一种自动归位的防撞击公路用弹性护栏.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108570949A(43)申请公布日2018.09.25(21)申请号201810405276.6(22)申请日2018.04.29(71)申请人郭凤琴地址230026安徽省合肥市金寨路96号中国科技大学工程科学学院(72)发明人郭凤琴何瑞瑞段小宁(51)Int.Cl.E01F15/04(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种自动归位的防撞击公路用弹性护栏(57)摘要本发明涉及公路防护栏防撞技术领域，尤其是一种自动归位的防撞击公路用弹性护栏，包括栏体和箱体，所述箱体的上端开设有与拉体对应的插孔，且箱体固定在地面上。随着汽车的撞击，栏体倾倒，而配重板则抵在箱体的内腔上端，阻止平衡板继续滑动，防止滑脱箱体，汽车力度过大，则直接从箱体上压过，汽车移开以后，在配重板的作用下，栏体自动回位，如果汽车撞击到栏体的左端或者右端，由于接触面积小，瞬时冲击力度大，栏体带动箱体转动，或者车轮撞击到箱体，卡槽滑出止动柱，挤压弹簧被压缩，做到三重缓冲，很好的保护栏体，这样栏体就比较安全，不会因为巨大的冲击力造成栏体损坏，给国家带来财产损失。CN108570949ACN108570949A权利要求书1/1页1.一种自动归位的防撞击公路用弹性护栏，包括栏体（1）和箱体（3），其特征在于，所述栏体（1）固定在下侧的平衡板（2）上，且平衡板（2）放置在下侧的箱体（3）上，所述箱体（3）内设有配重板（4），且配重板（4）与平衡板（2）之间通过左右两个拉体（5）连接，所述箱体（3）的上端开设有与拉体（5）对应的插孔，且箱体（3）固定在地面上。2.根据权利要求1所述的一种自动归位的防撞击公路用弹性护栏，其特征在于，所述拉体（5）为弹簧，且插孔的下端连接有向下呈喇叭状的防卡环（6），所述防卡环（6）套接在拉体（5）上。3.根据权利要求1所述的一种自动归位的防撞击公路用弹性护栏，其特征在于，所述配重板（4）呈内部中空的壳体，且配重板（4）内填充有沙土（7）。4.根据权利要求1所述的一种自动归位的防撞击公路用弹性护栏，其特征在于，所述平衡板（2）与箱体（3）之间通过导向筒（8）和导向杆（9）连接，且导向杆（9）插接在导向筒（8）内，所述导向筒（8）的外端设有紧固旋钮，且导向筒（8）设为左右两个，所述平衡板（2）与箱体（3）之间设有软质的防护网（10）。5.根据权利要求1所述的一种自动归位的防撞击公路用弹性护栏，其特征在于，所述栏体（1）的支撑杆上套接有弹性的橡皮层（11）。6.根据权利要求1所述的一种自动归位的防撞击公路用弹性护栏，其特征在于，所述箱体（3）的下侧设有底板（12），且箱体（3）与底板（12）之间通过支撑柱（24）转动连接，所述底板（12）的左右两端均设有向上开口的支撑筒（13），且支撑筒（13）内插接有止动柱（14），所述止动柱（14）抵在上侧的箱体（3）上，且箱体（3）的下端开设有与止动柱（14）对应的圆弧形的卡槽（15），所述止动柱（14）的上端呈圆弧形，且止动柱（14）的下端与支撑筒（13）的内腔底端之间通过挤压弹簧（16）连接，所述箱体（3）的下端通过左右两个回位弹簧（17）与底板（12）连接，且回位弹簧（17）靠近支撑柱（24）。7.根据权利要求6所述的一种自动归位的防撞击公路用弹性护栏，其特征在于，所述支撑筒（13）内安装有滑块（18），且滑块（18）的上端与上侧的挤压弹簧（16）固定连接，所述滑块（18）连接有调节螺栓，且调节螺栓的非螺纹端抵在支撑筒（13）的外侧，所述支撑筒（13）上开设有与调节螺栓的螺纹端对应的滑槽（19）。8.根据权利要求6所述的一种自动归位的防撞击公路用弹性护栏，其特征在于，所述底板（12）的下端设有左右两个连接板（20），且两个连接板（20）相背的一端上侧均转动连接有连接块（21），相邻两个连接块（21）之间通过螺栓（22）和螺母连接，所述底板（12）的下端均匀设有突刺（23）。9.根据权利要求1所述的一种自动归位的防撞击公路用弹性护栏，其特征在于，所述箱体（3）的前端开口，且开口处通过安装螺栓连接有挡板（25），所述挡板（25）的上端向栏体（1）倾斜。2CN108570949A说明书1/3页一种自动归位的防撞击公路用弹性护栏技术领域[0001]本发明涉及公路防护栏防撞技术领域，尤其涉及一种自动归位的防撞击公路用弹性护栏。背景技术[0002]在公路上两侧要设置有防撞护栏，主要室为了维护和保护道路安全，目前的防撞护栏多为钢条焊接而成，其没有缓冲作用，较轻的冲击力就会造成护栏变形，变形处容易刮伤汽车，撞击力较大时会造成防护板破裂，造成安全隐患，使用寿命较短。因此，市场上就有了很多防撞护栏，比如公告号为CN206