三轮车车斗减震装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108412952A(43)申请公布日2018.08.17(21)申请号201810556032.8(22)申请日2018.05.31(71)申请人重庆中铃兆虎机车制造有限公司地址401326重庆市九龙坡区西彭镇西彭工业园区(72)发明人陈万能(74)专利代理机构重庆强大凯创专利代理事务所(普通合伙)50217代理人李静(51)Int.Cl.F16F15/04(2006.01)F16F15/023(2006.01)F16F13/00(2006.01)B62K7/04(2006.01)B62D33/10(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称三轮车车斗减震装置(57)摘要本发明涉及三轮车配件技术领域，具体公开了三轮车车斗减震装置，包括车架、车斗和车座，车座包括气囊，气囊内固定有多个压簧，气囊上设有出气孔和进气孔，车架与车斗之间固定有多个减震单元，减震单元包括活塞筒，活塞筒顶部密封设有弹性件，活塞筒内滑动连接有活塞，活塞将活塞筒分为上腔体和下腔体,活塞上铰接有活塞杆，活塞杆贯穿弹性件与车斗连接，活塞底部固定有多个第一弹簧，下腔体侧壁上设有第一出气单向阀和第一进气单向阀，第一出气单向阀处设有与进气孔连通的排气管。采用本发明解决了现有的三轮车行驶在崎岖的路面上时，对车斗产生较大振动的问题。解决现有技术中三轮车行驶在崎岖的路面上时，对车斗产生较大振动的问题。CN108412952ACN108412952A权利要求书1/1页1.三轮车车斗减震装置，其特征在于：包括车架、车斗和设置在车斗内的车座，所述车座包括支撑台和固定在支撑台上的坐垫部，所述坐垫部包括气囊，所述气囊内固定有多个压簧，所述气囊上设有出气孔和进气孔，所述气囊顶部粘接有海绵层；所述车架与车斗之间固定有多个减震单元，所述减震单元包括固定在车架上的活塞筒，所述活塞筒竖直设置且顶部密封设有弹性件，所述活塞筒内滑动连接有活塞，活塞将活塞筒分为上腔体和下腔体,所述活塞上铰接有活塞杆，所述活塞杆贯穿弹性件与车斗固定连接，所述活塞底部固定有多个第一弹簧，所述下腔体侧壁上设有第一出气单向阀和第一进气单向阀，所述第一出气单向阀处设有与进气孔连通的排气管。2.根据权利要求1所述的三轮车车斗减震装置，其特征在于：所述活塞杆与弹性件密封连接，所述上腔体的侧壁上设有第二出气单向阀和第二进气单向阀，所述第二出气单向阀与排气管连通。3.根据权利要求1所述的三轮车车斗减震装置，其特征在于：所述活塞杆顶部设有安装座，所述安装座上开设有连接孔，所述车斗上设有安装孔，所述连接孔与安装孔内设有连接件。4.根据权利要求3所述的三轮车车斗减震装置，其特征在于：所述安装孔上方还设有铰接在车斗内的防撞板。5.根据权利要求1所述的三轮车车斗减震装置，其特征在于：所述弹性件包括橡胶层和镶嵌在橡胶层中的第二弹簧，所述第二弹簧水平设置。6.根据权利要求1所述的三轮车车斗减震装置，其特征在于：所述第一出气单向阀连接有喷气管，所述喷气管出口处位于三轮车发动机处。7.根据权利要求1-6任一项所述的三轮车车斗减震装置，其特征在于：所述坐垫部的两侧设置固定在支撑台上的扶手，所述坐垫部的后方还设有固定在支撑台上的靠背。2CN108412952A说明书1/4页三轮车车斗减震装置技术领域[0001]本发明涉及三轮车配件技术领域，特别涉及三轮车车斗减震装置。背景技术[0002]三轮车通常是用电瓶为动力，发动机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具。三轮车具有适用性强，机动灵活，维护简单，维修方便，价格低廉等优点，并且可以灵活地穿行于狭小的马路间。使得三轮车广泛应用于家庭、城乡、个体出租、厂区、矿区、环卫、社区保洁等短途运输领域。[0003]三轮车因其结构简单，通常没有减震装置，或者设置的减震装置过于简单使得减震的效果不够良好，尤其是对于一种三轮车，为了便于人货的同时运输，在车斗内设有乘客乘坐的车座，当三轮车行驶在崎岖不平的路面上时，三轮车会产生较大的振动，使得车斗内的乘客发生颠簸，尤其是在回落过程中与车座发生硬碰撞，不仅使得乘客的舒适性降低，并且可能对乘客产生一定的危险。发明内容[0004]本发明提供了三轮车车斗减震装置，以解决现有技术中三轮车行驶在崎岖的路面上时，对车斗产生较大振动的问题。[0005]为了达到上述目的，本发明的基础方案为：[0006]三轮车车斗减震装置，包括车架、车斗和设置在车斗内的车座，所述车座包括支撑台和固定在支撑台上的坐垫部，所述坐垫部包括气囊，所述气囊内固定有多个压簧，所述气囊上设有出气孔和进气孔，所述气囊顶部粘接有海绵层；[0007]所述车架与车斗之间固定有多个减震单元，所述减震单元包括固定在车架上的活塞筒，所述活塞筒竖直设