一种自动间隙调整臂.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108458014A(43)申请公布日2018.08.28(21)申请号201810198233.5(22)申请日2018.03.12(71)申请人成都博盈复希科技有限公司地址610300四川省成都市青白江金芙蓉大道三段66号(72)发明人杨威(74)专利代理机构成都九鼎天元知识产权代理有限公司51214代理人熊仁超(51)Int.Cl.F16D65/58(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图3页(54)发明名称一种自动间隙调整臂(57)摘要本发明公开了一种自动间隙调整臂，包括：壳体、控制臂、大蜗轮、大蜗杆和间隙调整机构，所述控制臂与壳体连接，控制臂上连接有大齿环，所述大蜗轮和大蜗杆相互啮合，大蜗杆一端设置有止推弹簧，止推弹簧通过盖体压紧固定在壳体上，所述大蜗杆另一端上套装有间隙调整机构，所述间隙调整机构与大齿环之前通过传动机构进行动力传递，间隙调整机构通过蜗轮盖进行限位，所述蜗轮盖与壳体连接，间隙调整、单向转动和离合结构设置在大蜗杆之上，使之结构简洁，加工组装更简单，可实现左右调整臂除了外形壳体外，其余所有部件都通用，并且控制臂传动系统部分可在调整臂两面任意装配。这样一来不受控制臂左右变向的困扰，使装配更简单可靠。CN108458014ACN108458014A权利要求书1/1页1.一种自动间隙调整臂，其特征在于，包括：壳体（1）、控制臂（2）、大蜗轮（3）、大蜗杆（4）和间隙调整机构，所述控制臂（2）与壳体（1）连接，所述控制臂（2）上连接有大齿环，所述大蜗轮（3）和大蜗杆（4）相互啮合，所述大蜗杆（4）一端设置有止推弹簧(8)，所述止推弹簧(8)通过盖体(7)压紧固定在壳体（1）上，所述大蜗杆（4）另一端上套装有间隙调整机构，所述间隙调整机构与大齿环之前通过传动机构（17）进行动力传递，所述间隙调整机构通过蜗轮盖（16）进行限位，所述蜗轮盖（16）与壳体（1）连接。2.根据权利要求1所述的一种自动间隙调整臂，其特征在于：所述间隙调整机构包括：驱动斜齿套（11），所述驱动斜齿套（11）上装配有大斜齿（12），所述驱动斜齿套（11）上具有传动键（1101），所述大斜齿（12）具有与传动键（1101）配合安装的间隙槽。3.根据权利要求2所述的一种自动间隙调整臂，其特征在于：所述驱动斜齿套（11）与大蜗杆（4）之间具有单向打滑机构。4.根据权利要求3所述的一种自动间隙调整臂，其特征在于：所述单向打滑机构包括：驱动蜗杆套（9）和驱动弹簧（10），所述驱动蜗杆套（9）和驱动弹簧（10）依次位于大蜗杆（4）的齿部与驱动斜齿套（11）之间。5.根据权利要求4所述的一种自动间隙调整臂，其特征在于：所述驱动蜗杆套（9）与大蜗杆（4）的齿部的相邻面均具有传动花纹，实现接触传动的离合功能。6.根据权利要求5所述的一种自动间隙调整臂，其特征在于：所述传动机构（17）包括同轴的小齿轮（1702）和小斜齿（1701），所述小齿轮（1702）和小斜齿（1701）分别与大齿环和大斜齿（12）啮合。7.根据权利要求4所述的一种自动间隙调整臂，其特征在于：所述驱动斜齿套（11）与大斜齿（12）之间具有复位弹簧（13），所述复位弹簧（13）安装于间隙槽内，安装复位弹簧（13）的间隙槽形成弹簧安装槽（1201）。8.根据权利要求7所述的一种自动间隙调整臂，其特征在于：所述复位弹簧（13）包括C状的弹性本体（1301），所述弹性本体（1301）两端弯折形成安装部（1302），所述弹性本体（1301）自两端向中部逐渐变粗。9.根据权利要求8所述的一种自动间隙调整臂，其特征在于：所述弹性本体（1301）呈椭圆状结构，所述弹性本体（1301）的缺口中线位于椭圆的长轴之上。10.根据权利要求7所述的一种自动间隙调整臂，其特征在于：所述传动键（1101）的数量为两个，两个传动键（1101）沿径向呈120度设置，所述弹簧安装槽（1201）两侧120度方向分别具有小间隙槽（1202）和大间隙槽（1203）。2CN108458014A说明书1/5页一种自动间隙调整臂技术领域[0001]本发明涉及机械领域，特别是涉及一种汽车用自动间隙调整臂。背景技术[0002]调整臂：是汽车制动系统的主要部件之一，主要功能为：1，连接制动气室和凸轮轴，将气室推力传导给凸轮轴，实现制动。2，可通过转动和锁死蜗杆部分，实现制动器和刹车鼓间隙的调整，修复刹车片磨损后造成的间隙增大，避免制动失效，使制动系统能正常工作。[0003]自动间隙调整臂：在原有调整臂功能的基础上，增加自动调整机构，能够精确识别超出的间隙并自动调整修正，保证制动系统长期处于最佳工作状态，提高安全性和可靠性。[0004]自动调整臂在国外已是成熟技术，