用于操作混合动力车辆的方法和系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108569269A(43)申请公布日2018.09.25(21)申请号201810182318.4(22)申请日2018.03.06(30)优先权数据15/457,8602017.03.13US(71)申请人福特全球技术公司地址美国密歇根州迪尔伯恩市中心大道330号800室(72)发明人沃尔特·约瑟夫·奥尔特曼赵亚楠邝明朗(74)专利代理机构北京连和连知识产权代理有限公司11278代理人杨帆(51)Int.Cl.B60W10/06(2006.01)B60W10/11(2012.01)权利要求书2页说明书19页附图6页(54)发明名称用于操作混合动力车辆的方法和系统(57)摘要本公开提供了一种用于操作混合动力车辆的传动系的方法和系统，该混合动力车辆的传动系包括所描述的内燃发动机、电机、和变速器。在一个示例中，变速器的齿轮可以在发动机停止时与副轴解锁以节省能量。替代地，齿轮可以响应于发动机停止时的车辆运行状况而与副轴锁定和解锁，以提高传动系响应。CN108569269ACN108569269A权利要求书1/2页1.一种传动系运行方法，包含：响应于车辆移动时的发动机停止请求而停止所述车辆的发动机的转动；和响应于所述车辆移动时的所述发动机停止请求，而停止以变速器输出轴转速的齿轮比倍数转动变速器的第一输入轴和第二输入轴，所述变速器被直接连接至所述发动机。2.根据权利要求1所述的方法，还包含以电机的齿轮比倍数来继续转动所述变速器的输出轴。3.根据权利要求1所述的方法，还包含当所述发动机停止时经由电机推进所述车辆，并且当所述发动机停止时转动所述变速器的第一副轴和第二副轴。4.根据权利要求1所述的方法，还包含响应于所述发动机停止请求而分离输入轴离合器。5.根据权利要求1所述的方法，还包含在不向所述第一输入轴或所述第二输入轴提供发动机动力的情况下，响应于发动机起动请求而重新起动所述发动机。6.根据权利要求5所述的方法，还包含响应于所述发动机起动请求而将齿轮锁定至第一副轴或第二副轴。7.根据权利要求6所述的方法，还包含接合所述变速器的第一输入离合器或第二输入离合器，并且响应于发动机转速等于所述变速器的所述第一输入轴的转速或所述变速器的所述第二输入轴的转速，而经由所述齿轮以及所述第一副轴或所述第二副轴向所述车辆的车轮提供扭矩。8.根据权利要求1所述的方法，还包含响应于所述车辆移动时的所述发动机停止请求，而经由解锁锁定至变速器副轴的第一齿轮而将变速器输入轴与所述变速器副轴分离。9.根据权利要求8所述的方法，还包含经由换挡拨叉移动同步器以解锁所述齿轮。10.根据权利要求8所述的方法，还包含分离输入离合器，所述输入离合器经由所述变速器输入轴来选择性地将扭矩传递至车辆车轮。11.一种系统，包含：发动机；变速器，所述变速器包括第一输入离合器、第二输入离合器、第一输入轴和第二输入轴、选择性地连接至所述第一输入轴的第一副轴、选择性地连接至所述第二输入轴的第二副轴、多个齿轮、以及连接至所述第一副轴和所述第二副轴的输出轴；后轮驱动装置，所述后轮驱动装置包括后轴和经由驱动轴连接至所述双离合变速器的电机；和控制器，所述控制器包括储存在非暂时性存储器中的可执行指令，所述可执行指令用于响应于发动机停止请求而停止所述发动机的转动，并且响应于第一车辆速度和第一需求扭矩而将所述多个齿轮中的第一齿轮锁定至所述第一副轴或所述第二副轴。12.根据权利要求11所述的系统，还包含附加指令，所述附加指令用于响应于第二车辆速度和第二需求扭矩而使所述第一齿轮与所述第一副轴或所述第二副轴解锁，并且将所述多个齿轮中的第二齿轮锁定至所述第一副轴或所述第二副轴。13.根据权利要求11所述的系统，还包含附加指令，所述附加指令用于响应于所述发动机停止请求而分离或保持分离所述第一输入离合器和所述第二输入离合器。14.根据权利要求11所述的系统，其中所述第一齿轮在车辆的所述发动机与车轮之间2CN108569269A权利要求书2/2页不传递扭矩的情况下被锁定至所述第一副轴或所述第二副轴。15.根据权利要求11所述的系统，还包含电动变速器泵和附加指令，所述附加指令用于响应于所述发动机停止请求而启动所述电动变速器泵。16.一种传动系运行方法，包含：响应于车辆移动时的发动机停止请求而经由控制器停止所述车辆的发动机的转动；和响应于所述车辆移动时的所述发动机停止请求，而经由解锁锁定至变速器副轴的第一齿轮而将变速器输入轴与所述变速器副轴分离。3CN108569269A说明书1/19页用于操作混合动力车辆的方法和系统技术领域[0001]本发明总体上涉及用于控制混合动力车辆的传动系的方法和系统。该方法和系统对于包括双离合变速器的混合动力车辆可能特别有