车门闩锁装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108374614A(43)申请公布日2018.08.07(21)申请号201711469613.X(22)申请日2017.12.28(30)优先权数据2017-0140852017.01.30JP(71)申请人GECOM公司地址美国印第安纳州申请人三井金属爱科特株式会社(72)发明人石黑克行须乡茂和(74)专利代理机构中科专利商标代理有限责任公司11021代理人孙纪泉(51)Int.Cl.E05B77/34(2014.01)E05B85/24(2014.01)权利要求书1页说明书10页附图14页(54)发明名称车门闩锁装置(57)摘要在车门闩锁装置中，防止了灰尘或水侵入与棘轮操作相关的可移动元件所在的区域。一种车门闩锁装置包括接合机构壳体，所述接合机构壳体具有撞针进入槽2a，撞针S可以进入撞针进入槽2a中；盖构件4，所述盖构件4封闭所述接合机构壳体2的开口；闩锁5，所述闩锁5可枢转地安装在所述接合机构壳体2中并且能够与已经进入撞针进入槽2a中的撞针S接合；棘轮6，所述棘轮6可枢转地安装在接合机构壳体2中并且能够与闩锁5接合；以及可移动元件34，35，71，73，所述可移动元件与棘轮6的操作相关。壳体具有引导路径2e，2f，侵入流体可通过引导路径2e，2f被引导至设置有可移动元件34，35，71，73的区域22，30的外侧方向。CN108374614ACN108374614A权利要求书1/1页1.一种车门闩锁装置，包括：具有撞针进入槽的壳体，撞针进入所述撞针进入槽中；封闭所述壳体的开口的盖构件；闩锁，所述闩锁可枢转地安装在所述壳体中以便与已经进入所述撞针进入槽中的所述撞针接合；棘轮，所述棘轮可枢转地安装在所述壳体中以便与所述闩锁接合，和与所述棘轮的操作相关的可移动元件，其中所述壳体具有引导路径，所述引导路径用于将侵入流体引导到设置有所述可移动元件的区域的外侧方向。2.根据权利要求1所述的车门闩锁装置，其中，所述引导路径位于比所述撞针进入槽低且高于所述区域的位置，并且是倾斜的以便在所述外侧方向上引导侵入流体。3.根据权利要求1或2所述的车门闩锁装置，其中，所述外侧方向是沿所述撞针的进入方向倾斜的相对方向。4.根据权利要求1-3中的任一项所述的车门闩锁装置，其中，所述盖构件具有用于将所述侵入流体排放到外侧的排泄部。5.根据权利要求4所述的车门闩锁装置，其中，在所述引导路径的下侧设置有另一个引导路径，并且两个引导路径的下游部在到达所述排泄部之前接合在一起。6.根据权利要求5所述的车门闩锁装置，其中，所述可移动元件是碰撞释放防止机构并且在所述壳体中设置在所述棘轮下方，所述另一个引导路径由覆盖所述碰撞释放防止机构的上侧的檐部构成。7.根据权利要求5所述的车门闩锁装置，其中，所述可移动元件是设置在所述壳体的后侧上的闩锁/解锁机构，并且封闭设置在所述壳体中的孔。2CN108374614A说明书1/10页车门闩锁装置技术领域[0001]本发明涉及一种车门闩锁装置，车门闩锁装置能够将侵入到壳体内的灰尘或水有效地排出到外部。背景技术[0002]专利文献1公开了一种车门闩锁装置，其中，能够与撞针接合的闩锁和能够与闩锁接合的棘轮被设置在具有撞针进入槽的接合机构壳体中，并且排放通道设置在接合机构壳体的下边缘处，从而从撞针进入槽侵入接合机构壳体中的雨水通过排放通道不停留地排放到外部，并且由于没有雨水在低温下冻结的风险，所以可以保持锁闩和棘轮的良好操作。[0003]专利文献2公开了一种车门闩锁装置，车门闩锁装置包括能够与撞针接合的闩锁、能够与闩锁接合的棘轮、引起棘轮执行释放操作的打开杆以及碰撞释放防止机构，所述碰撞释放防止机构被设置成低于棘轮并且当打开杆由于碰撞事故等而以过高的速度转动时，通过防止棘轮的转动来防止棘轮和防止开启门。碰撞释放防止机构由影响棘轮操作的可移动元件构成。[0004]现有技术[0005]专利文献[0006]专利文献1：JP2004-204490A[0007]专利文献2：JP2016-505098A发明内容[0008]本发明要解决的问题[0009]在专利文献1和2中公开的车门闩锁装置没有采取任何措施来调节从撞针进入槽侵入的灰尘或水的排放方向，因此侵入接合机构壳体中的灰尘或水可能保持在接合机构壳体中并且黏附到碰撞释放防止机构的可移动元件上，或者侵入到设置在接合机构壳体的后侧的容纳部，并且黏附到构成闩锁/解锁机构的可移动元件，使得碰撞释放防止机构和具有与棘轮的操作相关的可移动元件的闩锁/解锁机构可能导致故障。[0010]鉴于上述问题，本发明的目的是提供一种车门闩锁装置，所述车门闩锁装置确保碰撞释放防止机构和闩锁/解锁机构的操作。[0011]解决问题的手段[0012