一种铰接式自卸车主体折弯加强型发动机前支承.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108621775A(43)申请公布日2018.10.09(21)申请号201810546985.6(22)申请日2018.05.31(71)申请人徐州徐工矿山机械有限公司地址221000江苏省徐州市经济技术开发区高新路39号(72)发明人马玉敏张杰山谢凤群张超夏广田王志行秦红义乔奎普(74)专利代理机构南京纵横知识产权代理有限公司32224代理人刘艳艳董建林(51)Int.Cl.B60K5/12(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称一种铰接式自卸车主体折弯加强型发动机前支承(57)摘要本发明公开了一种铰接式自卸车主体折弯加强型发动机前支承，包括主折弯板；主折弯板为厚板折弯成侧面和底面，侧面与底面之间呈90°夹角，侧面形状为符合发动机前端面安装孔位置并避开发动机上轮组而布局，侧面的自由端面以圆弧平滑过渡；主折弯板上设有侧安装孔、底安装孔；发动机前支承通过侧安装孔与发动机前端安装面对应安装孔相联，发动机前支承通过底安装孔与机架及减震组件相联。通过设置以焊接肋板加强的主折弯板，其周边圆弧平滑，以设置安装孔锪平并焊后加工确保安装面平面度和垂直度，设置平衡孔兼作吊装孔平衡重心位置，以实现发动机前部可靠支承于机架及减震组件，成本低且实用性较强。CN108621775ACN108621775A权利要求书1/1页1.一种铰接式自卸车主体折弯加强型发动机前支承，其特征在于：包括主折弯板；所述主折弯板为厚板折弯成侧面和底面，侧面与底面之间呈90°夹角，侧面形状为符合发动机前端面安装孔位置并避开发动机上轮组而布局，侧面的自由端面以圆弧平滑过渡；所述主折弯板的侧面上设有侧安装孔，主折弯板的底面上设有底安装孔；发动机前支承通过侧安装孔与发动机前端安装面对应安装孔相联，发动机前支承通过底安装孔与机架及减震组件相联。2.根据权利要求1所述的铰接式自卸车主体折弯加强型发动机前支承，其特征在于：还包括小肋板和大肋板，主折弯板作为支承主体、焊接以小肋板和大肋板作为辅助加强件而构成发动机前支承。3.根据权利要求1所述的铰接式自卸车主体折弯加强型发动机前支承，其特征在于：所述主折弯板上设有凸台避让孔，用于避开发动机前端面凸台。4.根据权利要求3所述的铰接式自卸车主体折弯加强型发动机前支承，其特征在于：所述主折弯板上另一侧设有平衡孔，兼作吊装孔，用于平衡主折弯板重量分布。5.根据权利要求1所述的铰接式自卸车主体折弯加强型发动机前支承，其特征在于：所述侧安装孔周围设有侧面锪平，侧面锪平与发动机前端贴合。6.根据权利要求1所述的铰接式自卸车主体折弯加强型发动机前支承，其特征在于：所述底安装孔周围设有底面锪平，底面锪平与减震组上表面贴合。2CN108621775A说明书1/2页一种铰接式自卸车主体折弯加强型发动机前支承技术领域[0001]本发明涉及一种铰接式自卸车主体折弯加强型发动机前支承，属于铰接式自卸车技术领域。背景技术[0002]铰接式自卸车配套的发动机前端面为竖直安装面，其上分布轮组和凸台，6个安装孔每3个一组成不规则分布于前端面的两侧，如何可靠经济支承发动机于机架及减震组件，是需要解决的问题。发明内容[0003]目的：为了克服现有技术中存在的不足，本发明提供一种铰接式自卸车主体折弯加强型发动机前支承。[0004]技术方案：为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：一种铰接式自卸车主体折弯加强型发动机前支承，其特征在于：包括主折弯板、小肋板和大肋板，由主折弯板作为支承主体、焊接以小肋板和大肋板为辅助加强件而构成发动机前支承，两对小肋板和大肋板于主折弯板内折弯处均匀设置，空间充足的外侧设置大肋板，空间不足内侧设置小肋板；为保证发动机前支承的强度，主折弯板以厚板折弯成互成90°的侧面和底面；为避免干涉，其侧面形状为符合发动机前端面安装孔位置并避开各轮组件而布局，各形状间以圆弧平滑过渡，以避免过大的尖角应力。[0005]为实现支承功能，发动机前支承的主折弯板设有侧安装孔和底安装孔；为保证安装面的平面度和两侧面的垂直度并采用局部小面积加工，侧安装孔周围设有侧面锪平（局部少量加工平面），底安装孔周围设有底面锪平；侧面锪平面积稍大于发动机前端面安装平面，底面锪平面积稍大于机架减震组件安装平面；为避开发动机前端面凸台，主折弯板设有凸台避让孔，为平衡其重量分布，使其重心处于整体中轴面上，另一侧设有平衡孔，兼作吊装孔。[0006]为保证两侧面的垂直度，发动机前支承的主折弯板的侧安装孔和侧面锪平、底安装孔和底面锪平通过焊后加工的工艺来保证。[0007]发动机前支承通过侧安装孔与发动机前端安装面对应安装孔相联，侧面锪平与发动机前端面贴合；通过底安装孔与机架及减震组件相联，底面锪平