一种单驱动舵轮式全向AGV车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108639185A(43)申请公布日2018.10.12(21)申请号201810535396.8(22)申请日2018.05.24(71)申请人汇专科技集团股份有限公司地址510663广东省广州市高新技术产业开发区科学城南云二路8号品尧电子产业园门机大楼（C座）1-3层(72)发明人颜炳姜林一松王敏(74)专利代理机构广州嘉权专利商标事务所有限公司44205代理人谭英强(51)Int.Cl.B62D63/02(2006.01)B62D63/04(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图3页(54)发明名称一种单驱动舵轮式全向AGV车(57)摘要本发明公开了一种单驱动舵轮式全向AGV车，包括AGV车体和分别设置在AGV车体底部前后的驱动舵轮和辅助转向轮，所述辅助转向轮包括底座和通过竖直转轴转动连接在底座底端的转向底轮，在所述底座侧端设有与竖直转轴传动连接的水平转轴，在所述底座上设有驱动水平转轴转动的驱动部件，在所述底座顶端还设有与竖直转轴连接的编码器，此单驱动舵轮式全向AGV车中，摒弃了传统双驱动舵轮实现牵引转向的结构形式，通过单个驱动舵轮实现牵引、转向，辅助转向轮配合转向，由于辅助转向轮的结构简单，体积小巧，有效地减少AGV车体内部空间的占用。CN108639185ACN108639185A权利要求书1/1页1.一种单驱动舵轮式全向AGV车，其特征在于：包括AGV车体和分别设置在AGV车体底部前后的驱动舵轮和辅助转向轮，所述辅助转向轮包括底座和通过竖直转轴转动连接在底座底端的转向底轮，在所述底座侧端设有与竖直转轴传动连接的水平转轴，在所述底座上设有驱动水平转轴转动的驱动部件，在所述底座顶端还设有与竖直转轴连接的编码器。2.根据权利要求1所述的单驱动舵轮式全向AGV车，其特征在于：所述编码器为增量编码器。3.根据权利要求1所述的单驱动舵轮式全向AGV车，其特征在于：所述水平转轴与竖直转轴之间通过锥齿轮传动连接。4.根据权利要求1所述的单驱动舵轮式全向AGV车，其特征在于：所述驱动部件为直流无刷电机。5.根据权利要求4所述的单驱动舵轮式全向AGV车，其特征在于：在所述底座侧端连接有用于固定安装直流无刷电机的电机安装侧板，所述直流无刷电机的输出轴与水平转轴之间通过联轴器联接。6.根据权利要求1所述的单驱动舵轮式全向AGV车，其特征在于：在所述AGV车体底部还设有万向轮。7.根据权利要求6所述的单驱动舵轮式全向AGV车，其特征在于：所述万向轮为两个前后设置在AGV车体底部一侧，所述驱动舵轮和辅助转向轮前后设置在AGV车体底部另一侧。2CN108639185A说明书1/2页一种单驱动舵轮式全向AGV车技术领域[0001]本发明涉及AGV车技术领域，特别涉及一种单驱动舵轮式全向AGV车。背景技术[0002]AGV车指装备有电磁或光学等自动导引装置，能够沿规定的导引路径行驶，具有安全保护以及各种移载功能的运输车，工业应用中不需驾驶员的搬运车。[0003]目前，现有的AGV车实现全向转动通常配置两个以上的驱动舵轮，两个驱动舵轮前后设置，通过调整两个驱动舵轮的角度及速度，可以使得AGV车在不转头的情况下实现转向、变道等动作，灵活性高。由于驱动舵轮是集牵引和转向一体的舵轮，其结构复杂，体积庞大，采用前后两个驱动舵轮分别布置在AGV车内，占用车内大部分空间，极大限制了其他机构部分的安装设置，也难以使得AGV车朝小型化方向设计。发明内容[0004]本发明所要解决的技术问题是提供一种结构紧凑、成本低的单驱动舵轮式全向AGV车。[0005]为解决上述技术问题所采用的技术方案：一种单驱动舵轮式全向AGV车，包括AGV车体和分别设置在AGV车体底部前后的驱动舵轮和辅助转向轮，所述辅助转向轮包括底座和通过竖直转轴转动连接在底座底端的转向底轮，在所述底座侧端设有与竖直转轴传动连接的水平转轴，在所述底座上设有驱动水平转轴转动的驱动部件，在所述底座顶端还设有与竖直转轴连接的编码器。[0006]优选地，所述编码器为增量编码器。[0007]优选地，所述水平转轴与竖直转轴之间通过锥齿轮传动连接。[0008]优选地，所述驱动部件为直流无刷电机。[0009]优选地，在所述底座侧端连接有用于固定安装直流无刷电机的电机安装侧板，所述直流无刷电机的输出轴与水平转轴之间通过联轴器联接。[0010]优选地，在所述AGV车体底部还设有万向轮。[0011]优选地，所述万向轮为两个前后设置在AGV车体底部一侧，所述驱动舵轮和辅助转向轮前后设置在AGV车体底部另一侧。[0012]有益效果：此单驱动舵轮式全向AGV车中，摒弃了传统双驱动舵轮实现牵引转向的结构形式，通过单个驱动舵轮实现牵引、转向，辅助转向轮配合转