混合动力车辆的扭矩传递控制方法、系统及混合动力车辆.pdf
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混合动力车辆的扭矩传递控制方法、系统及混合动力车辆.pdf
本发明提供了一种混合动力车辆的扭矩传递控制方法。该扭矩传递控制方法包括:获取混合动力车辆的车速以及动力电池的剩余电量值;将剩余电量值与第一预设电量值进行比较,并将车速与第一预设车速进行比较;在剩余电量值小于第一预设电量值且车速低于第一预设车速时,挂入奇数挡一挡,并接合第一离合器,以驱动车辆行驶,并使驱动扭矩通过第一离合器和奇数挡传递至混合动力车辆的车轮;且挂入偶数轴的空挡,并接合第二离合器,以使发动机带动电机旋转以发电,以使用于带动电机旋转以发电的发电扭矩通过第二离合器传递至电机。本发明方案由于在低速下驱
混合动力车辆的爬行扭矩的控制方法及混合动力车辆.pdf
本发明涉及混合动力车辆领域,具体地涉及混合动力车辆的爬行扭矩的控制方法及混合动力车辆。该混合动力车辆具体为配置有双离合变速器的基于P2架构的混合动力车辆,其爬行扭矩的控制方法包括:获得期望的目标爬行扭矩;控制混合动力车辆的发动机输出恒定的实际发动机扭矩;以及根据目标爬行扭矩与实际发动机扭矩之间的关系对混合动力车辆的电机进行动态控制以获得与目标爬行扭矩对应的实际爬行扭矩。这样,本发明提供了一种新型的混合动力车辆的爬行扭矩的控制方法及混合动力车辆,通过使发动机输出恒定的扭矩并且动态控制电机输出的扭矩能够使得对
混合动力车辆和控制混合动力车辆的动力传动系统的方法.pdf
公开了一种混合动力车辆和控制混合动力车辆的动力传动系统的方法。一种车辆包括发动机、电机、变矩器和控制器。变矩器包括泵轮并从发动机和电机接收功率。控制器响应于不存在驾驶员扭矩需求以及期望的泵轮转速和估计的泵轮转速之间的差而基于估计的发动机扭矩和期望的泵轮扭矩之间的差来调节电机扭矩,以朝向期望的泵轮转速驱动泵轮。
混合动力车辆以及控制混合动力车辆的方法.pdf
本发明提供了一种辅助引擎而不使用电池的混合动力车辆以及控制混合动力车辆的方法。为此,根据本发明的示例性实施例的混合动力车辆以及控制混合动力车辆的方法,第二马达单元通过使用用于转动第一车轮的第一马达单元产生的第一电力来产生第一转动力,并产生第二电力,第一马达单元通过使用第二电力产生第二转动力,并转动第一车轮。
混合动力系统的控制方法、混合动力系统及混合动力车辆.pdf
本发明涉及混合动力车辆领域,更具体地本发明涉及混合动力系统的控制方法、混合动力系统及混合动力车辆。该混合动力系统的第一电机和/或发动机向变速器的第一输入轴传递第一扭矩,第二电机向变速器的第二输入轴传递第二扭矩,在第一输入轴的挡位齿轮对应的挡位与第二输入轴的挡位齿轮对应的挡位之间进行换挡的过程中,第一扭矩与第二扭矩进行交接,第一扭矩逐渐减小的同时第二扭矩逐渐增大或者第一扭矩逐渐增大的同时第二扭矩逐渐减小。这样,本发明的混合动力系统的控制方法在换挡过程中通过在第一电机和/或发动机与第二电机之间实现扭矩交接,始