电动三轮车减震降噪装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103112529A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103112529103112529A(43)申请公布日2013.05.22(21)申请号201210597996.X(22)申请日2012.12.25(71)申请人淮北市汇众金属制品有限公司地址235037安徽省淮北市杜集区经济开发区腾飞路2号淮北市汇众金属制品有限公司(72)发明人李超(51)Int.Cl.B62K5/027(2013.01)B62K7/04(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书2页说明书2页附图2页附图2页(54)发明名称电动三轮车减震降噪装置(57)摘要本发明公开了一种电动三轮车减震降噪装置，涉及一种电动三轮车。本发明解决了目前电动三轮车的震动及噪音大等问题。该电动三轮车减震降噪装置的前支撑套的螺栓销轴一穿过弹性钢板前端的卷筒并固定于倒U型固定套的下端的螺栓销轴一孔，后支撑套的螺栓销轴二穿过U型固定套并固定于H型连接套的上端的螺栓销轴二孔，螺栓销轴三穿过弹性钢板后端的卷筒并固定于H型连接套的下端的螺栓销轴三孔，螺栓销轴一、螺栓销轴二及螺栓销轴三的杆部分别包裹有弹性塑料套一、弹性塑料套二及弹性塑料套三。该电动三轮车减震降噪装置结构简单、制造容易、安装方便且成本低廉。CN103112529ACN103259ACN103112529A权利要求书1/1页1.一种电动三轮车减震降噪装置，所述电动三轮车包括车箱、弹性钢板及后轮轴，所述弹性钢板由夹板通过U型螺栓固定到后轮轴的两侧，弹性钢板的上层弹性钢片两端弯曲成卷筒，车箱底盘两侧均设置有车箱横梁，其特征在于，所述减震降噪装置设置有前支撑套和后支撑套，所述前支撑套设置有倒U型固定套及螺栓销轴一，倒U型固定套的顶端与车箱横梁焊接固定，螺栓销轴一穿过弹性钢板前端的卷筒并固定于倒U型固定套的下端的螺栓销轴一孔，螺栓销轴一的杆部包裹有弹性塑料套一；所述后支撑套设置有U型固定套、H型连接套、螺栓销轴二及螺栓销轴三，U型固定套的上端与车箱横梁焊接固定，螺栓销轴二穿过U型固定套并固定于H型连接套的上端的螺栓销轴二孔，螺栓销轴二的杆部包裹有弹性塑料套二，螺栓销轴三穿过弹性钢板后端的卷筒并固定于H型连接套的下端的螺栓销轴三孔，螺栓销轴三的杆部包裹有弹性塑料套三。2.根据权利要求1所述的电动三轮车减震降噪装置其特征在于，所述H型连接套上的横连接杆与螺栓销轴二孔的距离小于横连接杆与螺栓销轴三孔的距离。2CN103112529A说明书1/2页电动三轮车减震降噪装置技术领域[0001]本发明涉及一种电动三轮车，具体涉及一种电动三轮车减震降噪装置。背景技术[0002]目前电动三轮车的车箱是由固定在电动三轮车的后轮轴上弹性钢板来支撑的，弹性钢板对电动三轮车有着一定的负重能力。弹性钢板的两端卷筒通过车箱横梁上焊接固定的倒U型固定套上的螺栓销轴连接，即弹性钢板的两端卷筒套在螺栓销轴上。电动三轮车在行驶过程中往往因路面不平使得电动三轮车的车箱上下震动而引起弹性钢板两端卷筒与螺栓销轴之间发生碰撞，又因弹性钢板两端卷筒与螺栓销轴均为金属制造，所以弹性钢板两端卷筒与螺栓销轴之间的碰撞会引发极大的噪音；同时弹性钢板两端卷筒与车箱横梁连接装置均为倒U型固定套，这在一定的程度上对车箱出现上下震动时没有减缓震动的效果。发明内容[0003]本发明的目的是为了克服现有技术中的不足，提供了一种结构简单、制造容易、安装方便且成本低廉的电动三轮车减震降噪装置。[0004]为实现上述目的，本发明提供一种电动三轮车包括车箱、弹性钢板及后轮轴，所述弹性钢板由夹板通过U型螺栓固定到后轮轴的两侧，弹性钢板的上层弹性钢片两端弯曲成卷筒，车箱底盘两侧均设置有车箱横梁，所述减震降噪装置设置有前支撑套和后支撑套，所述前支撑套设置有倒U型固定套及螺栓销轴一，倒U型固定套的顶端与车箱横梁焊接固定，螺栓销轴一穿过弹性钢板前端的卷筒并固定于倒U型固定套的下端的螺栓销轴一孔，螺栓销轴一的杆部包裹有弹性塑料套一；所述后支撑套设置有U型固定套、H型连接套、螺栓销轴二及螺栓销轴三，U型固定套的上端与车箱横梁焊接固定，螺栓销轴二穿过U型固定套并固定于H型连接套的上端的螺栓销轴二孔，螺栓销轴二的杆部包裹有弹性塑料套二，螺栓销轴三穿过弹性钢板后端的卷筒并固定于H型连接套的下端的螺栓销轴三孔，螺栓销轴三的杆部包裹有弹性塑料套三。[0005]所述H型连接套上的横连接杆与螺栓销轴二孔的距离小于横连接杆与螺栓销轴三孔的距离。[0006]本发明的有益效果：本发明的电动三轮车减震降噪装置结构简单，制造容易，安装方便；螺栓销轴上的橡胶套有效地消除了弹性钢板两端卷筒与螺栓销轴金属碰撞而产生的噪音，同时在一定的程度上也减轻了弹性钢板两端卷筒与螺