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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108367743A(43)申请公布日2018.08.03(21)申请号201680074136.4(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公(22)申请日2016.11.24司72001代理人殷超邓雪萌(30)优先权数据2015-2476662015.12.18JP(51)Int.Cl.B60T8/36(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日B62L3/02(2006.01)2018.06.15B62K21/00(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据PCT/IB2016/0570972016.11.24(87)PCT国际申请的公布数据WO2017/115171JA2017.07.06(71)申请人罗伯特·博世有限公司地址德国斯图加特(72)发明人池田茂树权利要求书2页说明书10页附图11页(54)发明名称液压控制装置、液压式制动系统及自行车(57)摘要本发明得到抑制制动力的控制变得不稳定的液压控制装置(110)。此外,得到具备这样的液压控制装置的液压式制动系统及自行车(200)。一种液压控制装置,控制向自行车的至少前轮制动部(17)供给的制动液的液压,具备在内部形成有供制动液流通的流路(12)的基部(121)、被安装在基部上而将流路开放及封闭的阀(13)、和使基部连结到自行车上的连结部(123);连结部被连结在绕头管(1A)的轴线回转的回转部(10)上。CN108367743ACN108367743A权利要求书1/2页1.一种液压控制装置,控制向自行车的至少前轮制动部供给的制动液的液压,其特征在于,具备:基部,在内部形成有供前述制动液流通的流路;阀,被安装在前述基部上,将前述流路开放及封闭;和连结部,使前述基部连结在前述自行车上;前述连结部被连结在前述自行车中的绕头管的轴线回转的回转部上。2.如权利要求1所述的液压控制装置,其特征在于,前述回转部包括在前述头管的上侧回转的上侧回转部和在前述头管的下侧回转的下侧回转部;前述上侧回转部包括被前述头管轴支承的转向柱中的向前述头管的上侧突出的上侧突出部、被保持在前述上侧突出部上的车把立管、和被保持在前述车把立管上的车把杆;前述连结部被连结在前述上侧回转部上。3.如权利要求2所述的液压控制装置,其特征在于,前述转向柱经由轴承被轴支承在前述头管上;前述上侧回转部包括施压部件,所述施压部件被螺纹结合在前述上侧突出部的前端上,对前述轴承进行施压;前述连结部被连结在前述施压部件与前述轴承之间。4.如权利要求3所述的液压控制装置,其特征在于,前述车把立管被连结在前述施压部件与前述轴承之间;前述连结部被连结在前述车把立管与前述轴承之间。5.如权利要求2~4中任一项所述的液压控制装置,其特征在于,前述连结部被连结在前述上侧突出部上。6.如权利要求2所述的液压控制装置,其特征在于,前述上侧回转部包括使前述车把杆保持在前述车把立管上的螺钉;前述连结部被前述螺钉连结。7.如权利要求6所述的液压控制装置,其特征在于,前述上侧回转部包括车把夹,所述车把夹在与前述车把立管之间隔着前述车把杆的状态下,被前述螺钉螺纹结合在前述车把立管上;前述连结部借助前述螺钉而与前述车把夹一起紧固。8.如权利要求6所述的液压控制装置,其特征在于,前述连结部在与前述车把立管之间隔着前述车把杆的状态下,被前述螺钉螺纹结合在前述车把立管上。9.如权利要求2~8中任一项所述的液压控制装置,其特征在于,前述基部位于前述车把立管与前述自行车的前轮之间。10.如权利要求1~9中任一项所述的液压控制装置,其特征在于,前述回转部仅以前述基部不抵接前述自行车的车架的角度回转。11.如权利要求10所述的液压控制装置,其特征在于,前述连结部包括限制前述回转部的回转的止动部。2CN108367743A权利要求书2/2页12.如权利要求1~11中任一项所述的液压控制装置,其特征在于,在前述基部的前表面上,连接着与前述流路连通的制动液管。13.一种液压式制动系统,其特征在于,具备权利要求1~12中任一项所述的液压控制装置。14.一种自行车,其特征在于,具备权利要求13所述的液压式制动系统。3CN108367743A说明书1/10页液压控制装置、液压式制动系统及自行车技术领域[0001]本发明涉及控制向自行车的至少前轮制动部供给的制动液的液压的液压控制装置、具备该液压控制装置的液压式制动系统和具备该液压式制动系统的自行车。背景技术[0002]作为以往的自行车的制动系统,例如有具备前轮制动部、金属线和张力控制装置的结构,所述前轮制动部将前轮的旋转制动的前轮制动部、所述金属线通过产生与使用者的操作对应的张力而使由前轮制动部产生的制动力变化,所述张力控制装置控制