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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106005096A(43)申请公布日2016.10.12(21)申请号201610504869.9(22)申请日2016.06.30(71)申请人易拓威(上海)机器人科技有限公司地址201907上海市宝山区富联路888号6号楼201室(72)发明人金学国时豹秦寒阳王智(74)专利代理机构上海科盛知识产权代理有限公司31225代理人叶敏华(51)Int.Cl.B62D61/00(2006.01)B62D11/04(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种单驱全向式AGV车体装置(57)摘要本发明涉及一种单驱全向式AGV车体装置,包括驱动轮、驱动电机、第一减速机、第一传动齿轮组件和超越离合器,驱动轮安装在第一减速机上,第一减速机连接驱动电机,驱动电机驱动第一减速机和驱动轮转动,并通过第一传动齿轮组件的传动带动超越离合器旋转;还包括伺服电机、第二减速机、第二传动齿轮组件、T型螺母和举升盘,伺服电机连接第二减速机并驱动第二减速机转动,通过第二传动齿轮组件传动控制T型螺母和升举盘做升降运动。本发明的AGV小车在单驱动条件下可在任意方向上运行,同时可根据要求在运行中选择保持物料架的姿态不变。CN106005096ACN106005096A权利要求书1/1页1.一种单驱全向式AGV车体装置,其特征在于,由移动单元和举升单元组成,所述的移动单元包括驱动轮(10)、驱动电机(11)、第一减速机(2)、第一传动齿轮组件和超越离合器(7),所述的驱动轮(10)安装在所述的第一减速机(2)上,第一减速机(2)连接驱动电机(11),该驱动电机(11)驱动第一减速机(2)和驱动轮(10)转动,并通过第一传动齿轮组件的传动带动所述的超越离合器(7)旋转;所述的举升单元包括伺服电机(13)、第二减速机(12)、第二传动齿轮组件、T型螺母(5)和举升盘(6),所述的伺服电机(13)连接第二减速机(12)并驱动第二减速机(12)转动,通过第二传动齿轮组件传动控制所述的T型螺母(5)和升举盘(6)做升降运动。2.根据权利要求1所述的一种单驱全向式AGV车体装置,其特征在于,所述驱动单元的驱动轮(10)、驱动电机(11)、第一减速机(2)、第一传动齿轮组件和超越离合器(7)以车体的中心轴左右对称设置。3.根据权利要求2所述的一种单驱全向式AGV车体装置,其特征在于,所述的超越离合器(7)在所述的驱动轮(10)同方向转动时咬合,不同方向转动时脱离。4.根据权利要求1所述的一种单驱全向式AGV车体装置,其特征在于,所述的第一减速机(2)由行星减速机和涡轮减速机组成。5.根据权利要求1所述的一种单驱全向式AGV车体装置,其特征在于,所述的第一传动齿轮组件包括伞齿轮(9)和驱动齿轮(8)。6.根据权利要求1所述的一种单驱全向式AGV车体装置,其特征在于,所述的第二减速机(12)为行星减速机。7.根据权利要求1所述的一种单驱全向式AGV车体装置,其特征在于,所述的第二传动齿轮组件包括旋转齿轮(14)。8.根据权利要求1所述的一种单驱全向式AGV车体装置,其特征在于,该装置还设有升降回转支撑(4)和升降回转支撑(4)下边的旋转回转支撑(3),所述的T型螺母(5)安装在升降回转支撑(4)和旋转回转支撑(3)中。2CN106005096A说明书1/3页一种单驱全向式AGV车体装置技术领域[0001]本发明涉及一种AGV车体装置,尤其是涉及一种单驱全向式AGV车体装置。背景技术[0002]AGV(自动导航车),也叫自动搬运车,是指装备有电磁或光学等自动引导装置,能够沿规定的导引路径行驶,具有安全保护以及各种移载功能的运输车。随着产业升级和人力成本的持续增加,因此对现有运输业,尤其是内部运输智能化的要求日益提升,AGV小车也得到了越来越广泛的应用。[0003]随着AGV行业的蓬勃发展,市场对单驱全向式AGV需求愈加旺盛。中国专利CN204173038U公开了一种单驱双向型AGV,包括车体、设置在车体上的导航传感器及控制器、设置在车体下方的驱动组件以及前后相对设置在车体底部的第一万向轮组和第二万向轮组,驱动组件与控制器连接,还包括设置在车体底部的定向轮、与定向轮连接的切换机构,切换机构与控制器连接,切换机构收折或展开定向轮并根据单驱双向型AGV的移动方向将定向轮展开在车体的后端。但该专利在单驱动条件下不能完成任意方向的运行,无法很好的解决AGV运行转向时,保持料架姿态及载重量不足等缺陷。发明内容[0004]本发明的目的就是为了解决上述问题而提供一种可任意方向运行并保持物料架姿态不变的单驱全向式AGV车体装置。[0005]本发明的目的可以通过以下技术方案实现:[0006]一种单驱全向