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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109895912A(43)申请公布日2019.06.18(21)申请号201910280826.0(22)申请日2019.04.09(71)申请人五羊—本田摩托(广州)有限公司地址511356广东省广州市增城新塘镇永和新新六路1号(72)发明人陈杰左支柳施继民(74)专利代理机构广州新诺专利商标事务所有限公司44100代理人周端仪(51)Int.Cl.B62K5/05(2013.01)B62K5/08(2006.01)B62K25/24(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图9页(54)发明名称一种双前轮车辆的前轮悬挂倾斜机构(57)摘要本发明公开了一种双前轮车辆的前轮悬挂倾斜机构,包括车架、左悬挂组件、右悬挂组件、摇臂组件和转向装置;所述左悬挂组件和右悬挂组件通过摇臂组件对称地安装在所述车架的左右两侧;所述车架的前端设有车头立管。所述摇臂组件包括有左上摇臂、右上摇臂、下前摇臂和下后摇臂,其中左上摇臂和右上摇臂对称地以可转动方式安装在所述车头立管上部的左右两侧;所述下前摇臂和下后摇臂以可转动方式安装在所述车头立管下部的前后两侧;所述转向装置安装于所述摇臂组件下方。该前轮悬挂倾斜机构实现车体前部小型化、减小前轮轮距、提高车辆行驶的稳定性和转向的灵活性;同时还简化了整体结构、降低加工及装配难度,降低制造成本。CN109895912ACN109895912A权利要求书1/2页1.一种双前轮车辆的前轮悬挂倾斜机构,包括车架、左悬挂组件、右悬挂组件、摇臂组件和转向装置;所述左悬挂组件和右悬挂组件通过摇臂组件对称地安装在所述车架的左右两侧;所述车架的前端设有车头立管;其特征在于:所述摇臂组件包括有左上摇臂、右上摇臂、下前摇臂和下后摇臂,其中左上摇臂和右上摇臂对称地以可转动方式安装在所述车头立管上部的左右两侧;所述下前摇臂和下后摇臂以可转动方式安装在所述车头立管下部的前后两侧;所述转向装置安装于所述摇臂组件下方。2.根据权利要求1所述的双前轮车辆的前轮悬挂倾斜机构,其特征在于:所述左上摇臂横截面呈“Y”型,其“Y”型开口一端形成半包围空腔,该空腔两侧同轴地各设有一左安装孔;所述左上摇臂另一端设有一右安装孔,且通过该右安装孔可转动式地安装于所述车头立管上;所述右上摇臂横截面呈“Y”型,其“Y”型开口一端形成半包围空腔,该空腔两侧同轴地各设有一右安装孔;所述右上摇臂另一端设有一左安装孔,且通过该左安装孔可转动式地安装于所述车头立管上。3.根据权利要求2所述的双前轮车辆的前轮悬挂倾斜机构,其特征在于:所述的左悬挂组件包括左转向管、左转向柱、左联板和左减震装置;所述左转向管穿设于所述左上摇臂“Y”型开口一端形成半包围空腔内;该左转向管上部的左侧设有左上摇臂转动支架,左转向管下部的前、后侧分别设有下前摇臂左支架和下后摇臂左支架;所述左转向柱可转动式地安装在所述左转向管中;所述左联板固定在所述左转向柱的下端;所述左联板设有左转向臂安装支架;所述左减震装置上部与所述左联板连接;所述的右悬挂组件包括右转向管、右转向柱、右联板和右减震装置;所述右转向管穿设于所述右上摇臂“Y”型开口一端形成半包围空腔内;该右转向管上部的右侧设有右上摇臂转动支架,右转向管下部的前、后侧分别设有下前摇臂右支架和下后摇臂右支架;所述右转向柱可转动式地安装在所述右转向管中;所述右联板固定在所述右转向柱的下端;所述右联板设有右转向臂安装支架;所述右减震装置上部与所述右联板连接。4.根据权利要求3所述的双前轮车辆的前轮悬挂倾斜机构,其特征在于:所述车头立管上部的左、右两侧分别设有左上摇臂安装支架和右上摇臂安装支架,所述车头立管下部的前、后侧分别设有下前摇臂安装支架和下后摇臂安装支架;所述车头立管内穿设有可转动的中间转向柱,其上端固定连接有一转向手把,下端固定连接有一中间联板,该中间联板设有中间转向臂安装支架。5.根据权利要求4所述的双前轮车辆的前轮悬挂倾斜机构,其特征在于:所述下前摇臂设有左安装孔、中间安装孔和右安装孔,所述下前摇臂通过上述安装孔可转动地分别与左转向管的下前摇臂左支架、车头立管的下前摇臂安装支架和右转向管的下前摇臂右支架连接;所述下后摇臂设有左安装孔、中间安装孔和右安装孔,所述下后摇臂通过上述安装孔可转动地分别与左转向管的下后摇臂左支架、车头立管的下后摇臂安装支架和右转向管的下后摇臂右支架连接;所述左上摇臂的左、右安装孔与下前、后摇臂的左安装孔、中间安装孔的轴线构成一个平行四边形;右上摇臂的左、右安装孔与下前、后摇臂的中间安装孔、右安装孔的轴线构成一个平行四边形,上述两个平行四边形沿车架的车头立管的轴线左右分布。6.根据权利要求3所述的双前轮车辆的前轮悬挂倾斜机构,其特征在于:所述的转向