一种双前轮车辆的前轮悬挂倾斜机构.pdf
小长****6淑
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一种双前轮车辆的前轮悬挂倾斜机构.pdf
本发明公开了一种双前轮车辆的前轮悬挂倾斜机构,包括车架、左悬挂组件、右悬挂组件、摇臂组件和转向装置;所述左悬挂组件和右悬挂组件通过摇臂组件对称地安装在所述车架的左右两侧;所述车架的前端设有车头立管。所述摇臂组件包括有左上摇臂、右上摇臂、下前摇臂和下后摇臂,其中左上摇臂和右上摇臂对称地以可转动方式安装在所述车头立管上部的左右两侧;所述下前摇臂和下后摇臂以可转动方式安装在所述车头立管下部的前后两侧;所述转向装置安装于所述摇臂组件下方。该前轮悬挂倾斜机构实现车体前部小型化、减小前轮轮距、提高车辆行驶的稳定性和转
双前轮摩托车的前轮摇摆倾斜机构.pdf
一种双前轮摩托车的前轮摇摆倾斜机构,包括车头管、上摇臂、下摇臂、侧柱和减震器;上摇臂包括独立的左上摇臂和右上摇臂,左上摇臂的右端与右上摇臂的左端通过上固定轴与车头管铰接;下摇臂包括独立的左下摇臂和右下摇臂,左下摇臂的右端与右下摇臂的左端通过下固定轴与车头管铰接。本发明通过活动连接的两个摇臂结构取代了现有技术中的单一刚性摇臂结构,使车体摇摆倾斜机构中的受力更加均匀分散,从而可以在提高车体性能的同时减小对应单个支撑部件的尺寸以节省材料、易于制造,降低车重。另外左上摇臂和右上摇臂之间、左下摇臂和右下摇臂之间的弹
一种双前轮车辆的摇摆悬挂系统.pdf
本发明公开了一种双前轮车辆的摇摆悬挂系统。其主要由车架、左悬挂组件、右悬挂组件、左前轮、右前轮、前摇臂、车头立板和常规的连接零部件组成。本发明能有效减少双前轮摇摆悬挂系统构成部件及转向接头的数量,简化了整体结构、降低了加工及装配难度,降低了生产成本;而且,将摇摆悬挂系统设置在前轮的上方,有利于缩小两前轮之间的轮距,减小车体前部的宽度和体积,便于实现车辆的小型化。此外,双前轮摇摆悬挂系统系统的所有构成部件均采用轴承传递运动,有效减小了摩擦力,提高了车辆行驶的灵活性。
双前轮摩托车的前轮摇臂结构及前轮摇摆倾斜结构.pdf
一种双前轮摩托车的前轮摇臂结构中,包括独立的左摇臂、右摇臂和中间摇臂,左摇臂和右摇臂分别与中间摇臂活动连接,中间摇臂通过固定轴与车头管活动连接。本发明的双前轮摩托车的前轮摇摆倾斜机构的上摇臂和下摇臂至少其一采用了包括独立且相互活动连接的左摇臂、右摇臂和中间摇臂的前轮摇臂结构。本发明通过活动连接的三段摇臂结构取代了现有技术中的单一刚性摇臂结构,使车体摇摆倾斜机构中的受力更加均匀分散,减小对应单个支撑部件的尺寸以节省材料、降低车重,更易于制造。二次减震结构也能够起到二次减震的作用,减小复杂路面行驶时的车体震动
一种双前轮车辆的活动式转向机构.pdf
本发明公开了一种双前轮车辆的活动式转向机构,包括有转向推杆、中间转向支架、中间转向臂、左转向支架、左转向臂、右转向支架和右转向臂;其中,转向推杆与转向支架、转向支架与转向臂通过轴承件旋转连接,轴承件内环中设有衬套,利用衬套与轴承内环的长度差,使得转向推杆在各部件紧固后,其中部可以分别沿前后方向滑动以及上下方向移动,从而确保转向推杆能同时在水平方向和垂直方向得到很大的旋转角度和摇摆角度,进而获得较大的整车转向角度和车身倾斜角度;另外,利用轴承传递旋转运动,可有效减小摩擦力,提高转向机构各部件的使用寿命。