船舶推进系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102320368A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102320368A(43)申请公布日2012.01.18(21)申请号201110185638.3F02B61/04(2006.01)(22)申请日2005.10.05F03C1/26(2006.01)(62)分案原申请数据200580051784.X2005.10.05(71)申请人曼柴油机和涡轮公司,德国曼柴油机和涡轮欧洲股份公司的联营公司地址丹麦哥本哈根(72)发明人尼尔斯·亨里克·内伊高埃里克·阿哈斯韦鲁森(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限公司11227代理人武树辰田军锋(51)Int.Cl.B63H21/17(2006.01)B63H21/165(2006.01)权利要求书1页说明书11页附图12页(54)发明名称船舶推进系统(57)摘要用于大型海轮的推进和动力系统。本发明涉及用于大型海轮的推进系统。该系统包括：大型的涡轮增压多气缸二冲程十字头式柴油发动机，其作为主原动力耦联到螺旋桨轴；以及一个或多个小得多的柴油发动机，其作为第二原动力耦联到发电机。主发动机需要电力、液压动力以及气动力从而能够启动并操作。在短暂停止的过程中主发动机需要热力以及少量液压动力，并且在启动过程中需要液压动力、气动力和电力。根据本发明，在主发动机停止，主发动机启动和主发动机操作期间提供液压动力的液压泵站由从由较小的柴油发动机驱动的发电机获取动力的电动机驱动。CN102368ACCNN110232036802320372A权利要求书1/1页1.用于大型海轮的推进系统，包括：大型的二冲程十字头式柴油发动机，其经由驱动轴连接到螺旋桨；一个或多个发电机组，其包括原动力和发电机，用于独立于所述大型的二冲程十字头式柴油发动机的操作状态地发电；高压液压泵站或泵，其由一个或多个电动机驱动；以及液压活塞马达，其能够在所述大型的二冲程十字头式柴油发动机发生故障时连接到所述驱动轴或所述螺旋桨轴以提供应急返航动力。2.根据权利要求1所述的推进系统，其中，所述液压活塞马达是低速运行排量机械系统。3.根据权利要求2所述的推进系统，其中，所述低速运行液压活塞马达具有配合到所述驱动轴或所述螺旋桨轴的中空驱动轴，并且或者直接地连接到所述驱动轴或螺旋桨轴、或者经由离合器连接到所述螺旋桨轴，所述离合器使得所述液压活塞马达能够选择性地接合到所述驱动轴或螺旋桨轴以及与所述驱动轴或螺旋桨轴分离。4.根据权利要求3所述的推进系统，其中，所述液压活塞马达包括在具有突出部分的凸轮上运行的滚子保持架活塞，并且当所述液压活塞马达不操作时所述滚子保持架活塞被抬升。5.低速运行液压马达的应用，当大型海轮的主发动机发生故障时，应用能够连接到所述大型海轮的驱动轴或螺旋桨的所述低速运行液压马达来供应应急返航动力。6.根据权利要求5所述的应用，其中，所述驱动轴能够与主发动机分开。7.根据权利要求5所述的应用，其中，所述低速运行液压马达是带有多个呈星形或扇形布置的气缸的容积式机械系统。8.根据权利要求7所述的应用，其中，所述液压活塞马达包括：壳体；至少一个带有内凸轮曲线的凸轮盘；至少一个气缸体，其具有多个气缸以及在这些气缸中运行的活塞；带有静压轴承的滚子保持架；滚子，其在所述凸轮曲线与所述滚子保持架之间运行，所述保持架以一定的绕角包绕所述滚子；以及用于所述滚子的引导构件。9.一种用于大型海轮的推进系统，包括：大型的二冲程十字头式柴油发动机，其经由驱动轴连接到螺旋桨；一个或多个发电机组，其包括原动力和发电机，用于独立于所述大型的二冲程十字头式柴油发动机的操作状态地发电；一个或多个高压液压泵站或泵，其由辅助柴油发动机驱动，以产生用于与大型的二冲程十字头式柴油发动机相关联的高压液压流体消耗装置的高压液压流体。10.根据权利要求9所述的推进系统，其中，所述推进系统还包括由电动机或从曲轴获取的动力驱动的高压液压泵或泵站。11.根据权利要求9所述的推进系统，其中，所述消耗装置包括一个或多个包括液压马达、燃料注射器和液压致动器的组。2CCNN110232036802320372A说明书1/11页船舶推进系统[0001]本申请是按照国家知识产权局于2011年02月23日对申请号为200910224777.5，申请日为2005年10月5日，名称为“船舶推进系统”的发明专利申请作出的审查意见提出的上述发明专利申请的分案申请。技术领域[0002]本发明涉及一种包括大型二冲程十字头式柴油发动机的船舶推进系统。背景技术[0003]用于船只推进的大型二冲程柴油发动机是一种复杂的机器，其形成船只动力及推进系统的核心并包括一系列的辅助设备。[0004]这些低速运行的大型二冲程十字头式柴油发动机是庞大并高效的动力产生机器。这些