一种纯电动汽车的驱动系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108407602A(43)申请公布日2018.08.17(21)申请号201810339697.3(22)申请日2018.04.16(71)申请人杭州辚萧科技有限公司地址310024浙江省杭州市西湖区转塘街道双流643号B5室(72)发明人张方明雷鸣刘艳(74)专利代理机构上海旭诚知识产权代理有限公司31220代理人郑立(51)Int.Cl.B60K7/00(2006.01)B60K17/04(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图1页(54)发明名称一种纯电动汽车的驱动系统(57)摘要本发明公开了一种纯电动汽车的驱动系统，涉及新能源汽车领域，包括直驱离合器组件、驱动电机转子组件、驱动电机定子组件、减速离合器组件、行星轮系统组件、减速离合器轴推系统组件、驱动电机外盖组件、减速离合器控制系统组件、系统主轴部件、轮毂部件、驱动系统控制组件；驱动电机包括所述驱动电机转子组件、所述驱动电机定子组件和所述驱动电机外盖组件。本发明根据车速传感器计算行车速度，将行车速度作为判断直驱离合器与减速离合器的相互切换依据，实现轮毂、驱动电机及其电机控制系统、减速器的高度集成，使得汽车驱动更为顺畅，轮毂转速得以保证，达到省电效果。CN108407602ACN108407602A权利要求书1/2页1.一种纯电动汽车的驱动系统，其特征在于，包括直驱离合器组件、驱动电机转子组件、驱动电机定子组件、减速离合器组件、行星轮系统组件、减速离合器轴推系统组件、驱动电机外盖组件、减速离合器控制系统组件、系统主轴部件、轮毂部件、驱动系统控制组件；驱动电机包括所述驱动电机转子组件、所述驱动电机定子组件和所述驱动电机外盖组件；所述直驱离合器组件包括推力销，第一主动轮离合器片，第一从动轮离合器片，主动轮，离合器压板和第一弹簧；所述驱动电机转子组件包括电机转动轴套，第一滚珠轴承，驱动电机轴，销，第二滚珠轴承，第三滚珠轴承，转子，永磁体和U型隔离器；所述驱动电机定子组件包括定子支架，定子线圈，驱动电机后盖和电源供给；所述减速离合器组件包括行星齿轮座，减速离合器压板，第二弹簧，切换推拉板，第二主动轮离合器片和第二从动轮离合器片；所述行星轮系统组件包括行星齿轮，滚动轴承和轴杆；所述减速离合器轴推系统组件包括减速离合器推板，轴向移动控制件，第四滚珠轴承，第一挡圈和第二挡圈；所述驱动电机外盖组件包括驱动电机外盖，驱动电机垫圈，驱动电机端盖；所述减速离合器控制系统组件包括减速器外盖，行星轮系统齿圈，滑动内套，限制件，轴向驱动齿轮，传动齿轮组，传动齿轮轴，蜗杆齿轮和控制电机；所述系统主轴部件包括系统主轴；所述轮毂部件包括轮毂盖，轮毂和轮框；所述驱动电机，设于所述轮毂的其中一侧，其所述转子与所述电机转动轴套刚性连接；所述电机转动轴套，与所述轮毂同轴，一端连于所述转子，另一段设有外齿，所述外齿与所述行星齿轮相互咬合；所述直驱离合器组件设于所述轮毂的空腔内；所述减速离合器组件，设于所述行星轮系统组件的一侧，所述第二主动轮离合器片的运行由所述行星齿轮座带动；所述减速器外盖，设于所述减速离合器轴推系统组件和所述行星轮系统组件外侧；所述轴向移动控制件的外表面设有传动螺纹，与所述减速离合器推板的内螺纹相互咬合；所述行星轮系统齿圈的内部设有内齿，与所述减速器外盖边缘相连，与所述行星齿轮的外齿相咬合。2.如权利要求1所述的纯电动汽车的驱动系统，其特征在于，所述直驱离合器组件中的所述第一主动离合器片和所述第一从动离合器片的数量都大于等于一个。3.如权利要求1所述的纯电动汽车的驱动系统，其特征在于，所述第一主动离合器片的内缘具有旋转对称性的凸起，外嵌于所述主动轮表面凹槽内，而受所述电机转动轴套驱动，所述第一从动离合器片的外缘凸起则内嵌于所述轮毂突槽内，而受到所述轮毂的从动阻力，所述第一从动离合器片的开闭通过分别位于离合器片组两侧的所述第一弹簧和所述推力销进行控制。4.如权利要求1所述的纯电动汽车的驱动系统，其特征在于，所述减速离合器组件中的所述第二主动轮离合器片和所述第二从动轮离合器片的数量都大于等于一个。5.如权利要求1所述的纯电动汽车的驱动系统，其特征在于，所述第二主动轮离合器片的外缘具有旋转对称性凸起，均内嵌于所述行星齿轮座的突槽内，而受到该所述行星齿轮座的驱动，且各所述第二从动轮离合器片的内缘凸起则外嵌于所述轮毂盖的凹槽内，从而得以驱动，所述该减速离合器组件通过设于其附近的所述减速离合器控制系统组件进行调节。6.如权利要求1所述的纯电动汽车的驱动系统，其特征在于，所述减速离合器控制系统组件设于所述行星轮系统组件的一侧，通过位于所述减速离合器附近的所述控制电机，带2CN108407602A权利要求书2/2页动所述蜗杆齿轮