一种纯电动汽车车轮驱动控制系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107054159A(43)申请公布日2017.08.18(21)申请号201710309477.1(22)申请日2017.05.04(71)申请人陈明福地址362268福建省泉州市晋江市内坑镇柑市村锦兴路112号泉州理工职业学院(72)发明人陈明福(51)Int.Cl.B60L15/20(2006.01)B60L11/18(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种纯电动汽车车轮驱动控制系统(57)摘要本发明公开了一种纯电动汽车车轮驱动控制系统，包括汽车蓄电池，所述汽车蓄电池的输出端电连接PLC控制器和电动开关的输入端，所述PLC控制器的输出端电连接电动开关的输入端，电动开关的输出端电连接功率调节器的输入端，功率调节器的输出端电连接滑动变阻器的输入端，滑动变阻器的输出端电连接驱动电机的输入端，通过功率调节器可以充当汽车的档位调节器，滑动变阻器可以充当汽车的油门，以此来模拟汽车操作方式，使得操作更加方便，该纯电动汽车车轮驱动控制系统结构简单，操作简便，可以模拟汽车的操作方式，以此来电动汽车进行操作，避免的老司机在操作过程中失误，更加避免了对驾驶员造成伤害。CN107054159ACN107054159A权利要求书1/1页1.一种纯电动汽车车轮驱动控制系统，包括汽车蓄电池，其特征在于：所述汽车蓄电池的输出端电连接PLC控制器和电动开关的输入端，所述PLC控制器的输出端电连接电动开关的输入端，电动开关的输出端电连接功率调节器的输入端，功率调节器的输出端电连接滑动变阻器的输入端，所述滑动变阻器的输出端电连接驱动电机的输入端，所述PLC控制器双向电连接第一蓝牙连接器，第一蓝牙连接器双向电连接控制钥匙的第二蓝牙连接器，所述PLC控制器的输入端电连接A\D转换器的输出端，所述A\D转换器的输入端电连接信号接收器和振动传感器的输出端。2.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车车轮驱动控制系统，其特征在于：所述控制钥匙包括第二蓝牙连接器，第二蓝牙连接器的双向电连接处理器，处理器的输入端电连接第一蓄电池的输出端，处理器的输出端电连接信号发射器的输入端。3.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车车轮驱动控制系统，其特征在于：所述汽车蓄电池的输出端电连接电池电量检测器的输入端，电池电量检测器的输出端电连接PLC控制器的输入端。4.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车车轮驱动控制系统，其特征在于：所述A\D转换器的输入端电连接电机转速传感器的输出端，电机转速传感器与驱动电机对应设置。5.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车车轮驱动控制系统，其特征在于：所述PLC控制器的输出端电连接警示器的输入端。2CN107054159A说明书1/3页一种纯电动汽车车轮驱动控制系统技术领域[0001]本发明涉及电动汽车技术领域，具体为一种纯电动汽车车轮驱动控制系统。背景技术[0002]随着汽车保有量的不断增加以及环境和能源问题成为全球范围的关注焦点，具有节能与环保优点的纯电动汽车成为了今后汽车工业的重要发展方向之一。为提高电动汽车的方向稳定性和可操纵性，须对其进行有效的驱动控制，但是现有的电动汽车驱动控制系统和汽车的驱动控制系统差别较大，对于一些老司机习惯的汽车的驱动控制系统，因此造成一些事故，严重的危害了驾驶员的生命，因此使用及其的不便，而且现有的电动汽车驱动控制系统结构复杂，不容易操作。发明内容[0003]本发明要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种纯电动汽车车轮驱动控制系统，结构简单，操作简便，可以模拟汽车的操作方式，以此来电动汽车进行操作，避免的老司机在操作过程中失误，更加避免了对驾驶员造成伤害，可以有效解决背景技术中的问题。[0004]为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种纯电动汽车车轮驱动控制系统，包括汽车蓄电池，所述汽车蓄电池的输出端电连接PLC控制器和电动开关的输入端，所述PLC控制器的输出端电连接电动开关的输入端，电动开关的输出端电连接功率调节器的输入端，功率调节器的输出端电连接滑动变阻器的输入端，所述滑动变阻器的输出端电连接驱动电机的输入端，所述PLC控制器双向电连接第一蓝牙连接器，第一蓝牙连接器双向电连接控制钥匙的第二蓝牙连接器，所述PLC控制器的输入端电连接A\D转换器的输出端，所述A\D转换器的输入端电连接信号接收器和振动传感器的输出端作为本发明的一种优选技术方案，所述控制钥匙包括第二蓝牙连接器，第二蓝牙连接器的双向电连接处理器，处理器的输入端电连接第一蓄电池的输出端，处理器的输出端电连接信号发射器的输入端。[0005]作为本发明的一种优选技术方案，所述汽车蓄电池的输出端电连接电池电量检测器的输入端，电池电量检测器的输出端电连接PLC控制器