所述船舶发动机（12）与联接到所述螺旋桨轴（14）的所述可调节的螺旋桨（15）之间，以这样的方式使得所述传动装置（16）将所述船舶发动机（12）的发动机轴（13）的旋转速度转变成所述螺旋桨轴（14）的旋转速度，并且其中，所述可调节的螺旋桨（15）是可调节的，用于调节所述可调节的螺旋桨（15）的螺距角，其中，根据操作者侧对所述船舶推进系统的推进请求，基于可调节的螺旋桨的特性曲线图，在控制侧上并自动地确定用于所述螺旋桨轴（14）的设定点旋转速度和用于所述可调节的螺旋桨（15）的设定点螺距角，根据操作者侧的推进请求，并且根据用于所述螺旋桨轴（14）的设定点旋转速度，基于船舶发动机的特性曲线图，在控制侧上并自动地确定用于所述船舶发动机（12）的设定点操作点，即用于所述船舶发动机（12）的设定点旋转速度和设定点转矩，其特征在于，根据实际测量的旋转速度和实际测量的转矩，确定所述船舶发动机（12）的实际操作点，根据所述船舶发动机（12）的实际操作点，基于可调节的螺旋桨的特性曲线图和船舶发动机的特性曲线图，在控制侧上并自动地检查：是否在驱动功率保持相同的情况下，可改变用于所述螺旋桨轴（14）的设定点旋转速度和用于所述可调节的螺旋桨（15）的设定点螺距角，同时降低所述船舶发动机（12）的燃料消耗，其中，尤其当这是可能的时候，调整用于所述螺旋桨轴（14）的设定点旋转速度、用于所述可调节的螺旋桨（15）的设定点螺距角以及所述船舶发动机（12）的设定点操作点。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，经由旋转速度传感器（20）来测量所述船舶发动机（12）的实际旋转速度。3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，经由转矩传感器（21）来测量所述船舶发动机（12）的实际力矩。4.根据权利要求1至3中任一项所述的方法，其特征在于，