一种双前轮车辆的摇摆悬挂系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108502077A(43)申请公布日2018.09.07(21)申请号201810474714.4(22)申请日2018.05.17(71)申请人五羊—本田摩托（广州）有限公司地址511356广东省广州市增城新塘镇永和新新六路1号(72)发明人陈杰严伟强施继民(74)专利代理机构广州新诺专利商标事务所有限公司44100代理人周端仪李国钊(51)Int.Cl.B62K25/02(2006.01)B62K5/05(2013.01)权利要求书2页说明书5页附图6页(54)发明名称一种双前轮车辆的摇摆悬挂系统(57)摘要本发明公开了一种双前轮车辆的摇摆悬挂系统。其主要由车架、左悬挂组件、右悬挂组件、左前轮、右前轮、前摇臂、车头立板和常规的连接零部件组成。本发明能有效减少双前轮摇摆悬挂系统构成部件及转向接头的数量，简化了整体结构、降低了加工及装配难度，降低了生产成本；而且，将摇摆悬挂系统设置在前轮的上方，有利于缩小两前轮之间的轮距，减小车体前部的宽度和体积，便于实现车辆的小型化。此外，双前轮摇摆悬挂系统系统的所有构成部件均采用轴承传递运动，有效减小了摩擦力，提高了车辆行驶的灵活性。CN108502077ACN108502077A权利要求书1/2页1.一种双前轮车辆的摇摆悬挂系统，包括车架、左悬挂组件、右悬挂组件、左前轮和右前轮；所述左前轮以可转动方式安装在所述左悬挂组件上；所述右前轮以可转动方式安装在所述右悬挂组件上；其特征在于，还包括：前摇臂，其中部以可转动方式设置在所述车架的前端，且前摇臂之旋转轴线与所述车架之左右摇摆轴线重合；和车头立板，固定在所述车架的前端并位于所述前摇臂的后方；所述左悬挂组件以可转动方式与所述前摇臂的左端连接，且左悬挂组件之旋转轴线与所述前摇臂之旋转轴线平行，及所述左悬挂组件和所述车头立板之间设有左导向结构；所述右悬挂组件以可转动方式与所述前摇臂的右端连接，且右悬挂组件之旋转轴线与所述前摇臂之旋转轴线平行，及所述右悬挂组件和所述车头立板之间设有右导向结构。2.根据权利要求1所述的一种双前轮车辆的摇摆悬挂系统，其特征在于，所述车架的前端设有车头立管，所述前摇臂和车头立板均安装在所述车头立管上。3.根据权利要求2所述的一种双前轮车辆的摇摆悬挂系统，其特征在于，所述车头立管对应所述前摇臂和所述车头立管的安装位置设有用以限制所述前摇臂转动的限位装置。4.根据权利要求1所述的一种双前轮车辆的摇摆悬挂系统，其特征在于，所述前摇臂之旋转轴线、左悬挂组件之旋转轴线和右悬挂组件之旋转轴线处于同一个平面。5.根据权利要求2所述的一种双前轮车辆的摇摆悬挂系统，其特征在于，所述左悬挂组件包括左转向管、左转向柱、左联板和左减震机构；所述左转向管上分别设有左上支架和左下支架；所述左转向柱以可转动方式安装在所述左转向管中；所述左联板固定在所述左转向柱的下端；所述左减震机构与所述左联板连接；所述左前轮安装在所述左减震机构上；所述右悬挂组件包括右转向管、右转向柱、右联板和右减震机构；所述右转向管上分别设有右上支架和右下支架；所述右转向柱以可转动方式安装在所述右转向管中；所述右联板固定在所述右转向柱的下端；所述右减震机构与所述右联板连接；所述右前轮安装在所述右减震机构上。6.根据权利要求5所述的一种双前轮车辆的摇摆悬挂系统，其特征在于，所述车头立管下端设有立管安装支架；所述前摇臂的中部通过安装螺栓、滚珠轴承和衬套螺母与所述立管安装支架连接；所述前摇臂的左端通过安装螺栓、滚珠轴承和衬套螺母与所述左转向管的左下支架连接；所述前摇臂的右端通过安装螺栓、滚珠轴承和衬套螺母与所述右转向管的右下支架连接。7.根据权利要求5所述的一种双前轮车辆的摇摆悬挂系统，其特征在于，所述左导向结构包括左弧形导向槽和左滚动导向组件；所述左弧形导向槽开设在所述车头立板的左侧；所述左滚动导向组件的一端固定在所述左转向管的左上支架上，其另一端以可滚动方式设置在所述左弧形导向槽中；所述右导向结构包括右弧形导向槽和右滚动导向组件；所述右弧形导向槽开设在所述车头立板的右侧；所述右滚动导向组件的一端固定在所述右转向管的右上支架上，其另一2CN108502077A权利要求书2/2页端以可滚动方式设置在所述右弧形导向槽中。8.根据权利要求7所述的一种双前轮车辆的摇摆悬挂系统，其特征在于，所述左弧形导向槽和右弧形导向槽均贯穿所述车头立板；所述左滚动导向组件包括衬套螺母、滚珠衬套或圆柱滚子轴承、推力球轴承和安装螺栓；所述衬套螺母固定在所述左转向管的左上支架上；所述安装螺栓自所述车头立板的后面穿过所述左弧形导向槽并与所述衬套螺母螺纹连接；所述滚珠衬套或圆柱滚子轴承和推力球轴承对应所述左弧形导向槽套设在所述安装螺栓上；所