三轮车减震装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108528607A(43)申请公布日2018.09.14(21)申请号201810597681.2(22)申请日2018.06.11(71)申请人重庆中铃兆虎机车制造有限公司地址401326重庆市九龙坡区西彭镇西彭工业园区(72)发明人陈万能(74)专利代理机构重庆强大凯创专利代理事务所(普通合伙)50217代理人李静(51)Int.Cl.B62K25/04(2006.01)B60S1/68(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图1页(54)发明名称三轮车减震装置(57)摘要本发明涉及三轮车领域，具体公开了一种三轮车减震装置；包括第一减震组和第二减震组，第一减震组和第二减震组均包括液压筒和液压缸，液压筒内设有液压活塞，液压活塞将液压筒分隔为增压腔和清洁腔，增压腔和液压缸内均储有液压油；清洁腔内设有压球，压球的直径与清洁腔内径相等，三轮车的半轴上连接有滚球，滚球与压球相抵；液压缸固定在车架上，液压缸的活塞上固定有推杆；第一减震组的增压腔与第二减震组的液压缸连通、第一减震组的液压缸与第二减震组的增压腔连通；液压筒或液压缸外壁上固定有清洁筒，清洁筒内设有清洁活塞和弹簧，弹簧另一端固定有清洁刷。本方案可以避免减震效果降低。CN108528607ACN108528607A权利要求书1/1页1.三轮车减震装置，其特征在于：包括第一减震组和第二减震组，所述第一减震组和第二减震组均包括液压筒和液压缸，所述液压筒内设有可沿液压筒滑动的液压活塞，所述液压活塞将液压筒分隔为上方的增压腔和下方的清洁腔，所述增压腔和液压缸内均储有液压油；所述清洁腔内设有可沿液压筒滑动的压球，所述压球的直径与清洁腔内径相等，三轮车的半轴上转动连接有与半轴同轴的滚球，所述滚球与压球相抵；所述液压缸固定在车架上，所述液压缸的活塞上沿竖直方向固定有推杆；所述第一减震组的增压腔与第二减震组的液压缸连通、第一减震组的液压缸与第二减震组的增压腔连通；所述液压筒或液压缸外壁上固定有与清洁腔连通的清洁筒，所述清洁筒内设有可沿清洁筒滑动的清洁活塞和一端固定在清洁活塞上的弹簧，所述弹簧另一端固定有清洁刷。2.根据权利要求1所述的三轮车减震装置，其特征在于：所述滚球两侧均设有限位块，所述限位块固定在三轮车的半轴上。3.根据权利要求2所述的三轮车减震装置，其特征在于：所述推杆顶部设有容纳槽，所述容纳槽内设有推球。4.根据权利要求1所述的三轮车减震装置，其特征在于：所述滚球上部设有凹槽，所述凹槽内设有若干滚珠。5.根据权利要求4所述的三轮车减震装置，其特征在于：所述液压筒底部固定有环状的凸块。6.根据权利要求5所述的三轮车减震装置，其特征在于：所述液压活塞底部设有可与压球相抵的凹槽。2CN108528607A说明书1/4页三轮车减震装置技术领域[0001]本发明涉及三轮车领域，具体涉及三轮车减震领域。背景技术[0002]三轮车即拥有三个轮子的摩托车，三轮车包括车架，车架上安装有三个成品字形分布的一个前轮和两个后轮，且两个后轮分别设置在两个半轴上，车架上放置有用来载人或者装货的车厢或车斗。三轮车在行驶过程中两个后轮发生跳动时，车厢或车斗会左右歪斜，车厢或车斗内的人或货物容易发生倾斜，甚至从车厢或车斗内掉落，所以三轮车上一般设有减震装置，来减小三轮车的振动。[0003]目前的减震装置一般采用弹簧进行减震，轮胎跳动时，弹簧被压缩后对轮胎产生弹力，以此抑制轮胎的跳动，减小车辆的振动。但是弹簧在长时间使用后会发生变形以及弹性下降的情况，这就导致弹簧的减震效果降低，车厢或车斗在车辆行驶过程中不断左右振动，车厢或车斗内的人或货物歪斜或者摔倒。发明内容[0004]本发明的目的在于提供一种避免减震效果降低的三轮车减震装置。[0005]为达到上述目的，本发明的技术方案是：三轮车减震装置，包括第一减震组和第二减震组，所述第一减震组和第二减震组均包括液压筒和液压缸，所述液压筒内设有可沿液压筒滑动的液压活塞，所述液压活塞将液压筒分隔为上方的增压腔和下方的清洁腔，所述增压腔和液压缸内均储有液压油；所述清洁腔内设有可沿液压筒滑动的压球，所述压球的直径与清洁腔内径相等，三轮车的半轴上转动连接有与半轴同轴的滚球，所述滚球与压球相抵；所述液压缸固定在车架上，所述液压缸的活塞上沿竖直方向固定有推杆；所述第一减震组的增压腔与第二减震组的液压缸连通、第一减震组的液压缸与第二减震组的增压腔连通；所述液压筒或液压缸外壁上固定有与清洁腔连通的清洁筒，所述清洁筒内设有可沿清洁筒滑动的清洁活塞和一端固定在清洁活塞上的弹簧，所述弹簧另一端固定有清洁刷。[0006]本方案的原理如下：[0007]安装时使两个液压筒分别靠近两个后轮，且使液压筒固定在车架上。三轮车行驶过