预览加载中,请您耐心等待几秒...
1/10
2/10
3/10
4/10
5/10
6/10
7/10
8/10
9/10
10/10

亲,该文档总共13页,到这已经超出免费预览范围,如果喜欢就直接下载吧~

如果您无法下载资料,请参考说明:

1、部分资料下载需要金币,请确保您的账户上有足够的金币

2、已购买过的文档,再次下载不重复扣费

3、资料包下载后请先用软件解压,在使用对应软件打开

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115162149A(43)申请公布日2022.10.11(21)申请号202210649407.1(22)申请日2022.06.08(71)申请人徐州市德创建设工程有限公司地址221148江苏省徐州市铜山区汉王镇凤岭路68号(72)发明人王文婷时春艳褚福军王艳玲张旭张雪松张理想丁锵李光壁(74)专利代理机构杭州寒武纪知识产权代理有限公司33271专利代理师郑元昊(51)Int.Cl.E01D19/10(2006.01)E01F15/14(2006.01)E01F8/00(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图7页(54)发明名称一种桥梁护栏撞击缓冲装置(57)摘要本发明公开了一种桥梁护栏撞击缓冲装置,包括保险阻隔部、吸能缓冲部及冲击接触部;保险阻隔部包括固定设置在桥梁边缘的底座及固定设置在底座上的若干立柱;吸能缓冲部包括固定设置在横栏内侧面的若干吸能管,若干吸能管的截面均为六边形,且相互平行设置并构成蜂窝状结构,每根吸能管的截面在其转折或直线处至少具有一个刚度低于其余转折或直线的挠性形变部;冲击接触部包括冲击板及缓冲层,冲击板的顶端挠性连接立柱的顶端、底端与桥面抵接,且包覆若干吸能管,缓冲层固定设置在冲击板面向吸能管的一面。本发明属于路面防护领域,与现有技术相比的优点在于:吸能阻落效果好。CN115162149ACN115162149A权利要求书1/1页1.一种桥梁护栏撞击缓冲装置,其特征在于:包括保险阻隔部(1)、吸能缓冲部(2)及冲击接触部(3);所述保险阻隔部(1)包括固定设置在桥梁边缘的底座(4)及固定设置在底座(4)上的若干立柱(5),所述立柱(5)的顶端向桥梁中央处弯折,且多个立柱(5)之间通过若干横栏(6)进行连接;所述吸能缓冲部(2)包括固定设置在所述横栏(6)内侧面的若干吸能管(7),若干所述吸能管(7)的截面均为六边形,且相互平行设置并构成蜂窝状结构,每根所述吸能管(7)的截面在其转折或直线处至少具有一个刚度低于其余转折或直线的挠性形变部(9),所述吸能缓冲部(2)通过挠性形变部(9)与其余部位形变的先后顺序为溃缩方向进行导向;所述冲击接触部(3)包括冲击板(10)及缓冲层(11),所述冲击板(10)的顶端挠性连接所述立柱(5)的顶端、底端与桥面抵接,且包覆若干所述吸能管(7),所述缓冲层(11)固定设置在所述冲击板(10)面向吸能管(7)的一面。2.根据权利要求1所述的一种桥梁护栏撞击缓冲装置,其特征在于:每根所述吸能管(7)的所述挠性形变部(9)均设有两个且两者的连线垂直。3.根据权利要求1所述的一种桥梁护栏撞击缓冲装置,其特征在于:若干所述吸能管(7)所构成的蜂窝体分为处于下层的缓冲区(13)及处于上层的防翻区(12),其中,所述缓冲区(13)的每根所述吸能管(7)的所述挠性形变部(9)均设有两个且两者的连线垂直,所述防翻区(12)的每根所述吸能管(7)的所述挠性形变部(9)均设有两个且两者的连线倾斜。4.根据权利要求3所述的一种桥梁护栏撞击缓冲装置,其特征在于:所述防翻区(12)向所述桥梁的中央弯折。5.根据权利要求1所述的一种桥梁护栏撞击缓冲装置,其特征在于:所述吸能管(7)在挠性形变部(9)的厚度小于其余部位。6.根据权利要求1所述的一种桥梁护栏撞击缓冲装置,其特征在于:所述冲击板(10)为压型金属板,其从上至下设有若干水平的直线凹陷(14)。7.根据权利要求6所述的一种桥梁护栏撞击缓冲装置,其特征在于:相邻两个所述立柱(5)的顶部固定设有水平的C型钢(15),所述冲击板(10)的顶部通过一块厚度小于自身的连接板(17)连接方管(16),所述方管(16)插入至所述C型钢(15)内。8.根据权利要求1所述的一种桥梁护栏撞击缓冲装置,其特征在于:所述缓冲层(11)为弹性材料制成。2CN115162149A说明书1/4页一种桥梁护栏撞击缓冲装置技术领域[0001]本发明涉及路面防护领域,具体是指一种桥梁护栏撞击缓冲装置。背景技术[0002]随着城市发展的加快,市内越来越交通拥挤,由于建筑物密集,而街道又难于拓宽,因此规划部门为了缓解交通压力,设置了越来越多的高架桥,通过构建立体交通的形式来缓解堵塞。采用这种桥可以疏散交通密度,提高运输效率。[0003]目前,对于道路护栏来说,通常采用半刚性结构的波形护栏。然而波形护栏也具有极大的缺点存在,首先,车辆最容易撞击护栏并产生侧滑,此时护栏极易出现断裂,特别在撞击中变形、断裂致使护栏刺穿车窗、刺入车体,并进一步贯穿车体,危及车内人员的人身安全,从而造成严重的二次伤害。而且这种护栏对于车辆翻转掉落防护能力也很差,对于市内高架桥来说也需要进一步加强安全防护措施,因为桥下人流车流都较为密集,发生