用于改进混合动力车辆换档的方法和系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103863327103863327A(43)申请公布日2014.06.18(21)申请号201310652658.6(22)申请日2013.12.05(30)优先权数据13/710,2572012.12.10US(71)申请人福特环球技术公司地址美国密歇根州(72)发明人J·A·多尔因D·C·瑞德A·O`C·吉布森G·M·皮尔特伦J·W·L·麦克卡莱姆(74)专利代理机构北京纪凯知识产权代理有限公司11245代理人赵蓉民(51)Int.Cl.B60W30/19(2012.01)B60W20/00(2006.01)权权利要求书2页利要求书2页说明书10页说明书10页附图4页附图4页(54)发明名称用于改进混合动力车辆换档的方法和系统(57)摘要本发明涉及用于改进混合动力车辆换档的方法和系统。介绍了用于改进混合动力车辆的运转的方法和系统。在一个示例中，响应于可变的传动系惯性而调整从变速器换档开始到结束的液力变矩器叶轮扭矩。该方法可以改进变速器换档，并减少传动系扭矩扰动。CN103863327ACN1038627ACN103863327A权利要求书1/2页1.一种用于使混合动力传动系统运转的方法，其包含：使动力传动系统以第一惯性运转，并且响应于所述第一惯性，在变速器换档期间调整液力变矩器叶轮扭矩；以及使所述动力传动系统以第二惯性运转，并且响应于所述第二惯性，在变速器换档期间调整所述液力变矩器叶轮扭矩。2.根据权利要求1所述的方法，其中所述第一惯性包括集成传动系的起动机/发电机即DISG的惯性和传动系分离式离合器的一部分的惯性。3.根据权利要求2所述的方法，其中所述第一惯性不包括发动机的惯性。4.根据权利要求2所述的方法，其中所述第二惯性包括发动机的惯性和所述DISG的所述惯性。5.根据权利要求4所述的方法，其中所述第二惯性包括所述传动系分离式离合器的总惯性。6.根据权利要求3所述的方法，其中所述传动系分离式离合器处于打开状态。7.根据权利要求5所述的方法，其中当所述动力传动系统以所述第二惯性运转时，所述传动系分离式离合器处于关闭状态。8.一种用于使混合动力传动系统运转的方法，其包含：使动力传动系统以第一惯性运转，并且响应于所述第一惯性，在变速器换档期间调整第一液力变矩器叶轮扭矩；响应于关闭传动系分离式离合器的请求而将所述第一液力变矩器叶轮扭矩捕获在控制器存储器中；从所述第一液力变矩器叶轮扭矩转变为第二液力变矩器叶轮扭矩；以及在关闭所述传动系分离式离合器的所述请求之后，使所述动力传动系统以第二惯性运转，并且响应于所述第二惯性，在变速器换档期间调整所述第二液力变矩器叶轮扭矩。9.根据权利要求8所述的方法，其中所述第一液力变矩器叶轮扭矩基于所述第一惯性。10.根据权利要求8所述的方法，其中所述第二液力变矩器叶轮扭矩基于所述第二惯性。11.根据权利要求8所述的方法，其中从所述第一液力变矩器叶轮扭矩转变为所述第二液力变矩器叶轮扭矩包括，使所述第一液力变矩器叶轮扭矩坡升至所述第二液力变矩器叶轮扭矩。12.根据权利要求8所述的方法，其中在变速器换档期间调整所述第二液力变矩器叶轮扭矩包括引起变速器齿轮比的变化。13.根据权利要求8所述的方法，其还包含当所述动力传动系统中的马达将传动系扭矩转换为电能时，提供所述第二液力变矩器叶轮扭矩。14.根据权利要求8所述的方法，其中所述第二液力变矩器叶轮扭矩由发动机和马达提供。15.一种用于使混合动力传动系统运转的系统，其包含：发动机；集成传动系的起动机/发电机，即DISG；2CN103863327A权利要求书2/2页分离式离合器，其被设置在所述发动机与所述DISG之间的传动系中；以及控制器，其包括可执行指令，所述可执行指令提供响应于能量存储装置的状态而调整分离式离合器的状态，所述可执行指令进一步提供基本同时确定第一和第二液力变矩器叶轮扭矩。16.根据权利要求15所述的系统，其中所述第一液力变矩器叶轮扭矩基于第一传动系惯性。17.根据权利要求16所述的系统，其中所述第二液力变矩器叶轮扭矩基于第二传动系惯性，所述第二传动系惯性不同于所述第一传动系惯性。18.根据权利要求17所述的系统，其中所述第二传动系惯性包括所述发动机的惯性。19.根据权利要求17所述的系统，其中所述第一传动系惯性不包括所述发动机的惯性。20.根据权利要求15所述的系统，其进一步包含被连接至所述发动机的变速器和使所述变速器换档并输出期望的液力变矩器叶轮扭矩的另外的可执行指令，所述期望的液力变矩器叶轮扭矩基于所述第一或第二液力变矩器叶轮扭矩。3CN103863327A说明书1/10页用于改进混合动力车辆换档的方法和系统技术领域[0001]本发明涉及