液压控制装置、液压式制动系统及自行车.pdf
贤惠****66
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液压控制装置、液压式制动系统及自行车.pdf
本发明得到抑制制动力的控制变得不稳定的液压控制装置(110)。此外,得到具备这样的液压控制装置的液压式制动系统及自行车(200)。一种液压控制装置,控制向自行车的至少前轮制动部(17)供给的制动液的液压,具备在内部形成有供制动液流通的流路(12)的基部(121)、被安装在基部上而将流路开放及封闭的阀(13)、和使基部连结到自行车上的连结部(123);连结部被连结在绕头管(1A)的轴线回转的回转部(10)上。
液压式制动系统、自行车及液压式制动系统的控制方法.pdf
本发明得到向自行车(200)的搭载性提高的液压式制动系统(100)。此外,得到具备这样的液压式制动系统(100)的自行车(200)。此外,得到这样的液压式制动系统(100)的控制方法。液压式制动系统(100)具备液压控制装置(110)和液压控制装置(110)的电源单元(150),所述液压控制装置(110)包括在内部形成有供制动液流通的流路(112A-112D)的基部(121)、被安装在基部(121)上而将流路(112A-112D)开放及封闭的阀(113A、113B)、和掌控阀(113A、113B)的开闭动
液压式车辆制动系统.pdf
本发明涉及一种在电动车或混合动力车中使用的液压式车辆制动系统,其中由制动压力发生器(1)产生的压力能在绕过车轮制动器(2)的情况下被直接输送给低压存储器(3),从而在压力制动发生器(1)被激活时在发电机运行模式中尽可能回收能量。
液压控制装置及制动系统.pdf
提供能够提升布局性的液压控制装置。液压控制装置具备第二单元(1B)(液压单元)和第一单元(1A)(行程模拟单元),第二单元(1B)具有:壳体(5),其在内部具有制动液路;正压液路(16)、背压液路(17)(单元连接液路),其一端侧连接到制动液路;正压端口(514)、背压端口(515)(单元连接端口),其设于壳体(5)的表面,与正压液路(16)、背压液路(17)的另一端侧连接;泵(2)(液压源),其设于壳体(5)的内部,经由制动液路在车辆的轮缸(W/C)产生液压;电动机(20),其安装于壳体(5)的表面,使
液压控制装置及制动系统.pdf
本发明提供一种能够抑制主缸周边的大型化的液压控制装置及制动系统。具备:第一液压单元(2),其具有与主缸(1)的供给口(21)连接的第一输入口(39)、与第一输入口(39)连接的第一连接液路(34)、向第一连接液路(34)排出制动液的第一泵(29)、与第一连接液路(34)连接的第一输出口(40);第二液压单元(3),其具有与第一输出口(40)连接的第二输入口(63)、与第二输入口(63)连接的第二连接液路(53)、向第二连接液路(53)排出制动液的第二泵(50)、一端侧与第二连接液路(53)连接且另一端侧与