门闩锁.pdf
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相关资料
门闩锁.pdf
具有基部和拨片的闩锁组件。拨片可旋转地连接到基部以围绕拨片轴线枢转,并且具有偏离拨片轴线的驱动表面。捕获小齿轮可旋转地连接至所述基部,以围绕大体垂直于所述拨片轴线的小齿轮轴线旋转。所述捕获小齿轮具有致动表面,所述致动表面定位成使得驱动表面的移动在致动表面上产生力,以使捕获小齿轮围绕小齿轮轴线旋转。捕获小齿轮可具有凹入表面,以在所述拨片旋转时容纳驱动表面的一部分。锁可以可移动地安装到拨片,并且可以移动以与捕获小齿轮上的锁表面接合,从而阻止拨片旋转。可以提供锁以选择性地使驱动表面不能与拨片一起旋转。
电门闩锁.pdf
提供了一种用于机动车辆的锁闭系统的电闩锁以及操作的方法。该电闩锁包括:具有掣爪和棘轮的闩锁机构;具有束紧杆的束紧机构;以及用于致动至少束紧杆的电致动器机构。该电闩锁还包括控制电路和备用能量源。控制电路由主电源供电并且具有控制单元,该控制单元控制致动器机构的操作,以影响束紧杆的位置。备用能量源在主电源经历故障状况的情况下向控制电路和致动器机构提供电力。电闩锁被配置成响应于将电源从主电源切换至备用能量源,使束紧杆返回至起始非束紧位置。
车辆门闩锁装置.pdf
得到工作声音优异的动力拉紧机构用的动力单元。门闩锁装置具备闩锁单元(12)和动力单元(14)。闩锁单元(12)具有与撞针(15)卡合的闩锁(16)、与闩锁(16)卡合的棘爪(17)、使闩锁(16)从半锁紧位置向全锁紧位置位移的第一拉紧杆(25),闩锁单元(12)安装于车门的端部。动力单元(14)具有电动机(67)、线缆卷筒(68)、减速机构(69)、及将它们收纳的闭锁型壳体(63)。在向电动机的供给电压为9伏时,动力单元(14)的壳体的正上方300毫米处的工作声音为42.2~40.9分贝,在供给电压为12
车门闩锁装置.pdf
一种车门闩锁装置,其中消除了门不能被打开的问题。本发明包括:闩锁(5);棘轮(6),其通过解除动作解除与闩锁(5)的接合;第一杆(71),其能够基于棘轮(6)的解除动作从初始位置沿解除方向转动,通过将合成树脂体(71B)安装到金属部分(71A)周围的区域的一部分来形成第一杆(71);第一弹簧(74),其朝向初始位置对第一杆(71)施力;第二杆(73),其由第一杆(71)支撑,使得能够相对于第二轴(72)转动预定角度并且能够移位到阻止第一杆(71)从初始位置沿解除方向转动的阻挡位置;第二弹簧(75),其是朝
车门闩锁装置.pdf
一种车门闩锁装置,其中能够通过手动操作门把手可靠地打开门,并且如果门把手由于碰撞等而变形,则可靠地防止门打开。该车门闩锁装置设置有:闩锁(5),其能够与撞销接合;棘轮(6),其通过与闩锁(5)接合以保持门处于关闭状态;不动止动部(2b);第一杆(71),其可枢转地由第一轴(91)支撑,并且能够从初始位置朝向解除方向枢转;第一弹簧(74),其朝向初始位置对第一杆(71)施力;第二杆(73),其在第一杆(71)处由第二轴(72)支撑,能够移位到第二杆不能接触不动止动部(2b)的初始位置和阻止第一杆(71)沿解